[Teixeira]

Não entendo a razão por uma R não ser user-friendly, aqui à uns anos era o meu meio de transporte, cidade, estrada e pouca AE, e sempre me dei bem, falando da CBR 1000RR, claro.

Por ser uma R tem que ser agressiva até aos tomates??

[LoneRider]

Ao que parece, quem nunca teve nenhuma pensa que sim.

[Fz1000]

Não entendo a razão por uma R não ser user-friendly, aqui à uns anos era o meu meio de transporte, cidade, estrada e pouca AE, e sempre me dei bem, falando da CBR 1000RR, claro.

Por ser uma R tem que ser agressiva até aos tomates??

O que é ser agressiva para ti?

[dmanteigas]

Ao que parece, quem nunca teve nenhuma pensa que sim.

Já tiveste alguma?

[LoneRider]

Ao que parece, quem nunca teve nenhuma pensa que sim.

Já tiveste alguma?

Uma RR cómo nos dias de hoje não.
Já tive a possibilidade de conduzir algumas, durante um breve período de tempo.
A que mais se assemelhou a uma RR, seja em exigência de condução, seja em reacções e ergonomia foi uma 125.
Mas claro, uma 125 não é um veículo exigente...

[marco.clara]

Hoje vim de R para o trabalho. Ela tratou-me bem, não a achei agressiva ou a fazer-me má cara...

[Velasquez87]

A da BMW até já vem com punhos aquecidos aka punhos abichanados...

Mais friendly que isso...

[LoneRider]

A da BMW até já vem com punhos aquecidos aka punhos abichanados...

Mais friendly que isso...

Podes crer.

Não me parece coerente uma mota tão radical ter um abichanamento desse calibre.

[xiko_dsg]

Linda....

Aqueles bigodes (asas) à frente é que para mim estraga tudo...e agora é por todo o lado...

[LoneRider]

Linda....

Aqueles bigodes (asas) à frente é que para mim estraga tudo...e agora é por todo o lado...

Yap.
Apéndices necessários para as manter ligadas aos protótipos sem que nada maus seja directamente relacionado.

Assim como houve pessoal a fazer estudo intensivo das suas suspensões, vamos ver no futuro muitas teorias sobre a eficiência aerodinâmica desses apêndices.