Tenho de dar razão ao Johnny
#61

(12-05-2017 às 16:00)Duke Escreveu:  Bem o oposto blink ajudam a que se aguentem mais

Sim... mas aguentam mais ao nível da aderência e não do desgaste físico.

(12-05-2017 às 16:04)Johnny_1056 Escreveu:  ... o último par tive que o tirar a meio-uso porque fritaram e deixaram de transmitir qualquer confiança.

Então quando trocaste o pneu... estava com prai 800-1000km? lol

Já tive uns quantos pilot power a ficarem "vidrados" a partir de 1/2 a 2/3 de uso.
Aconteceu sobretudo no inverno em que rodaram substancialmente à chuva. Para este tipo de utilização não é grande espingarda.
Mas no global continua a ser a minha escolha de eleição para andar cá fora no mundo real.

Ahhh.... o MT60RS da minha Scrambler está com 12 mil e ainda tem rastro!
É certo que quase metade foram feitos com o antigo dono. Mas não deixa de ser um recorde cá por casa.
lol
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#62

(12-05-2017 às 22:40)dfelix Escreveu:  
(12-05-2017 às 16:00)Duke Escreveu:  Bem o oposto blink ajudam a que se aguentem mais

Sim... mas aguentam mais ao nível da aderência e não do desgaste físico.

(12-05-2017 às 16:04)Johnny_1056 Escreveu:  ... o último par tive que o tirar a meio-uso porque fritaram e deixaram de transmitir qualquer confiança.

Então quando trocaste o pneu... estava com prai 800-1000km?  lol

Já tive uns quantos pilot power a ficarem "vidrados" a partir de 1/2 a 2/3 de uso.
Aconteceu sobretudo no inverno em que rodaram substancialmente à chuva. Para este tipo de utilização não é grande espingarda.
Mas no global continua a ser a minha escolha de eleição para andar cá fora no mundo real.

Ahhh.... o MT60RS da minha Scrambler está com 12 mil e ainda tem rastro!
É certo que quase metade foram feitos com o antigo dono. Mas não deixa de ser um recorde cá por casa.
lol

Esse pneu Félix nunca chega a aquecer como os pneus de estrada.
Depois tem mais borracha, mais rastro e são sensivelmente mais finos.

Mas se quiseres ali para os lados de Arganil existem por lá uns caminhos que são muito bons para laminar borracha!

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#63

Olha que se porta surpreendentemente bem em estrada!
Foi uma das maiores surpresas que tive.
Estava convencido que era a primeira coisa a saltar fora, mas... acho que daqui a mais uns quilómetros vou continuar a jogar na mesma equipa.
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#64

Ya!

São pneus de estrada com uma configuração mista.
No fundo, a sua utilização é quase exclusivamente asfáltica e é nesse campo que eles são bons.

No off-road só se for em seco porque com lama o desempenho é zero.
Em piso arenoso tira-lhe pressão e talvez tenhas alguma sorte.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#65

(12-05-2017 às 23:23)LoneRider Escreveu:  No off-road só se for em seco porque com lama o desempenho é zero.
Em piso arenoso tira-lhe pressão e talvez tenhas alguma sorte.

Com areia esquece lá isso!!!!!!!!!!!

[Imagem: scrambler_zpsalkhfscw.jpg]

Quase ficou vazio e só me safei depois de escavar e enfiar um monte de lenha para ganhar tracção... lol
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#66

(12-05-2017 às 22:40)dfelix Escreveu:  ...
Já tive uns quantos pilot power a ficarem "vidrados" a partir de 1/2 a 2/3 de uso.
Aconteceu sobretudo no inverno em que rodaram substancialmente à chuva. Para este tipo de utilização não é grande espingarda.
Mas no global continua a ser a minha escolha de eleição para andar cá fora no mundo real.

Ahhh.... o MT60RS da minha Scrambler está com 12 mil e ainda tem rastro!
É certo que quase metade foram feitos com o antigo dono. Mas não deixa de ser um recorde cá por casa.
lol
Boas;
Achas que a queda de comportamento se deve à utilização à chuva??
Comecei por usar estes pneus porque estava curto de massa e arranjei um par a preço canhão, a pessoa que os tinha detestava os pneus e tirou-os da moto (as Yamaha R1 vinham com eles montados). No fim de ouvir tanto mal acerca dos pneus, fiquei receoso mas não deixei de arriscar. Curiosamente até me dei bem com eles e até me surpreenderam pela positiva à chuva. Não sei se por talvez ter expectativas tão baixas...
Posteriormente montei mais alguns pares, em Espanha arranjavam-se por preços imbatíveis, até ter o referido desaire. Parecia que andava com um bocado de plástico nas rodas, não conseguia amarrar a moto de frente e em saída parecia um stunt rider sempre a escorregar. Ainda parei numa fonte a descansar, os pneus arrefeceram mas nunca mais voltaram a ter juízo...

Pirelli MT60RS... Pneus do catano, experimentei-os numa KTM LC4 400 convertida a supermotard, a moto não tinha a sarda das grandes, mas permitia passagens de curva a fundo; até chegava a desconfiar da possibilidade de entrar tão rápido em curva. Adorava picar-me com as motos grandes, principalmente a descer.
Devem assentar maravilhosamente na Ducati.
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#67

ATENÇÃO!!!!!!!!!!

Os S21 que motivaram a criação deste tópico pelos vistos chegaram ao fim!!!!!!!!!!!! lol

Passo a citar:

"Chegou finalmente a hora de anunciar que os pneus Bridgestone Battlax S21 que testei em regime de longa duração chegaram ao fim da sua “comissão” na minha Aprilia RSV4 RF. Foi no início de 2016 que fiquei a conhecer estes pneus desportivos da marca japonesa durante a apresentação em Abu Dhabi, em pista, e foi em junho do ano passado que a Bridgestone Portugal me entregou um par de S21 para montar na RSV4 RF e perceber se realmente cumpriam com a promessa de percorrer 8000 quilómetros no mundo real, o que tendo em conta o segmento em que se inserem, seria uma quilometragem assinalável."

Mas a "pièce de résistance" é a descrição deste último artigo:

"Depois de mais de um ano a rolar e mais de 7000 km percorridos, os Bridgestone Battlax S21 tiveram de ser substituídos."







Mais de um ano para rolar 7000km?
Sério?
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#68

O financiamento para essas despesas nas revistas deve andar pela hora da morte! lol
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#69

A Bridgstone já devia pensar que o pneu durava mesmo muiiiiito! lol
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#70

Na realidade o pneu durou imenso tempo!
Pouco mais de um ano!

Não me recordo do último pneu que tive que tivesse durado mais do que isso... lol
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