(17-07-2016 às 21:15)VMassa Escreveu:  1º Depois de ver este negócio, acho que a minha CB500 foi vendida por uma pechincha:

É complicado quando gasta muito mais dinheiro em serralheiro e pintor do que aquilo que a moto vale... para no fim o resultado ser ridiculo.

(17-07-2016 às 21:15)VMassa Escreveu:  2º Que alguém me diga onde está a Virago, porque eu não a encontro!!!!

Está lá.
Mas este modelo de Virago penso que não se comercializou em Portugal.



A net está cheia de exemplos muito porreiros de motos transformadas a partir da XV750.

Gosto de transformações quando o resultado final supera a moto original.
Nas Virago não é dificil.

Essa CB...vendi a minha na sexta...olhando para essa, a minha foi dada.
Foi para uma aluna minha, no dia do exame fez-se o negócio...falta tratar do registo e vai embora amanhã...vou sentir saudades daquela magana...mas fica bem entregue, vai ser bem acarinhada.

não vou tratar do assunto tema, mas por curiosidade com relação aos anúncios absurdos, gostaria que me explicassem porque alguns gajos quando querem vender a mota, pedem a elas para porem o anuncio?
será por que não dominam pc's ou por falta de paciência, ou mesmo por que não têm conta nos sites?

Tive um amigo que por não querer ter conta no facebook que vendia as coisas em nome da mulher.

Depois lá se fartou de responder em nome da mulher e lá criou uma conta dele.

Deve haver mtos que têm medo que lhes descubram a careca no facebook e evitam esses sites sociais

Não o consideraria absurdo... mas simplesmente um anuncio fora do comum.
Não é todos os dias que se encontra uma H2 à venda, usada. Ainda que o preço de tabela dela, nova, seja de 27.990€ +  as despesas inerentes à documentação.

Resta saber se o "praticamente não andou" é suficiente para a ter desvalorizado somente em 990 euros.




http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/ka...o-20352910

(28-07-2016 às 22:26)carlos-kb Escreveu:  Não o consideraria absurdo... mas simplesmente um anuncio fora do comum.

Aquela porta lá atrás é a da Motobel.

Há coincidências do camandro...
Estive lá há uns duas atrás para ver dum capacete e acabei por lá ficar imenso tempo a apreciar a essa H2.
Foi a segunda vez que entrei naquela loja.
A primeira vez foi há meia dúzia anos para também uma H2... mas a mach iv dos anos 70 que estava lá a um preço simpático.

(28-07-2016 às 22:26)carlos-kb Escreveu:  Resta saber se o "praticamente não andou" é suficiente para a ter desvalorizado somente em 990 euros.

Certamente não.
Até porque neste patamar de preço... quem dá 27 também dá 28.

Talvez daqui a uns anos até valorize.
Mas não será certamente enquanto ainda estiverem disponíveis novas.

(29-07-2016 às 00:38)dfelix Escreveu:  Aquela porta lá atrás é a da Motobel.

Há coincidências do camandro...
Estive lá há uns duas atrás para ver dum capacete

A ver capacetes na Motobel?  

Imagino quase o tipo de capacete que deves ter andado à procura por lá....  

(29-07-2016 às 00:38)dfelix Escreveu:  Até porque neste patamar de preço... quem dá 27 também dá 28.

Ou então não!
Pois se também dá 28, então será preferível dá-los por uma nova e ainda não matriculada, ao invés de dar 27 por uma já usada (por muito pouco que tenha andado), matriculada e já com o averbamento de 1 proprietário.
A não ser que a pressa seja tanta, que não se queira esperar pelo tempo pós encomenda, e respectiva documentação / matrícula.

Pois, esse é o problema das semi-novas e o que me levou por exemplo a comprar a minha nova. Se já no meu caso, entre dar 4.000€ por uma nova ou 3.000€ e tal por uma semi-nova, optei pela nova, não estou a ver ninguém a poupar 990€ de 28.000€ lol

EDIT: Carlos, acho que foi exactamente isso que o felix disse, quem dá 27.000€ por uma mota, também dá 28.000 e traz a moto nova.

(29-07-2016 às 09:34)carlos-kb Escreveu:  Imagino quase o tipo de capacete que deves ter andado à procura por lá...

Acho-os loucos. Mas sou fiel aos integrais.
Fui lá ver estes e confirmar o meu tamanho para mandar vir pela net!

(29-07-2016 às 09:34)carlos-kb Escreveu:  Ou então não!
Pois se também dá 28, então será preferível dá-los por uma nova e ainda não matriculada, ao invés de dar 27 por uma já usada...

Nova, claro...
Dar por uma usada o que custa nova seria um pouco parvo.

Quero acreditar quem compra uma moto destas sabe o que quer!
Ou então não!

(29-07-2016 às 10:04)Cloud Escreveu:  Pois, esse é o problema das semi-novas e o que me levou por exemplo a comprar a minha nova. Se já no meu caso, entre dar 4.000€ por uma nova ou 3.000€ e tal por uma semi-nova, optei pela nova, não estou a ver ninguém a poupar 990€ de 28.000€ lol

Confesso que nunca entendi bem este conceito de "semi-novo", porque recorrendo à semântica, não existem coisas "meias" novas. Ou é nova.... ou é usada.
Aliás, chamar-lhe de "semi-nova", apenas é entendível como uma acção ludibriosa de marketing de vendas, para quem compra, apaziguar enganadoramente o seu ego de que o que está a comprar é diferente de algo que já foi usado.... quando na realidade não o é!

(29-07-2016 às 10:25)dfelix Escreveu:  Nova, claro...
Dar por uma usada o que custa nova seria um pouco parvo.

Daí ter referido «Resta saber se o "praticamente não andou" é suficiente para a ter desvalorizado somente em 990 euros.».

Como disseste que uma H2 até poderá valorizar no futuro, entendi que estavas a afirmar que quase seria indiferente comprar nova ou usada.

No entanto a valorização de um modelo, depende também de várias premissas, como sejam a exclusividade do modelo ou de soluções e o nº de unidades produzidas. E neste caso dependerá efectivamente de como o mercado evolua neste sentido.
O que esta H2 e a irmã mais exótica H2R trazem de novo, para além da nobreza de (alguns) componentes (coisa que existem em muitos outros modelos concorrenciais), é serem pioneiras, actualmente, num conceito de motor sobrealimentado (não obstante todas as as restantes propostas que recorreram no passado a este tipo de sistemas). Mas acreditando que o caminho a trilhar pelas hypersports até seja esse (busca de números cada vez mais expressivos, mantendo o tipo de motorizações e cubicagens já existentes), talvez uma H2, daqui a meia dúzia de anos seja algo banal.

Por exemplo, o que torna uma NR750 hiper-valorizada, sendo vendidas actualmente por valores que podem chegar a 3x mais o que custavam há 23 anos atrás, é o facto de, independentemente da eficiência das suas soluções mecânicas serem discutíveis, ter sido exclusiva neste aspecto, que a par da sua limitada produção em nº de unidades, a tornam única.

Se o recurso a motores sobre-alimentados se tornar regra (tal como já acontece maioritariamente no mundo automóvel), uma H2, dentro de anos, será mais uma entre tantas, e essa tendência de valorização que poderemos hoje vaticinar, inverter-se-á.