Motonliners

A super duke GT não é uma calça arregaçada... Porque raio a querem colocar nessa categoria? A Super Adventure S essa sim!

(27-02-2019 às 09:38)michelfpinto Escreveu: [ -> ]A super duke GT não é uma calça arregaçada... Porque raio a querem colocar nessa categoria? A Super Adventure S essa sim!

Devido à distância entre eixos Michel!

(27-02-2019 às 09:38)michelfpinto Escreveu: [ -> ]A super duke GT não é uma calça arregaçada... Porque raio a querem colocar nessa categoria? A Super Adventure S essa sim!

São as próprias marcas que o fazem, ao considerarem no segmento "Sport Tourer" motas tão distintas como a Tracer e a FJR.

Evidentemente que a SDGT está na mesma categoria da MT-10 Tourer Edition ou da Z1000SX.

(26-02-2019 às 23:25)vindaloo Escreveu: [ -> ]

(26-02-2019 às 23:20)marco.clara Escreveu: [ -> ]

(26-02-2019 às 23:17)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]Boas;
Porque ainda não descobriram que as R's têm mais de 2ª...

Só conhecem os DCTs e afins e depois dá nisso...

DCT? Que é isso?

É alguma caixa de velocidades secreta onde se combinam merdas? Tipo falsos ponto mortos, exigir 2 toques de embraiagem para reduzir?

O DCT é o ex-libris da segurança e do conforto

a Honda está no caminho perfeito e o resto são balelas...bla,bla,bla,bla .......

o automatismo é o caminho certo e o caminho faz-se caminhando, tal e qual como a Honda o está a fazer

a concorrência a este nivel anda atrasada e muito, com os Quikshift, que aquilo não serve rigorosamente para nada, só serve para vender aquele pingarelho á parte, mais nada

Eu tenho 50.000 kms a conduzir com cx. DCT

Em uma moto o DCT é o futuro !!!

A FJR, por mais que torçam... é uma touring no verdadeiro sentido do termo... pelas suas características, dimensões, geometria, etc., jogando exactamente na mesma divisão de uma R1200RT, uma GTR1400 ou de uma(descatalogada) Pan-European.

Uma Super Duke GT assume-se completamente como uma sport-tourer.

(27-02-2019 às 10:31)dmanteigas Escreveu: [ -> ]

(27-02-2019 às 09:38)michelfpinto Escreveu: [ -> ]A super duke GT não é uma calça arregaçada... Porque raio a querem colocar nessa categoria? A Super Adventure S essa sim!

São as próprias marcas que o fazem, ao considerarem no segmento "Sport Tourer" motas tão distintas como a Tracer e a FJR.

Evidentemente que a SDGT está na mesma categoria da MT-10 Tourer Edition ou da Z1000SX.

Manteigas a MT10 tourer é basicamente uma MT10 com um vidro alto e umas malas. Continua a ser desconfortável em viagem.
Z1000SX e SDGT não são bem comparáveis à MT10.

(27-02-2019 às 10:48)clemente vicente Escreveu: [ -> ]

(26-02-2019 às 23:25)vindaloo Escreveu: [ -> ]

(26-02-2019 às 23:20)marco.clara Escreveu: [ -> ]Só conhecem os DCTs e afins e depois dá nisso...

DCT? Que é isso?

É alguma caixa de velocidades secreta onde se combinam merdas? Tipo falsos ponto mortos, exigir 2 toques de embraiagem para reduzir?

O DCT é o ex-libris da segurança e do conforto

a Honda está no caminho perfeito e o resto são balelas...bla,bla,bla,bla .......

o automatismo é o caminho certo e o caminho faz-se caminhando, tal e qual como a Honda o está a fazer

a concorrência a este nivel anda atrasada e muito, com os Quikshift, que aquilo não serve rigorosamente para nada, só serve para vender aquele pingarelho á parte, mais nada

Eu tenho 50.000 kms a conduzir com cx. DCT

Em uma moto o DCT é o futuro !!!

(27-02-2019 às 10:48)clemente vicente Escreveu: [ -> ]

(26-02-2019 às 23:25)vindaloo Escreveu: [ -> ]

(26-02-2019 às 23:20)marco.clara Escreveu: [ -> ]Só conhecem os DCTs e afins e depois dá nisso...

DCT? Que é isso?

É alguma caixa de velocidades secreta onde se combinam merdas? Tipo falsos ponto mortos, exigir 2 toques de embraiagem para reduzir?

O DCT é o ex-libris da segurança e do conforto

a Honda está no caminho perfeito e o resto são balelas...bla,bla,bla,bla .......

o automatismo é o caminho certo e o caminho faz-se caminhando, tal e qual como a Honda o está a fazer

a concorrência a este nivel anda atrasada e muito, com os Quikshift, que aquilo não serve rigorosamente para nada, só serve para vender aquele pingarelho á parte, mais nada

Eu tenho 50.000 kms a conduzir com cx. DCT

Em uma moto o DCT é o futuro !!!

Clemente... o DCT não foi inventado pela Honda.

As caixas de dupla embraiagem já existem há muito e o sistema é usado com recorrência no mundo automóvel nos VAG, Fiat ou BMW, por exemplo.

O pioneirismo da Honda foi simplesmente aplicá-lo numa caixa de moto, aonde o recurso ao sistema de variador contínuo sempre foi o preferido, pela sua maior simplicidade.

Agora se o DCT será o futuro, tenho sérias dúvidas. Tanto que tirando alguns modelos aonde o sistema de caixa automática DCT pode até fazer sentido... mesmo na maioria dos modelos que o contemplam, a variante DCT não singrou, face à caixa "tradicional" manual. Tirando o pessoal das NCoisa e derivadas, nas outras, o pessoal acabou na grande maioria a preferir as caixas manuais.

Uma mota com o DCT é o futuro? o nível de sapiência do clemente deixa qualquer um sem palavras!

(27-02-2019 às 11:26)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(27-02-2019 às 10:48)clemente vicente Escreveu: [ -> ]

(26-02-2019 às 23:25)vindaloo Escreveu: [ -> ]DCT? Que é isso?

É alguma caixa de velocidades secreta onde se combinam merdas? Tipo falsos ponto mortos, exigir 2 toques de embraiagem para reduzir?

O DCT é o ex-libris da segurança e do conforto

a Honda está no caminho perfeito e o resto são balelas...bla,bla,bla,bla .......

o automatismo é o caminho certo e o caminho faz-se caminhando, tal e qual como a Honda o está a fazer

a concorrência a este nivel anda atrasada e muito, com os Quikshift, que aquilo não serve rigorosamente para nada, só serve para vender aquele pingarelho á parte, mais nada

Eu tenho 50.000 kms a conduzir com cx. DCT

Em uma moto o DCT é o futuro !!!

Clemente... o DCT não foi inventado pela Honda.

As caixas de dupla embraiagem já existem há muito e o sistema é usado com recorrência no mundo automóvel nos VAG, Fiat ou BMW, por exemplo.

O pioneirismo da Honda foi simplesmente aplicá-lo numa caixa de moto, aonde o recurso ao sistema de variador contínuo sempre foi o preferido, pela sua maior simplicidade.

Agora se o DCT será o futuro, tenho sérias dúvidas. Tanto que tirando alguns modelos aonde o sistema de caixa automática DCT pode até fazer sentido... mesmo na maioria dos modelos que o contemplam, a variante DCT não singrou, face à caixa "tradicional" manual. Tirando o pessoal das NCoisa e derivadas, nas outras, o pessoal acabou na grande maioria a preferir as caixas manuais.

Eu sei que o DCT não foi inventado pela Honda

mas a Honda tem-o aperfeiçoado ainda mais

o mundo sempre foi feito de modas, essas cíclicas, atualmente está aí a moda do todo o terreno o " escavacar a moto " conforme eu tenho dito, esta moda não vai ser eterna, tb tem os dias contados assim como outras anteriormente

um dia surgem outras tendências, como o conforto por exemplo e aí todos vão dar primazia a motos com cx DCT automáticas

oram vejam este ???, a partir a moto toda o dinheiro a ele não lhe custa a ganhar....