(06-05-2015 às 11:15)nelsonajm Escreveu:  As 1100 que saiba não padeciam do mesmo mal.

Boas;
Também não era nada de especial, davam raia e num chegaram aos níveis de robustez dos anteriores ar / óleo.

Eu ando a ver se arranjo uma de 1990/91 seria ouro sobre azul.

(06-05-2015 às 11:15)nelsonajm Escreveu:  As 1100 que saiba não padeciam do mesmo mal.

Sim as primeiras 1100 refrigerada a agua, foi em 1993 um ano depois das 750

E sim, essas não tinham o mesmo mal.

(06-05-2015 às 11:34)nelsonajm Escreveu:  Eu ando a ver se arranjo uma de 1990/91 seria ouro sobre azul.

Isso sim... mas 750

Sim, 750... 1100 já é demasiado. Mas entre as duas preferia do ano de 1991 , sempre gostei das duas ópticas por detrás daquele vidro.

(06-05-2015 às 15:44)nelsonajm Escreveu:  Sim, 750... 1100 já é demasiado. Mas entre as duas preferia do ano de 1991 , sempre gostei das duas ópticas por detrás daquele vidro.

Pois...
Eu gosto mesmo é dos faróis cá fora e da traseira estreita das versões anteriores.
E por muito que goste da 750, o motor da 1100 é qualquer coisa de assombroso. Curvar, curvam ambas mal (ou há melhores contemporâneas), pelo menos tira-se partido dumas acelerações completamente estúpidas.

Temos de entender que a moto é do inicio dos anos 90...

Também gosto bastante das primeiras SRAD, tive uma 600, mas a 750....!!!!!!

(06-05-2015 às 17:00)nelsonajm Escreveu:  Também gosto bastante das primeiras SRAD, tive uma 600, mas a 750....!!!!!!

Elas esteticamente eram quase iguais.... só diferiam em pequenos pormenores quase indetectáveis a olhos mais "leigos".

Uma forma fácil de distinguir a 600 da 750 SRAD era pelo reforço do braço oscilante, que a 750 tinha e a 600 não!

Por acaso aprecio esta "uniformização" estilística de modelos, na Suzuki, em que tinham modelos praticamente iguais em design, só diferindo na motorização. As RF foram outro bom exemplo, em que a 600 era visualmente muito idêntica à 900, ao contrário das outras marcas, em que, por exemplo, uma CBR600 nunca foi muito parecida com a 1000, ou uma R6 nunca se confundiu com uma R1.

A 750 tinha suspensão invertida e pinças maiores