Nova monster
#41

Antevejo, muitos componentes importantes dum motor serem fabricados em compostos... Será uma questão de tempo.

[Imagem: SM4eYt9.png]
Responder
#42

(08-12-2020 às 12:41)pareias Escreveu:  Subquadro compósito é também utilizado pela KTM na SuperDuke 2020. É algo que está a entrar lentamente na construção. Já houve construções completas em CFRP na competição mas penso que os pilotos não apreciaram a rigidez.
Mais a falta dela secalhar.
Mas é uma boa evolução no corte de peso.
Estou curioso é começar a ver mais quadros de fibra de carbono e que sejam fáceis de substituir em caso de queda/acidente.
Por exemplo o quadro da HP4. Deixo texto a descrever o mesmo:
"O quadro da HP4 RACE é fabricado em fibra de carbono e é um componente contínuo desde a coluna de direção até à rotação do braço oscilante. Em comparação com o quadro de série, economiza um total de quatro quilos. No caso da tecnologia de carbono da BMW HP4 RACE, o importante não é o aspeto, mas, sim, as características. Estas facilitam o pré-cálculo e a incorporação de torção e rigidez dependentes da função. Rígido como o alumínio, duro como o aço. Todas as vantagens do material de carbono foram completamente exauridas nas jantes, que permanecem particularmente flexíveis."

V
Responder
#43

Na altura (2009, 2010) penso que era o próprio comportamento do quadro que estava em questão. Já foi mencionado o assunto aqui em tempos.

Agora peças sim, até as rodas estão bastante bem disseminadas. Sei que há um projecto em Portugal para fazerem rodas em epoxi/fibra de carbono.

PS: espero não ter ofendido ninguém.
Responder
#44

(08-12-2020 às 14:17)pedromt07 Escreveu:  
(08-12-2020 às 12:41)pareias Escreveu:  Subquadro compósito é também utilizado pela KTM na SuperDuke 2020. É algo que está a entrar lentamente na construção. Já houve construções completas em CFRP na competição mas penso que os pilotos não apreciaram a rigidez.
Mais a falta dela secalhar.
Mas é uma boa evolução no corte de peso.
Estou curioso é começar a ver mais quadros de fibra de carbono e que sejam fáceis de substituir em caso de queda/acidente.
Por exemplo o quadro da HP4. Deixo texto a descrever o mesmo:
"O quadro da HP4 RACE é fabricado em fibra de carbono e é um componente contínuo desde a coluna de direção até à rotação do braço oscilante. Em comparação com o quadro de série, economiza um total de quatro quilos. No caso da tecnologia de carbono da BMW HP4 RACE, o importante não é o aspeto, mas, sim, as características. Estas facilitam o pré-cálculo e a incorporação de torção e rigidez dependentes da função. Rígido como o alumínio, duro como o aço. Todas as vantagens do material de carbono foram completamente exauridas nas jantes, que permanecem particularmente flexíveis."

Para que ter um chassi que pode ser substituido se a lei o impede!?

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
Responder
#45

Há aí uns designers que também acham um sacrilégio a supressão do quadro em treliça...ganhou em peso a nova...se usassem um treliça adaptado tipo isto...

[Imagem: karkee11.jpg]

[Imagem: kardesign.jpg]
Responder
#46

Confesso que ainda está mais bonita esta versão 2 em 1.

[Imagem: muhz7is.jpg]
Responder
#47

Agora depois de passarem alguns dias... e de já ter olhado se calhar umas largas dezenas de vezes para o novo modelo... apraz-me dizer que:

- Gosto bastante das ponteiras, são bem mais bonitas, mas não gosto dos colectores, prefiro o modelo anterior, mais retorcido, e com o uso de molas para a sua fixação.

- Não gosto muito das jantes, só me fazem lembrar jantes de HD... mas gosto do toque vermelho no aro.

- Não gosto do aspecto das tampas do motor, têm uma aparência de desenrasca/barato... e a cor não é a certa.

-Gosto do facto da embraiagem ser accionada hidraulicamente, e os depósitos serem reservatórios de plastico transparente, ao inves do tradicional de alumínio quadrado preto.

- Gosto da optica.

- Não gosto das jarras pretas da suspensão dianteira, prefiro o aspecto do aluminio anodizado como na anterior.

- Gosto do facto de ter emagrecido 18kg, o que nun conjunto já de si muito manobravel e leve, deve fazer uma grande diferença.

- Gosto do design da secção traseira da moto, afilada, e angulosa.

- Já não gosto tanto da forma que o depósito adquiriu, mas pelo que vi, com cores diferentes, a sensação que tenho é diferente, pelo que noutras cores se torna bonito.

_ Inadmissível não terem a cor amarela...

- Não gosto da forma com integraram o radiador, tornou-se agora num apêndice, enquanto que na anterior estava perfeitamente integrado nas linhas da moto.

Mesmo assim... não considero que seja assim tão má, este foi o caminho escolhido no momento... não quer dizer que não mude e tome outro no futuro, como já aconteceu, nem todos os modelos monster foram consensuais no seu design ao longo dos anos, lembro-me de em determinada altura, as monster terem ficado esquisitas, aquando dos modelos do inicio de 2010...

Em termos de conclusão... ainda bem que comprei a dita o ano passado... bigsmile
Responder
#48

(12-12-2020 às 12:45)nelsonajm Escreveu:  - Não gosto muito das jantes, só me fazem lembrar jantes de HD... mas gosto do toque vermelho no aro.

É curioso, pois o "formato" dos "raios" é idêntico.
Ter deixado de ser "monobraço" é que fez toda a diferença. rolleyes

(12-12-2020 às 12:45)nelsonajm Escreveu:  - Gosto do design da secção traseira da moto, afilada, e angulosa.

- Já não gosto tanto da forma que o depósito adquiriu, mas pelo que vi, com cores diferentes, a sensação que tenho é diferente, pelo que noutras cores se torna bonito.

A reformulação da traseira está coerente com a reformulação do depósito também ele mais "afilado e anguloso".
think

Mas concordo que olhando só para a traseira ou só para o depósito... a traseira papa-se muito melhor.

(12-12-2020 às 12:45)nelsonajm Escreveu:  _ Inadmissível não terem a cor amarela...

O "inadmissível" parece-me um bocado extremo! lol

A ducati nunca tem muitas opções de cores em catálogo.
É sempre vermelho. E uma segunda opção.
Normalmente a "segunda opção" é que costuma mudar de um ano para outro.

Já a 821 amarela foi um desses exemplos.

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
Responder
#49

O monobraço tem alguma vantagem para além da estética? Manutenção? Atenção, estou a perguntar porque me parece à partida que necessita de ser mais robusto do que a solução convencional. Em termos de peso e inércia no pivot não estou seguro de que seja favorável. Talvez, mas não sei.

PS: espero não ter ofendido ninguém.
Responder
#50

O mono braço esteticamente pode ser mais atraente.

Quando comparado com um braço oscilante dito "normal" nunca será tão eficiente.

Mas, em alguns momentos... A forma sobrepõe-se à função... E isso não é errado.

[Imagem: SM4eYt9.png]
Responder




Utilizadores a ver este tópico: 1 Visitante(s)