(19-04-2016 às 01:32)mastiphal Escreveu:  Obrigado pelas opções pessoal.

Mas sendo as SR e as CB quase peças em vias de extinção, não acham que estão fora das minhas opções? Se quem as tem não pensa desfazer-se delas ou só o faz através de uma boa maquia, são uma carta está fora do baralho. Para alem do mais não as acho em nada atraentes... Davam umas custom engraçadas, mas assim de origem não são de todo a minha praia.

Okey, já percebi, umas chinesa é como diz o amigo quatropiscas: "you get what you paid for", a ferrugem e o plasticos soltos acabaram por ganhar lugar. Mas se há coisa que aprimoro é aquilo que é meu, e portanto podem ter a certeza que uma borrifadela de WD40 e um quarto de volta em todos os parafusos e porcas não lhe iria faltar. Se a "minha maria a duas pernas" não dispensa um toque de maquilhagem sempre que sai de casa, porque é que a "minha maria a duas rodas motorizes" iria dispensar o mesmo toque?   

Lembrem-se que o meu objectivo nunca será investir muito, e a sê-lo iria faze-lo em algo novo. Como já referi aqui numa CB125F nova.

Acho que sim amigo, importa é fazer km's!

(18-04-2016 às 15:39)carlos-kb Escreveu:  

(18-04-2016 às 13:49)pneves33 Escreveu:  A Yamaha SR125, a par da Honda CM125

A CM125 era outra "fruta".... aquele motor herdava os genes dos equilibrados SOHC crankshaft 360º das CB175, CB200 e CB350, e que mais tarde equiparam ainda a nighthawk 250 (por cá Two fifty).
Esse twin (seja o 125, como o 250), que por fora tinham muito poucas diferenças) serviram ainda para a saga CMX (Rebel).
São motores quase que "eternos"....  e de uma fiabilidade a toda a prova.

Conduzi várias CM125.... e eram autênticos sofás sobre rodas. Eram caras, perante os monos da concorrência (SR e GN), e só perdiam para estas, por serem muito mais pesadas e montarem um tambor dianteiro.

Quer uma CM125, como a "prima direita" Rebel 125, hoje em dia, devem ser muito difíceis de encontrar.

As minhas primeiras aulas de condução foram numa dessas. Apelidei-a de Honda Saigão.

Volto a bater na mesma tecla... Dentro das 125 utilitárias, sejam elas de marcas conceituadas, ou não qualquer uma delas têm tendência a enferrujar... Lembrem-se que muitas são made in China/índia com intuito de servir esses mesmos países, e mais tarde adaptadas ao mercado europeu..
O caso que melhor conheço é a CBF do meu cunhado, que é de 2009 e tem bastantes pontos de ferrugem inclusive no próprio depósito  
Nós consumos sim, a CBF gasta menos, mas com os 1300€ a menos no custo de aquisição consegues fazer muitos, mas mesmo muitos km...

A minha têm andado com chuva e sol e ferrugem já tentou pegar nas bainhas da frente, nada que uma besuntadela com um spray anti-rust não tenha resolvido