[FerroH]

O cliente também não pode estar à espera sentadinho que lhe façam a papinha toda.

Quem compra uma moto usada, convém actualizar os dados de novo proprietário junto de um representante da marca. É que a marca não adivinha a quem foi vendida a moto, para quaisquer acções ou campanhas recall posteriores.

Muitos importadores até já permitem que isso se faça on-line, bastando para isso preencher os dados e enviando uma cópia digitalizada do DUA.

É que depois é mais fácil vitimizarem-se dizendo "ah e tal.... nunca me disseram nada!!!"  

O único recall que a minha moto fez, contactaram-me fácil e rapidamente.... e não sou o 1º proprietário dela!

Boas,

a questão não é só o cliente da moto usada ficar sentadinho... mas sim e tb, clientes que têm as revisões todas feitas na BMW e não lhes terem feito os Recalls!

Mas problema bem maior é por exemplo, esse mesmo cliente ir a um Concessionário oficial BMW e
perguntar se há algum recall em vigor e o Concessionário dizer não saber de nada?? Quando a BMW Portugal diz que há!

Por esse motivo, e tb para os Clientes das motos usadas, eu deixo vos aqui o que já tinha colocado no post anterior ou seja: a papinha toda para quando os Concessionários,  não souberem de nada:  

http://www.bmw.pt/pt/topics/offers-and-s...nicas.html

É só colocarem a matricula e indica logo se há ou não Recalls.

[carlos-kb]

Ferro.... não vou dizer que isso não aconteça, mas apenas posso falar da minha experiência com a BMW. Aliás, compete ao importador (e não ao concessionário) contactar e chamar os proprietários de que um recall está a acontecer (a cartinha que recebi para o recall que tive de fazer, veio da BMW Motorrad Portugal).

Nas assistências que tenho feito dentro da rede de concessionários, um dos pontos do plano de manutenção em todas elas é a verificação de campanhas / recall que estejam eventualmente em vigor.
E aqui sim é que entra o concessionário. Todo o historial de intervenções, desde que feitos na rede oficial, fica registado, associado ao proprietário e disponível para toda a rede de concessionários. Ou seja, mesmo que mudes de concessionário, conseguem saber o que foi feito e o que está por fazer (se é que há algo). E de igual forma, consegues saber esse historial.

Depois há campanhas de recall prioritárias, em que os proprietários (na base de dados) são chamados.... e outras mais simples, em que por não ser algo primordial, ficam em stand-by e quando a moto visite um concessionário para uma revisão ou algo assim, procede-se ao mesmo.

Agora, motas que fazem intervenções fora da rede de agentes, em que a marca perdeu o rasto e cujos proprietários não se preocupam em saber ou informar-se dessas campanhas, é natural que nunca sejam avisados.

[nelsonajm]

Há também o caso de certas concessões... não lhes dar muito jeito avisar o cliente... é que a terem de fazer reparações, essas só são custeadas pelo importador no que concerne às peças... a mão de obra é por conta do concessionário... daí eles nunca avisarem... e preferirem fazer as coisas quando a mota lá vai fazer uma manutenção normal... sempre diluem algum do custo da reparação em garantia.

[carlos-kb]

Mas a questão está aí.... não compete ao concessionário avisar (isto não se passa só na BMW, mas em todas as marcas). Quem deverá avisar que está um recall a decorrer é o importador e depois o proprietário é livre de escolher o concessionário que quiser para proceder à intervenção.

Se depois há concessionários a agirem de má fé e a fugirem com o "rabo à seringa", já são outros 500. Mas com tantas formas de saber o que está "pendente", seja de forma oficial ou oficiosa , só não é informado quem não quiser ou não tiver interesse!

[vindaloo]

Não sei como é a motorrad mas com o carro cada vez que vou à oficina correm os recalls (toyota) logo na marcação de serviço.

Há sempre qualquer merdice nem que seja o parafuso da bola reboque.

[FerroH]

Ferro.... não vou dizer que isso não aconteça, mas apenas posso falar da minha experiência com a BMW. Aliás, compete ao importador (e não ao concessionário) contactar e chamar os proprietários de que um recall está a acontecer (a cartinha que recebi para o recall que tive de fazer, veio da BMW Motorrad Portugal).

carlos-kb... posso te dizer que aconteceu sim, pois eu quando falo, não é porque ouvi dizer e tal...
mas sim quando vi e assisti ao vivo e pessoalmente.

Nas assistências que tenho feito dentro da rede de concessionários, um dos pontos do plano de manutenção em todas elas é a verificação de campanhas / recall que estejam eventualmente em vigor.
E aqui sim é que entra o concessionário. Todo o historial de intervenções, desde que feitos na rede oficial, fica registado, associado ao proprietário e disponível para toda a rede de concessionários. Ou seja, mesmo que mudes de concessionário, conseguem saber o que foi feito e o que está por fazer (se é que há algo). E de igual forma, consegues saber esse historial.

O que foi o caso, todas as assistências e recalls foram feitas dentro do concessionário mas afinal houve coisas que não foram feitas mesmo estando registadas.
E mais não digo porque já não perco tempo com certas coisas... e o meu objectivo aqui não é nem foi esse.

Depois há campanhas de recall prioritárias, em que os proprietários (na base de dados) são chamados.... e outras mais simples, em que por não ser algo primordial, ficam em stand-by e quando a moto visite um concessionário para uma revisão ou algo assim, procede-se ao mesmo.

O que também foi o caso, pois a campanha é prioritária ou antes, é mesmo Urgente já está em vigor desde 2015 e numa moto sempre assistida na marca com kms e carimbos confirmados tb na marca, com único dono, foi tudo feito... mas afinal não foi? lol

Mas pronto... é como disseste e bem: mas isso são outros 500  

Agora, motas que fazem intervenções fora da rede de agentes, em que a marca perdeu o rasto e cujos proprietários não se preocupam em saber ou informar-se dessas campanhas, é natural que nunca sejam avisados.

Mesmo a quem nunca fez revisões na marca e a quem a mesma perdeu o rasto, os recall prioritários, podem e devem ser feitos.
Tb não é só "dizer mal" nem é esse o meu objectivo.
Independentemente dos recalls, etc, etc... a marca funciona bem sim.
Além do que eu vi, tb tenho um amigo meu, que tem motos BMW há mais de 30 anos e quando é para dizer bem ou as verdades, tb estou cá para isso, seja qual for a marca.

[FerroH]

Tem 5 parafusos... se partir dois apoios... ainda sobram 3 e tal... não está mal... cola e veda resolve a coisa temporariamente...

a falange tem 5 parafusos do disco de travão e tem mais 5 parafusos da jante.

Uma delas vi eu e ao vivo, partidos em 2 dos locais 5 parafusos mas nos das jantes!  

[FerroH]

Boas,

Ações Técnicas:
0000334200 - Urgente - Verificar / substituir a falange da roda traseira

Para quem tem BMW K e pelos vistos tb nas R

Caso ainda não o tenha feito:

O Recall continua em vigor e aqui em Portugal, podem verificar pela matricula:
http://www.bmw.pt/pt/topics/offers-and-s...nicas.html

Convém fazerem isto rápido não vá o "diabo"...

Apenas pode partir a peça onde aperta o disco e a jante!....  





Penso que a nova falange, agora feita em aço é esta:



http://www.bmwmoa.org/news/221511/BMW-to...-bikes.htm

Mas passando a frente:

O meu objectivo principal:
foi mesmo informar o que eu acho Muito Importante, a pessoal que tem BMW e que possa ainda não saber!
Apenas isso.

A Marca resolve os problemas e é isso que importa.

Abraços

[FerroH]

Pelos vistos nem em tudo... ou em todas, há problemas!  

BMW K1200S  

https://youtu.be/1uUDQ1TV_zg

[dfelix]

O único problema é aquela revisão/recondicionamento aos 360 ter custado provavelmente mais que uma moto igual com menos kms usada...