Eu continuo a não perceber a não troca de filtro na troca do óleo, estamos a falar de quase meio litro de óleo que se encontra no filtro, isso não irá contaminar o novo óleo?
Para não falar que um filtro nem 10€ custa...

(19-05-2017 às 15:18)NMC01 Escreveu:  Ao usar sintético, se o motor aguentar, podíamos extender a periodicidade da muda certo?

Sim... mas é uma decisão tomada "a olho" e baseada em suposições.
Não deixamos de estar a fugir ao que o fabricante recomendou. Será que vale a pena?

(19-05-2017 às 17:33)mivla Escreveu:  Eu continuo a não perceber a não troca de filtro na troca do óleo, estamos a falar de quase meio litro de óleo que se encontra no filtro, isso não irá contaminar o novo óleo?
Para não falar que um filtro nem 10€ custa...

Também sempre me fez alguma confusão...

Porém, acaba por só apenas acontecer em motos com periodos de intervalo muito curtos.
Normalmente num periodo "intermédio" ao que é normal para muitas marcas.

E sim, ocorre contaminação do lubrificante.
Porém o filtro ainda está dentro da sua via útil e o efeito de misturar meio litro de lubrificante com o restante novo é mais psicológico que outra coisa.

Tanta paneleirice com as transmissoes, e andar de mota nao?

(19-05-2017 às 18:41)Nfilipe Escreveu:  Tanta paneleirice com as transmissoes, e andar de mota nao?

Quantas fotos dos teus passeios existem neste fórum!?

(19-05-2017 às 18:43)LoneRider Escreveu:  

(19-05-2017 às 18:41)Nfilipe Escreveu:  Tanta paneleirice com as transmissoes, e andar de mota nao?

Quantas fotos dos teus passeios existem neste fórum!?  

Isso é porque passo mais tempo a andar do que a por a mota em poses duvidosas a meia duzia de kms de casa só para a foto!

Existe por aquí uma regra de ouro....

Sem foto, não existe ou não aconteceu....

(19-05-2017 às 17:33)mivla Escreveu:  Eu continuo a não perceber a não troca de filtro na troca do óleo, estamos a falar de quase meio litro de óleo que se encontra no filtro, isso não irá contaminar o novo óleo?
Para não falar que um filtro nem 10€ custa...

Essa contaminação não é fator, visto que o óleo não está "contaminado" pelo menos esse é o trabalho do filtro. A principal razão da troca do óleo é por este perder as propriedades de lubrificação etc.

Eu mudo o filtro sempre, em todas as revisões, não é por mais alguns € que vou deixar de mudar correndo o risco de este ficar colmatado e deixar de fazer o seu trabalho.

(19-05-2017 às 18:04)dfelix Escreveu:  Sim... mas é uma decisão tomada "a olho" e baseada em suposições.
Não deixamos de estar a fugir ao que o fabricante recomendou. Será que vale a pena?

Essa informação é a que tenho andado a tentar encontrar documentada, pois provavelmente até alguns de nós passaram por isso, de fazer a revisão ao carro p. ex. E o mecânico dizer "este óleo é para 20000" quando o manual sugere troca de óleo a cada 15000.



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Olá pessoal!

Ora bem, o período de garantia da Dorothy já terminou pelo que vou passar a fazer a maior parte da sua manutenção.

Como é a primeira vez estou a estudar o manual para saber o que é preciso.
No campo dos lubrificantes a minha dúvida reside no óleo da transmissão.
O manual diz que tem de ser um óleo para engrenagens hipoides SAE 80 (Aceite para engranajes hipoides SAE 80) e nas minhas pesquisas encontro apenas uma referência às engrenagens hipoides, sendo que a grande maioria são óleos para caixas de velocidade.
A minha pergunta é.
Serve na mesma um óleo de caixas de velocidade (a tão conhecida Valvolina) ou debe fazer referência às engrenagens hipoides?

Não que vá responder à tua pergunta, mas é curioso que ainda da ultima vez que lá estive em cim (Tondela) estive na garagem de um colega que tinha la uma embalagem com essa designação (lembro-me porque é um nome curioso) e era da liqui molly.

Tinha engrenagens tipo caixa de velocidades/diferencial no rótulo.