(28-01-2018 às 22:39)Almareado Escreveu:  Não sei se alguém já comentou, mas foi apresentada uma versão 300cc e uma 125.


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Motas Almareado, aqui falamos de motas!

(29-01-2018 às 00:43)michelfpinto Escreveu:  

(28-01-2018 às 22:39)Almareado Escreveu:  Não sei se alguém já comentou, mas foi apresentada uma versão 300cc e uma 125.


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Motas Almareado, aqui falamos de motas!  

Tens razão. Peço desculpa!

botaram esta mota em que classe?

neo sports café? m*** é essa?

tou mesmo velho a acompanhar estes modernices

atão e os corta ferro das caferacers? vão ficar todos f***s não consguem imitar estes modernismos

Só vendo ao vivo é que se pode concluir sobre a estética e os acabamentos. Logo que apareça para TD, tenciono realizá-lo e publicá-lo.

Eu não gostei das primeiras fotos ( lá tava aquele escape pilinha-de-recem-nascido type ). Agora... epá, gostei, gostei muito. O tal bacalhau para a chapa tambem não me agradava muito mas, como se costuma dizer: primeiro estranha-se, depois entranha-se. Já são algumas a utilizar esta solução e começo a olhar de outra maneira.

A potencia, na minha opinião, é mais que suficiente ( 143cv já mandam vento suficiente pá tromba da malta ).

Eu primeiro tentaria andar de mota antes de apoiar os meus argumentos em especulação estética.

Não olho para estética do anima é algo que pode ser muito discutível, olho para o que ele me pode oferecer.
Para já gosto do equipamento que tem e das especificações.
Uma Street Fighter vestida numa pele de cordeiro (com ar adulto) capaz de se meter no meio das outras sem qualquer constrangimento.

(02-02-2018 às 14:09)LoneRider Escreveu:  Eu primeiro tentaria andar de mota antes de apoiar os meus argumentos em especulação estética.

Não olho para estética do anima  é algo que pode ser muito discutível, olho para o que ele me pode oferecer.
Para já gosto do equipamento que tem e  das especificações.
Uma Street Fighter vestida numa pele de cordeiro (com ar adulto) capaz de se meter no meio das outras sem qualquer constrangimento.

É claro que não compro motos apenas pelo aspecto. É um aspecto importante, mas não o essencial ( sempre gostei muito de motos tipo intruders, valkyries e afins e até experimentei varias até chegar á conclusão que não consigo andar naquilo ). Gosto da estética, não desgosto dos motores de algumas delas mas não me adapto á condução que elas exigem. Os braços levantados demais, as pernas muito avançadas e as costas numa posição esquisita ( que não é direitas nem curvas ) afastaram-me por completo desse tipo de moto.

Sendo esta moto mais no estilo da minha, a posição de condução deverá ser algo semelhante. Depois, tem ( muito ) mais motor que a minha, o que é sempre uma vantagem. Ainda assim, perde algum encanto ( na minha opinião, que sou fã dos 2 cilindros ) pelo seu 4 em linha ( embora, se fosse para trocar de moto, não ficasse metida de parte, de maneira nenhuma ). Via-me, sem problemas, em cima de uma.

Sobre esta moto, basicamente o que qualquer um de nós pode fazer, por enquanto, é conjecturar sobre a estética e a ficha técnica.

Da minha parte, agradam-me as duas.
Esperemos poder mais tarde vir a ter na primeira pessoa, a componente experimental, para poder tecer as impressões que me faltam.

(28-01-2018 às 22:39)Almareado Escreveu:  Não sei se alguém já comentou, mas foi apresentada uma versão 300cc e uma 125.

Isto?



Embora não sendo apreciador do segmento, para 125cc não me parece nada mal. Pode ser que ensinem alguns "vizinhos" a fazer motos de oitavo de litro.  

Mas.... "How" cares?

Já têm preço para Portugal.

Honda CB1000R - 13.250€

Honda CB1000R+ - 14.600€
(Com acessórios instalados de fábrica: punhos aquecidos, painéis do guarda-lamas dianteiro em alumínio, painéis da cava da roda traseira em alumínio, para-brisas com encaixes em alumínio, carenagem do assento único com encaixes em alumínio, grelha do radiador com logótipo CB1000R e seletor eletrónico para mudanças mais rápidas)

http://www.honda.pt/motorcycles/range/st...000r+_2018

A versão "bordeaux" está um must...