(11-08-2015 às 22:21)pedromt07 Escreveu:  o nivel do liquido do radiador estar no minimo já não és o unico a queixarte nas mt07. o meu está quase no meio, por isso nem lhe vou mexer, sendo que raramente o radiador vai lá buscar liquido tambem  

É aí é que te enganas.
Isso é chamado o copo de expansão, que serve para que o líquido possa dilatar e ganhar volume.
Repara bem quando tu paras a mota no nivel do líquido e depois verifica o nivel depois de estar o motor frio.
Em teoria deve haver sempre diferença.
Ou seja, o sistema tira e repõe agua do copo de expansão constantemente.

(11-08-2015 às 16:44)Fz1000 Escreveu:  Edit: Tá feito. Deixei a mota chegar aos 105º para ligar a fan mas não parece ter chupado nada do reservatório agora cheio. O radiador nem abri como me foi recomendado.

Ele pode chupar como pode devolver...
Por essa razão os vasos costumam ter marca de mínimo e máximo.

Não é suposto ser um reservatório para reposição quando gasta. Pois não é suposto gastar!

(11-08-2015 às 21:47)MrOverclock Escreveu:  Eu tenho pouca experiencia, mas não sei se água é boa prática para colocar na corrente

Se assim fosse não poderias andar à chuva.
A corrente tolera água. Só que a água sozinha não lava. Tal como a água não lubrifica.

(11-08-2015 às 21:52)LoneRider Escreveu:  Não é aconselhavel principalmente se é um jacto com muita pressão!

Eu sempre usei jacto de pressão, e os meus últimos kits foram substituídos com mais de 100.000km rodados. (correntes eram x-ring)
Depois de amolecer a sujidade com um solvente, o jacto de pressão é uma forma excelente de fazer saltar a sujidade!

(Não consigo perceber como é que a água em pressão pode danificar a corrente ou o-rings quando estes em altas velocidades sofrem monumentais esforços e brutal fricção!)

O que realmente é importante é que no fim de tudo a corrente seja devidamente lubrificada.
E se os o-rings estiverem bem lavadinhos... o lubrificante penetra ainda melhor.

(11-08-2015 às 22:26)LoneRider Escreveu:  

(11-08-2015 às 22:21)pedromt07 Escreveu:  o nivel do liquido do radiador estar no minimo já não és o unico a queixarte nas mt07. o meu está quase no meio, por isso nem lhe vou mexer, sendo que raramente o radiador vai lá buscar liquido tambem  

É aí é que te enganas.
Isso é chamado o copo de expansão,  que serve para que o líquido possa dilatar e ganhar volume.
Repara bem quando tu paras a mota no nivel do líquido e depois verifica o nivel depois de estar o motor frio.
Em teoria deve haver sempre diferença.
Ou seja, o sistema tira e repõe agua do copo de expansão constantemente.

faz sentido, pensava que só ia buscar quando havia consumo ou bolhas de ar no sistema e estas desaparecessem, mas uma gajo aprende todos os dias. o nivel costuma subir quando desligo a mota, e já tinha notado na minha antiga wr isso tambem, pensei que fosse do calor a agua expandisse mas como disse um gajo aprende todos os dias

(12-08-2015 às 16:46)pedromt07 Escreveu:  ...pensei que fosse do calor a agua expandisse  

E é!
mas do calor produzido pelo motor.
Quando paras o motor a temperatura interna sobe sempre um pouco antes de iniciar a descida.
Esse pico ocorre porque porque o fluido deixa de ser bombeado... mas não impede de se se expandir pelo circuito.

O que controla a passagem são as válvuls que se encontram no interior na "rolha" do radiador.

(11-08-2015 às 10:09)Fz1000 Escreveu:  Já agora gostaria de saber onde raio posso eu comprar querosone, porque não fui na cantiga do petróleo.

Querosene é a palavra inglesa para o que nós referimos a parafina ou petróleo. É uma confusão bem grande, especialmente quando andas à procura do mesmo.

Eu compro a minha parafina de limpeza (há vários tipos) no BricoMarchê. É um frasco de 1L de cor rosa na secção de diluentes.
Compra também um borrifador. Isso torna muito mais simples a aplicação do líquido e até remove alguma sujidade logo na hora.

(12-08-2015 às 14:12)dfelix Escreveu:  

(11-08-2015 às 21:52)LoneRider Escreveu:  Não é aconselhavel principalmente se é um jacto com muita pressão!

Eu sempre usei jacto de pressão, e os meus últimos kits foram substituídos com mais de 100.000km rodados. (correntes eram x-ring)
Depois de amolecer a sujidade com um solvente, o jacto de pressão é uma forma excelente de fazer saltar a sujidade!

(Não consigo perceber como é que a água em pressão pode danificar a corrente ou o-rings quando estes em altas velocidades sofrem monumentais esforços e brutal fricção!)

O que realmente é importante é que no fim de tudo a corrente seja devidamente lubrificada.
E se os o-rings estiverem bem lavadinhos... o lubrificante penetra ainda melhor.

A corrente está desenhada para os tais esforços e a fricção que referes, mas também esses esforços/fricção são em andamento. O jacto de água vai ser aplicado na corrente parada, logo focado apenas numa pequena área, o que pode forçar a água para dentro dos O-Rings e, com o tempo, danificar a corrente por dentro e estragar o vedante.
Além disso, podes forçar a água para dentro de conectores eléctricos, vedantes, sensores. Isso tudo pode estar vedado/isolado, mas a água em pressão têm muito mais força que o ar têm à velocidade máxima que a mota atinge.

Agora que comecei a andar com a mota surgiram os problemas...

Hoje de manhã dei uma volta um pouco maior do que é habitual (habitual vão ser 5km de cada vez no casa-trabalho-casa) então peguei numas luvas de andar de bicicleta que lá tinha e levei-as nas mãos. Só que os meus punhos acho que estão demasiado gastos e eu involuntariamente agarrava o acelerador com mais força para não escorregar e agora dói-me o pulso   . Acham que uns punhos novos resolvem o problema? Ou é mesmo das luvas? Sem luvas ando na boa.. mas com frio é chato e se caio é pior ainda

Tenho umas luvas para mota, mas são muito grossas e não me sinto ainda à vontade para andar com elas.. Tenho pouca sensibilidade e custa-me a controlar o pisca, por exemplo

(14-08-2015 às 10:29)MrOverclock Escreveu:  Agora que comecei a andar com a mota surgiram os problemas...

Hoje de manhã dei uma volta um pouco maior do que é habitual (habitual vão ser 5km de cada vez no casa-trabalho-casa) então peguei numas luvas de andar de bicicleta que lá tinha e levei-as nas mãos. Só que os meus punhos acho que estão demasiado gastos e eu involuntariamente agarrava o acelerador com mais força para não escorregar e agora dói-me o pulso   . Acham que uns punhos novos resolvem o problema? Ou é mesmo das luvas? Sem luvas ando na boa.. mas com frio é chato e se caio é pior ainda

Tenho umas luvas para mota, mas são muito grossas e não me sinto ainda à vontade para andar com elas.. Tenho pouca sensibilidade e custa-me a controlar o pisca, por exemplo

Umas luvas de andar de bicicleta também só te devem dar uma falsa noção de segurança, se caíres não devem proteger nada...quanto à utilização das luvas, das duas uma, ou melhor, das três uma...ou é uma questão de hábito (tens de usar uns tempos para te habituares), ou são mesmo grossas e devias arranjar umas melhorzinhas, ou são novas e ainda tens de usar um bocado para ganhar um pouco de "elastecidade" e não sentirem tão presas...

Acho que é das luvas. Experimenta umas luvas de motociclismo minimamente decentezinhas e vais ver que o punho não escorrega.

Elas são mesmo grossas... são as da ultima promoção de cenas para mota do Lidl

Mas eu tenho um amigo que tem umas iguais, anda numa  CBF 125 e diz que já nem consegue é andar sem elas

(14-08-2015 às 10:39)quatropiscas Escreveu:  Acho que é das luvas. Experimenta umas luvas de motociclismo minimamente decentezinhas e vais ver que o punho não escorrega.

Os punhos costumam ter umas irregularidades para ajudar a não escorregar...estes estão lisos! Entre os punhos e o guiador a única diferença é a espessura e o material.. Não sei se me estou a fazer entender... 

Por isso é que estou a colocar a hipótese de ser dos punhos mesmo