No geral... gosto de todas as motos... excepto Honda, não porque não sejam boas motos, mas porque não gosto da forma como resolvem os problemas tecnicos, estéticos, funcionais, etc... demasiado previsiveis, consigo olhar para uma moto despida, seja de que idade for, e se não tiver o logo em lado nenhum... consegue-se perceber de que marca é... isto falando das 4 japonesas claro...

As minhas de eleição, sempre serão as Suzettes, e as Pianolas... se forem japonesas...

(12-03-2021 às 16:17)nelsonajm Escreveu:  No geral... gosto de todas as motos... excepto Honda, não porque não sejam boas motos, mas porque não gosto da forma como resolvem os problemas tecnicos, estéticos, funcionais, etc... demasiado previsiveis, consigo olhar para uma moto despida, seja de que idade for, e se não tiver o logo em lado nenhum... consegue-se perceber de que marca é... isto falando das 4 japonesas claro...

As minhas de eleição, sempre serão as Suzettes, e as Pianolas... se forem japonesas...

Pois... São gostos e respeito.
Como sabes eu das Japonesas é Suzuki. Pianos não gosto. Depois algumas Honda.
Mas lá está aqui falamos de gostos pessoais.

Mas voltando ao Assunto, destas antigas Especiais 250 a 2T eu coloquei aqui e não só, estiveram comigo:
Acredita que esta NSR250R SP da Honda, é muito Especial mesmo, terias de andar mas com cuidado... como na RGV tb.
Tal como algumas 4T fa marca Honda... Exemplo RC30 , RC45, VTR SP, etc... São muito especiais!
ou mesmo como uma bela estradista como uma VFR 750F RC36 não digo que esta seja especial mas uma excelente moto e ainda compro una para mim.

E podia mos continuar com mais marcas e modelos especiais ou não,

Olha no geral tb gosto de muitas motos.

Quanto a este meu/nosso tópico a próxima que vou mexer ainda não vão ser, por exemplo e repara bem: unas R Marrecas 1100 de 87 e outras!
Proxima vai ser uma 50 a 2T antiga mas tipo lesma... Lol que já nao mexia nesse tipo de 50 cc desde puto. Mas é trabalho...
Basicamente será colocar pneus novos e revisão, sacar carburador limpar e a afinar.

Camarada... vai metendo fotos... muitas fotos...

(13-03-2021 às 18:40)nelsonajm Escreveu:  Camarada... vai metendo fotos... muitas fotos...

Vou sim Camarada... Dentro do possível, porque só mexo nelas...aos fins de semana ou a noite... Depende.
Obrigado.

Mas como um motor é um motor:

Tb merece





"Agora vai ser todo aberto e limpo, depois montar e afinar...
Tb vai levar pneus e camaras de ar

Continua...

(15-03-2021 às 13:20)FerroH Escreveu:  

(13-03-2021 às 18:40)nelsonajm Escreveu:  Camarada... vai metendo fotos... muitas fotos...

Vou sim Camarada... Dentro do possível, porque só mexo nelas...aos fins de semana ou a noite... Depende.
Obrigado.

Mas como um motor é um motor:

Tb merece





"Agora vai ser todo aberto e limpo, depois montar e afinar...
Tb vai levar pneus e camaras de ar

Continua...

Boia de latão!? LOL




Neste momento já todo limpo, montado e afinado e:

Esta 50cc a 2T leva 600 ml de óleo 20W40
no "motor"



Amanhã ou depois:

Grandes sapatos!
De marca Alemã:

O óleo é para a caixa de velocidades, num é?

(21-03-2021 às 10:14)LoneRider Escreveu:  O óleo é para a caixa de velocidades, num é?

Sim... Caixa de 2 velocidades acionada no punho "tipo as primeiras Casal Boss" mas só é igual nessa aspecto.
No entanto, este motor puch é diferente e um pouco estranho... se reparares bem na foto da mudança do dito óleo,
vais ver o sítio por onde entrou o óleo novo nessa parte do motor, um pouco mais a frente entre o cilindro e essa tampa do motor, está um cabo onde aciona tb, a embraiagem! LOL

Mas realmente mesmo por baixo, onde fica o bujao tem tipo um saliência que mais parece um carter e onde tb fica o pedal de colocar o motor em funcionamento ... LOL

Yap!

Embora a os componentes sejam comuns (na maioria dos motores 2T), onde os carteres albergam o motor e a caixa de mudanças, a arquitectura dos mesmos pode ser bem diferente mediante as soluçoes usadas e as prestações do motor!

Mas nos inicios nem sempre foi assim e os motores viviam separados (fisicamente) das caixas de velocidades (isto no caso dos veiculos).

Haviam por ai em Portugal uma marca que fazia motores que depois eram aplicados em motos, motores de rega , etc, etc!

E do outro lado do charco, de certeza que houve algum maluco que acoplou um V-twin da Harley a uma bomba para sacar agua!

(21-03-2021 às 17:08)LoneRider Escreveu:  Yap!

Embora a os componentes sejam comuns (na maioria dos motores 2T), onde os carteres albergam o motor e a caixa de mudanças, a arquitectura dos mesmos pode ser bem diferente mediante as soluçoes usadas e as prestações do motor!

Mas nos inicios nem sempre foi assim e os motores viviam separados (fisicamente) das caixas de velocidades (isto no caso dos veiculos).

Haviam por ai em Portugal uma marca que fazia motores que depois eram aplicados em motos, motores de rega , etc, etc!

E do outro lado do charco, de certeza que houve algum maluco que acoplou um V-twin da Harley a uma bomba para sacar agua!

Nem mais! tudo se faz e ainda muito mais com um V-Twin da Harley, dos que têm, caixa de velocidades, primário e embraiagem, tudo separado do V2
ou seja, seria só aproveitar o V2 "mesmo que esteja a "marcar território" por todos os lados" que aquilo é sempre a andar... e acoplar...