Tópico das perguntas básicas

Querosene e petróleo são praticamente a mesma coisa, se não estou baralhado. Só que o querosene é mais indicado para fogareiros e coisas do género.

No entanto partilho da opinião do mecânico. Se a corrente não está suja (com lama de oleo, oleo misturado com terra) acho que não é necessário limpar e basta ir oleando.

XJ 600 Diversion Owner!
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(11-08-2015 às 10:19)MrOverclock Escreveu:  Querosene e petróleo são praticamente a mesma coisa

Exacto! Aquilo que nós normalmente chamamos de "petróleo doméstico ou alumiante" (que pode ter uma cor rosa ou amarelada), que era usado antigamente nos candeeiros a petróleo, é a dita querosene.... que também se pode chamar de óleo de parafina. E usa-se também como dissolvente, daí ser apto para remover a merdonga encrustrada pela gordura dos lubrificantes, das correntes de transmissão.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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Para lavar a corrente eu uso gasóleo.
É, desde o meu ponto de visa e ao seu mais gorduroso, melhor que o Petróleo deixando a corrente bem bonita.
O petróleo evapora com mais facilidade e quando vais lavar a mota, depois de limpar o sistema esse espaço de tempo em que ela anda a corrente sofre porque nao tem lubrificação.
O gasóleo minimiza isso.
Lavas e pões o lubrificante e fica como novo! blink

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(11-08-2015 às 10:09)Fz1000 Escreveu:  Bem lá fui a uma oficina de motas e comprei outro anti congelante.

O mecânico disse-me para nem abrir o radiador e meter o que comprei mesmo por cima do que está apenas no reservatório.


Disse-lhe que andava à procura de querosene para limpar a corrente e quase me bateu  lol


Diz-me que a mota com apenas 1600km não precisa de lavar a corrente ( wtf? ), que basta ir apenas metendo lubrificante por cima quando estiver seca.

Tem razão?

Ele nem sabia o que era querosene, disse-me que sempre usou petróleo para isso ( não danifica os o rings? ).

Já agora gostaria de saber onde raio posso eu comprar querosone, porque não fui na cantiga do petróleo.

O que eu acho estranho é como uma mota com 1600kms já precisa de liquido do radiador. Deverias era ir onde compraste a mota para verem o porquê. Quanto à corrente limpar não lhe faz mal é verdade, mas não vejo necessidade de limpar com tão poucos quilómetros, ainda mais com o tempo seco que temos agora.

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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(11-08-2015 às 10:09)Fz1000 Escreveu:  O mecânico disse-me para nem abrir o radiador e meter o que comprei mesmo por cima do que está apenas no reservatório.

Se a moto só tem 1600km, o refrigerante está novo.
Só precisas de repor alguma coisa que pode eventualmente ter escapado. (deveriam ter feito isso na primeira revisão dos 1000km)

Se continuar a desaparecer... alguma coisa de errado se passa com a tua moto.
Verifica se não há fugas. Se não está a verter pelo vaso de expansão.

(11-08-2015 às 10:09)Fz1000 Escreveu:  Diz-me que a mota com apenas 1600km não precisa de lavar a corrente ( wtf? ), que basta ir apenas metendo lubrificante por cima quando estiver seca.

Com 1600km feitos não deve estar propriamente suja...
A corrente deve se lavar quando o lubrificante seca misturado com poeira a ponto de parecer que tem casca.

(11-08-2015 às 10:09)Fz1000 Escreveu:  Já agora gostaria de saber onde raio posso eu comprar querosone, porque não fui na cantiga do petróleo.

Eu sempre usei o petróleo.

[Imagem: 65230.jpg]

Arranja-se facilmente em qualquer drogaria ou locais tipo AKI...
os dois últimos kits de transmissão foram substituídos com mais de 100.000km.


(11-08-2015 às 11:20)LoneRider Escreveu:  É,  desde o meu ponto de visa e ao seu mais gorduroso,  melhor que o Petróleo deixando a corrente bem bonita.

Nunca experimentei gasóleo, mas a ideia de ser gorduroso não me fascina...
Quando lavo correntes, o meu objectivo é precisamente eliminar tudo o que são gorduras para no final adicionar a única que interessa.

(11-08-2015 às 11:20)LoneRider Escreveu:  O petróleo evapora com mais facilidade e quando vais lavar a mota, depois de limpar o sistema esse espaço de tempo em que ela anda a corrente sofre porque nao tem lubrificação.

Mas lavas a corrente em andamento? bigsmile
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O liquido refrigerante no depósito em baixo acusa marca mínima.

Nem sei porque não vi logo depois da revisão dos 1000. Suspeito que nem lhe tocaram e que a mota de origem já veio sem aquilo estar em bom nível.

Mas enfim, vou meter algum e depois andar com atenção a ver se desaparece ou não.


Edit: Tá feito. Deixei a mota chegar aos 105º para ligar a fan mas não parece ter chupado nada do reservatório agora cheio. O radiador nem abri como me foi recomendado.

Limpeza de corrente só com água e depois lubrificante a seguir. Ela realmente não parece suja nem com nhanha agarrada. Apenas um pouco seca, já lá vão uns 400km sem lubrificar.
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Eu tenho pouca experiencia, mas não sei se água é boa prática para colocar na corrente

XJ 600 Diversion Owner!
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(11-08-2015 às 21:47)MrOverclock Escreveu:  Eu tenho pouca experiencia, mas não sei se água é boa prática para colocar na corrente

Não é aconselhavel principalmente se é um jacto com muita pressão!
É mais importante mante-la lubrificada porque a agua não é un solvente.

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Fiz o seguinte, com uma mangueira com pouca pressão molhei a corrente, depois sequei com um pano, em seguida lubrifiquei novamente.

Água mal não pode fazer, senão ninguém anda de mota de inverno.
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o nivel do liquido do radiador estar no minimo já não és o unico a queixarte nas mt07. o meu está quase no meio, por isso nem lhe vou mexer, sendo que raramente o radiador vai lá buscar liquido tambem bigsmile
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