[Primeira mota] Parecido com outros que li, e onde me inspirei bastante!
#91

(21-01-2019 às 12:30)dmanteigas Escreveu:  Não foi o Pedro que fez essa comparação absurda...

Em relação ao resto, eu aposto que a MT-07 faz isso, a CB500 é que duvido porque o dono morria de tédio pelo caminho tong

Pelo contrário.

Mesmo com a enorme diferença temporal e respectiva contextualização de mercado, a cb500 tem melhor pisar de estrada que a mt07.

Sem a mínima dúvida que seria melhor mota para longo curso.


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#92

Mesmo a cb500...tendo a versão S..já é diferente sim. Apta para uma melhor e maior protecção.

Ainda há dias vi duas ou três à venda e uma delas ao vivo em Mafra, hornet600s carenada...blink

Velasquez87
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#93

(21-01-2019 às 16:07)Velasquez87 Escreveu:  Mesmo a cb500...tendo a versão S..já é diferente sim. Apta para uma melhor e maior protecção.

Ainda há dias vi duas ou três à venda e uma delas ao vivo em Mafra, hornet600s carenada...blink



Não sabia que havia a versão carenada da Hornet...

[Imagem: ibVN1KS.jpg]
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#94

(21-01-2019 às 11:59)JPedrosa Escreveu:  A CBF nasceu para ser uma "all rounder" que não fazendo nada particularmente bem, dá uma pernita em tudo. Querem ir à cidade, é o ambiente dela, querem fazer 700kms num dia, fazem e não ficam partidos ao meio. Querem fazer uma viagem, enfiem malas e vão, querem ir ver aquele miradouro lá no crlh com acesso em terra ... também vão.
E faz isso sem morrer ... nunca na vida.

A MT07 é uma citadina por natureza, com foco muito forte em apelar à malta nova. foco na performance, nas baixas, no torque.

Concordo em absoluto. A CBF será sempre uma moto destinada a pessoal mais maduro. A MT-07 por seu lado terá essencialmente adeptos nos putos cheios de "tesão do mijo", mas com pouco dinheiro para gastar numa mota nova.

(21-01-2019 às 11:59)JPedrosa Escreveu:  A maioria das CBF, são a 600SA, ou seja, semi-carenada e com ABS.

Havia a versão S com e sem ABS (SA). Por opção da HMP, para Portugal vieram apenas 3 versões...

- A CBF600SA (semi-careneda), com ABS e posteriormente incorporando Combined-ABS
- A CBF600N (naked)
- A CBF500 (naked) que usava excatmente o mesmo quadro e ciclística das irmãs 600 (com excepção de ter apenas um disco frontal) e incorporando o motor da CB500.

Mas sim... a versão mais vendida foi mesmo a SA.

(21-01-2019 às 11:59)JPedrosa Escreveu:  Nas MT07, o que mais ha aí são versões sem ABS.

Actualmente na Europa é obrigatório todas as motos novas contemplarem ABS de serie, ao abrigo da normativa Euro 4.

(21-01-2019 às 12:06)JPedrosa Escreveu:  Velasquez87,
Comparar uma CB500 com uma MT07?
a sério?
48cv para 75cv?

As actuais CB500F/CB500X/CBR500R, têm 48cv (para permitirem também a classificação como A2).
A antiga CB500 dos anos 90 declarava 58cv e na CBF500 (que falei acima), com o mesmo motor, anunciava 56cv.

(21-01-2019 às 12:30)dmanteigas Escreveu:  A CB500 é aquela mota que já todos tivemos contacto quanto mais não seja na escola de condução, mas que atualmente só alguem a compra se não tiver dinheiro para uma mota... mais atual

Tiveste tu e a maior parte dos encartado que tiraram a carta já em pleno sec. XXI, quando o escalonamento das cartas começou a vigorar. Porque antes das CB500 que a maioria das escolas de condução recuperou para instrução (precisamente por serem robustas, fiáveis e baratas)... ou seja, aquilo que acontecerá daqui a uns anos com as MT-07), tínhamos as GN250, as SR250 ou até as CB Two Fifty. Mas a GN250 era mesmo a predilecta, também por uma razão (que hoje é tão comum)... Há 25 anos era a única moto no mercado que já tinha "indicador de mudança engrenada".

Curiosamente, e apesar de estar francamente sobrevalorizada no mercado de usados, face às suas directas concorrentes GS, XJ ou ER-5 de anos semelhantes, a CB500 continua (ainda) a ser escolhida por muitos, menos abonados financeiramente, como primeira moto.

(21-01-2019 às 16:33)Tiago Rosado Escreveu:  Não sabia que havia a versão carenada da Hornet...

À semelhança da CB500S, em Portugal as vendas da Hornet 600S foi residual...

[Imagem: 4VFmZoC.jpg]

Tal como por exemplo, a versão semi-carenada das Bandit 600/650, que também foi ínfima...

[Imagem: IA1S1fB.jpg]

... Ou ainda da Kawasaki Z750S (praticamente em Portugal não existem)

[Imagem: Y4naYi6.jpg]

... E tudo isto em oposição à marca de pianos, em que de forma inversa... as Fazer 600 venderam muito mais que as FZ6 N... e até as XJ600 Diversiona eram bem mais comuns que as XJ600 N.

[Imagem: 5gcGSUr.jpg]

[Imagem: QKmafvp.png]
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#95

(21-01-2019 às 16:00)vindaloo Escreveu:  
(21-01-2019 às 12:30)dmanteigas Escreveu:  Não foi o Pedro que fez essa comparação absurda...

Em relação ao resto, eu aposto que a MT-07 faz isso, a CB500 é que duvido porque o dono morria de tédio pelo caminho tong

Pelo contrário.

Mesmo com a enorme diferença temporal e respectiva contextualização de mercado, a cb500 tem melhor pisar de estrada que a mt07.

Sem a mínima dúvida que seria melhor mota para longo curso.

Nem esperava que dissesses algo contrário...

Carlos, como disse eu não acho, de TODO a 07 mota de APENAS iniciação. Se achasse já há muito que tinha comprado outra mota, e muito dificilmente vejo a minha 07 a sair das minhas mãos a não ser por motivos de saúde ou que apareça um ganda negócio (troca direta por uma s1000r lol).
Atenção só porque uma mota é abrangida por um mercado mais novo, não quer dizer que seja de iniciação.
Foi das motas em que mais evolui, mas não pela mota fraca que muitos gostam de pensar que seja. Acho mais a XJ6 ou CBF um mota de iniciação, a 07 apenas é mais acessível para o pessoal novo pedir aos pais e por vir com 35KW muito facilmente.
Referente ao uso da mota, os tempos foram/são outros, gerações foram/são outros...
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#96

A diferença de performance entre uma XJ6 e uma MT-07 é tal que faz todo o sentido que a XJ seja uma mota de iniciação.....

Só mesmo pelo €€, dado que a MT-07 vende-se usada quase mais cara que nova, é como o vinho do porto, mas versão azeite.

Atenção, eu comprei a minha XJ6 como mota de iniciação precisamente face ao compromisso preço/qualidade/uso.

Ainda hoje, apesar da idade, em alguns aspectos acho que a minha velha é melhor construida que a MT-07.

[Imagem: images?q=tbn%3AANd9GcT4XLIkYtQDw11iDiKFM...g&usqp=CAU]


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#97

(21-01-2019 às 16:59)hjjs Escreveu:  A diferença de performance entre uma XJ6 e uma MT-07 é tal que faz todo o sentido que a XJ seja uma mota de iniciação.....

Só mesmo pelo €€, dado que a MT-07 vende-se usada quase mais cara que nova, é como o vinho do porto, mas versão azeite.

Atenção, eu comprei a minha XJ6 como mota de iniciação precisamente face ao compromisso preço/qualidade/uso.

Ainda hoje, apesar da idade, em alguns aspectos acho que a minha velha é melhor construida que a MT-07.

Por acaso a única vez que rolei com uma 07 e uma XJ6 a diferença de performance entre uma e outra foi assombrosa... mas não de forma abonatória para a 07 devil provavelmente o condutor da 07 ainda estava em iniciação devil

Ditadura dos Flocos de Neve
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#98

(21-01-2019 às 16:00)vindaloo Escreveu:  Mesmo com a enorme diferença temporal e respectiva contextualização de mercado, a cb500 tem melhor pisar de estrada que a mt07.

Concordo plenamente... já mandei e-mail à estradas de portugal para nas próximas obras de renovação usarem CB500 em vez de alcatrão!

Ditadura dos Flocos de Neve
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#99

(21-01-2019 às 17:52)dmanteigas Escreveu:  
(21-01-2019 às 16:00)vindaloo Escreveu:  Mesmo com a enorme diferença temporal e respectiva contextualização de mercado, a cb500 tem melhor pisar de estrada que a mt07.

Concordo plenamente... já mandei e-mail à estradas de portugal para nas próximas obras de renovação usarem CB500 em vez de alcatrão!

Sempre é preferível que usarem uma tracer... pelo menos deve ficar mais sólida e com menos ondas..


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[Imagem: 0XgkB7P.jpg]

Velasquez87
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