Tópico das perguntas básicas
#91

TKM, a embraigem está boa e recomenda-se smile

Nelson, tenho que ver isso. Na altura, antes da deslimitação, perguntei ao responsável (o dono do concessionário) se para a tal deslimitação era necessário a troca da centralina. Não respondeu á pergunta directamente, respondeu que era apenas uma questão de programar a centralina. Como não sei destas coisas e não quero desvalorizar o conhecimento dos outros lá aceitei. Mas eu antes já tinha-me informado e sabia que mudava-se a centralina e a boa forma de ver isso é a numeração existente na centralina. A limitada e a deslimitada tem a sua propria numeração. Daí o meu "filme" sobre a mota não estar deslimitada.

Mas acho que se pagasse a mudança da centralina, era quase um salario, não?
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#92

Podes realmente procurar pela ref. da centraliza... essa centraliza acho que não é reprogramável,

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#93

Lusitanian..... Sabes ao menos que tipo de limitação na tua moto trazia ou como a mesma era feita?

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#94

Eu coloquei esta pergunta no tópico da mota, mas ou ninguém sabe ou ninguém viu disapointed 

Coloco aqui então cool 

Esta torneira tem as posições: RES - PRI - ON

Qual a diferença entre o ON e o PRI ?
o RES presumo naturalmente que seja a reserva lol

[Imagem: 2079mjm.jpg]
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#95

As Motos que tive com torneira de combustível (Honda) apenas tinham o ON (ligado), o OFF (alimentação cortada) e o RES (Reserva).

Deste modo, o ON e o RES têm exactamente as mesmas funções referidas acima. O PRI julgo que tem que ver com a "alimentação directa", deixando passar gasolina independentemente do motor estar a funcionar (ou seja, sem a ajuda da bomba de vácuo). Serve também, por exemplo, quando queres fazer o vazamento total do depósito. Não deverás assim andar com o Pri, sob o risco de ficares sem gasolina sem aviso prévio ou, com ela parada, possibilitando o afogamento do motor.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#96

Não estava a perceber bem a tua explicação e acabei por ir procurar em foruns estrangeiros e lá encontrei.

Não sei se era o que estavas a tentar dizer e entendi mal ou se não estás totalmente correto.

RES dá acesso à reserva, ON é a posição normal. Ambos só funcionam sobre vácuo (supostamente quando a gasolina é puxada do deposito). O PRI deixa a gasolina fluir sem qualquer restrição quer haja vácuo ou não, indicado para quando os carburadores estão secos
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#97

O PRI serve para quando tens a mota parada muito tempo, a ltz por exemplo têm e se tiver um mês parada se tiver no On tenho de estar a insistir com o motor de arranque, se puser no PRI pega mais facilmente!
Pergunta da minha parte desmodronica o que é e para que serve proud
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#98

Pessoal primeira revisão dos 1000km.

Os sacanas do stand tão ocupados esta semana, há stress se levar lá a mota com 1300 ou 1400km feitos?

Eles dizem que não faz mal, mas queria ter a certeza.
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#99

Virago 250 boa mota para fazer 50/60 km por dia?É grandita? Enconomica?

O maçarico  shy
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(26-07-2015 às 16:50)Fz1000 Escreveu:  Pessoal primeira revisão dos 1000km.

Os sacanas do stand tão ocupados esta semana, há stress se levar lá a mota com 1300 ou 1400km feitos?

Eles dizem que não faz mal, mas queria ter a certeza.

Deve evitar-se, mas se forem feitos com calma sem puxar muito, não deve haver grande problema...
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