Negócios absurdos
#41

Bem, este tópico já está a ficar muito sério...

[Imagem: nUdfR2W.jpg]

https://olx.pt/anuncio/mini-moto-IDziYhj...1e127bd969

lol
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#42

(08-07-2016 às 11:11)OFFICER Escreveu:  logo é a imagem que conta e não o resto.

Pá, ó patrão.... nunca ouviste dizer que as aparências iludem?!  smile

A próxima vez que te voltar a ver de plumas e lantejoulas, a dançar em cima de um carro alegórico, vou afirmar que afinal és mesmo aquilo que aparentas!!!!  tong

(08-07-2016 às 11:23)Almareado Escreveu:  [Imagem: nUdfR2W.jpg]

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Almareado.... o que tu foste fazer???!!!

Vais deixar o Pires a espumar pela boca e com sonhos molhados!!!!

[Imagem: QKmafvp.png]
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#43

(08-07-2016 às 09:36)Almareado Escreveu:  A questão é que isso não a faz duplicar o valor de mercado.

Tens duas razões para isso:

1) Tal como referi aqui, estamos perante um moda que tem levado qualquer palerma com uma garagem fazer pequenas transformações e autodenominar-se um "construtor".

2) Restaurar não é barato.
Mesmo que a moto tenha custado pri 1000 euritos, a soma do que se gasta em serralharia, pintura, estofador, torneiro, polimentos, pneus novos e meia dúzia de peças mesmo que chinesas facilmente superam o valor inicial. Se juntarmos a isto uma revisão decente ao motor, até nem sobra muito para margem de lucro.


(08-07-2016 às 10:20)OFFICER Escreveu:  Apelidar de café-racer ou de desportiva, é independente de ser um granda motão ou não. É um estilo, ponto.

Exacto.
Só que estes apelidos têm imenso poder "comercial".
O que leva a que muitas vezes não seja adequado da forma mais correcta.

E isto nem sequer é exclusivo do comum mortal.
São os próprios construtores que muitas vezes atribuem as designações de forma completamente desadequada:

[Imagem: 2013-benelli-cafe-racer-1-6_600x0w.jpg]

Benelli TNT 1130 "Café Racer"
Certo...

(08-07-2016 às 10:43)carlos-kb Escreveu:  Há 20 anos tudo o que fosse transformação, era apelidado de "custom". Mas eram as cruisers (e não chopper) normalmente o estilo preferido para isso.  Como as "modas" são efémeras, agora são as utilitárias que servem de base a (pseudo)café-racers.

E essa é a designação correcta!

Customização -> Custom
Chopper, Bobber, Café Racer, Scrambler, Streetfighter... são sub-estilos de customização. Logo, são customs.

O problema são as transformações inspiradas em determinado sub-género mas recorrendo a motos completamente desenquadradas do contexto.

[Imagem: bmw-s1000r-625x417.jpg]

Como pegar numa S1000RR e aplicar-lhe a receita que os britânicos utilizavam nas suas utilitárias durante as décadas de 50 e 60...
Inspiração café-racer? Sem dúvida...
É uma café-racer? Sem dúvida quem não!

Só que... não há um nome para estes novos géneros de fusão.

Depois para complicar, os construtores recorrem a estas designações para baptizar os seus produtos.
Benelli TNT 1130 "Café Racer", Guzzi V9 "Bobber", Ducati "Scrambler", Ducati "Streetfighter" são meros exemplos.

Utilizar o nome de um "sub-estilo de customização" para um modelo de produção é um bocado palerma.
Mas... certamente que funciona.
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#44

Por acaso está uma Benelli café racer à venda. Já tinha dado com ela no outro dia.

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#45

(08-07-2016 às 12:31)Almareado Escreveu:  Por acaso está uma Benelli café racer à venda. Já tinha dado com ela no outro dia.

https://olx.pt/anuncio/benelli-tnt-cafe-...471b545f7c

O que dizer do preço a que esta mota está a ser vendida, tendo em conta todos os fatores ( estado, idade, Km's, exclusividade, etc. ) ? Just curious...

[Imagem: wsv79s.jpg]vroom !
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#46

(08-07-2016 às 12:56)gordep Escreveu:  
(08-07-2016 às 12:31)Almareado Escreveu:  Por acaso está uma Benelli café racer à venda. Já tinha dado com ela no outro dia.

https://olx.pt/anuncio/benelli-tnt-cafe-...471b545f7c

O que dizer do preço a que esta mota está a ser vendida, tendo em conta todos os fatores ( estado, idade, Km's, exclusividade, etc. )    ? Just curious...

Acho que o preço está fantástico. Mas posso estar enganado.


Tal como esta MT-01: https://olx.pt/anuncio/yamaha-mt-01-IDzo...4d9682c2ff
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#47

(08-07-2016 às 12:31)Almareado Escreveu:  Por acaso está uma Benelli café racer à venda. Já tinha dado com ela no outro dia.

Cheguei a ver esta moto ocasionalmente estacionada no Cais Sodré junto a um bar de putedo... smile

(08-07-2016 às 12:56)gordep Escreveu:  O que dizer do preço a que esta mota está a ser vendida, tendo em conta todos os fatores ( estado, idade, Km's, exclusividade, etc. )    ? Just curious...

Parece-me um preço adequado.
6000 euros é o que certamente pedem por uma Speed Triple ou um SuperDuke do mesmo ano nas mesmas condições.
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#48

(08-07-2016 às 10:43)carlos-kb Escreveu:  [Imagem: 53691a311b909.jpg]

Caracteriza-se por ter um pronunciado ângulo da coluna de direcção, assento baixo, guiador alto em forma de chifres e (normalmente) dispensar suspensão traseira (hard-tail).

Só para me meter ao barulho, repara que acabas de caracterizar um estilo exactamente pelo que o Officer disse, pelo estilo e aparência. Eu entendo o que dizes, mas tu referes-te à origem pura dos nomes dados às coisas. Os construtores adaptam-se às modas e aos tempos, e é isso que vemos por exemplo nas 125. Segundo o que dizes, uma 125 nunca seria nada que não uma naked. Assim como aquela que anda aí neste tópico é uma café-racer, a minha por exemplo é uma desportiva. Não pelas características técnicas, mas pelo estilo apenas. É apenas uma forma de distinguir umas das outras, mais nada.
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#49

(08-07-2016 às 16:10)Cloud Escreveu:  Segundo o que dizes, uma 125 nunca seria nada que não uma naked.

Man... existem desportivas 125cc desde que existem desportivas!
Aliás, as "oitavo de litro" foram durante décadas a "gama de entrada" no mundo das desportivas.
Inclusivé na competição de mais alto nível.

Sim, os tempos mudam, as políticas mudam e consequente as regras também mudam.
Hoje as 125cc são a 4 tempos por razões administrativas.
Mas isso não significa que não estejam alinhadas com o seu passado. A tua R125 é no presente o que a Yamaha poderá fazer de melhor enquanto sucessora das míticas TZR 125 dos anos 90.


Há é aqui algo a ter em consideração:
Uma YZF independentemente de ser 125, 600 ou 1000 não entra nesta confusão dos sub-géneros de "custom" que o Carlos referiu porque se tratam precisamente de motos de produção! E uma custom será sempre uma transformação a partir de algo.

Podes descascar a tua R125 e torná-la numa naked. Uma streetfighter, portanto.
É legítimo, pois este sub-género caracteriza-se por usar como base desportivas modernas.

Podes descascar a tua R125 e torná-la numa coisa com inspiração café racer.
Existem milhares de acessórios retro e o resultado até pode ficar engraçado. Como pode ficar uma valente merda. Mas não será uma café racer, já que esse sub-género surge num contexto cultural específico de uma época e recorrendo a um leque restrito de motos e modelos desse tempo.
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#50

(08-07-2016 às 17:33)dfelix Escreveu:  
(08-07-2016 às 16:10)Cloud Escreveu:  Segundo o que dizes, uma 125 nunca seria nada que não uma naked.

Man... existem desportivas 125cc desde que existem desportivas!

(08-07-2016 às 10:43)carlos-kb Escreveu:  Porque uma desportiva resulta de um conjunto de características técnicas e prestações que assim lhe dão o nome.... e não é uma "roupagem" apenas que a torna desportiva.



dfelix, no que toca às desportivas estava a responder relativamente a este ponto do Carlos, e porque já anteriormente o vi a dizer que uma R125 não é uma desportiva (:
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