Motos custom - Algumas dúvidas
#11

(05-03-2021 às 00:28)carlos-kb Escreveu:  
(04-03-2021 às 22:06)Peixinhu Escreveu:  
(04-03-2021 às 12:50)carlos-kb Escreveu:  Mas de certeza que consegues comprar uma cuiser, sem grandes alterações que te possam trazer dores de cabeça... e mais ou menos dentro dos valores que especificas.

Já pensaste em ver uma Aquila 650 (motor V2 e belt drive... como mandam as "regras")?

https://www.olx.pt/d/anuncio/moto-hyosun...00c4ff4919

https://www.olx.pt/d/anuncio/moto-hyosun...00c4ff4919

Eu vi essas duas mas não conheço a marca então não dei muita atenção.

Algum feedback da marca e da moto?

Podias sempre ir á wikipedia! devil

A Hyosung é uma marca sul-coreana, já com umas quantas décadas de experiência no fabrico de motos. No fundo é uma espécie de "Hyundai" das motos.
Embora em Portugal não tenha grande representatividade (o importador é ibérico), mesmo aqui ao lado, nos nossos vizinhos, é uma marca até com boa aceitação e relativo sucesso comercial (há por aqui um "espanhol" que até há bem pouco tempo teve uma 125). Em Portugal, pelo facto de ter uma rede deficitária de agentes, é uma marca "budget", com pouco sucesso e de desvalorização acentuada (o que pode ser bom para quem compra).
Ainda assim, penso estarem uns furos acima em termos de qualidade e fiabilidade, em relação a marcas chinesas.

Por analogia, o motor desta mesma Aquila, é um V2 que acaba a ser sucessor de uma linhagem de motores de concepção Suzuki, que esta mesma cedeu fabrico á Hyosung sob licença, durante vários anos, e com os quais a Hyosung definiu parte da sua gama (havia também uma naked e uma desportiva). Motores estes que a Suzuki também utiliza ainda hoje nas suas SV e V-Strom (se bem que este actual V2 a 90º da marca coreana já não seja exactamente o mesmo que a Hyosug fabricava inicialmente, sob patente da Suzuki).
Há certos pormenores nesta mesma Aquila que até extravasam a concorrência nipónica, especialmente num estilo de moto que tem certos paradigmas. O motor V2 de 74cv ou a transmissão por correia são dois deles, para além de outros pormenores e detalhes interessantes. Ainda a semana passada estive junto a uma, ao vivo e a moto até tem muito bom aspecto, é um facto, fazendo lembrar de certa forma uma HD V-Rod mais pequena.

[Imagem: 0D2fPey.jpg]

Claro que como pontos negativos, tens mesmo a má representação, que pode acarretar complicações na assistência ou fornecimento de peças... e realmente quando a quiseres vender mais tarde, pouco te darão por ela.

Conheci quem teve essa mota.

O feedback é que era um canhão, mas vibrava muito o que tornava viagens longas desconfortáveis.

Boas curvas! 
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#12

Quanto às custom, é preciso ter cuidado pois:

[Imagem: 56blVqi.jpg]

bigsmile
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#13

(05-03-2021 às 10:18)nunomsp Escreveu:  Quanto às custom, é preciso ter cuidado pois:

[Imagem: 56blVqi.jpg]

bigsmile

Não sei se será B... ou C... ou outra letra qualquer. Mas aposto que há por aí muito boa gente que não se importaria de lhe fazer uma inspecção!!! pervert

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#14

(05-03-2021 às 11:23)carlos-kb Escreveu:  
(05-03-2021 às 10:18)nunomsp Escreveu:  Quanto às custom, é preciso ter cuidado pois:

[Imagem: 56blVqi.jpg]

bigsmile

Não sei se será B... ou C... ou outra letra qualquer. Mas aposto que há por aí muito boa gente que não se importaria de lhe fazer uma inspecção!!! pervert

Nem que fosse só uma mudança de óleo. smile

Boas curvas! 
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#15

(05-03-2021 às 09:35)Malvo Escreveu:  
(04-03-2021 às 22:06)Peixinhu Escreveu:  
(04-03-2021 às 12:50)carlos-kb Escreveu:  Mas de certeza que consegues comprar uma cuiser, sem grandes alterações que te possam trazer dores de cabeça... e mais ou menos dentro dos valores que especificas.

Já pensaste em ver uma Aquila 650 (motor V2 e belt drive... como mandam as "regras")?

https://www.olx.pt/d/anuncio/moto-hyosun...00c4ff4919

https://www.olx.pt/d/anuncio/moto-hyosun...00c4ff4919

Eu vi essas duas mas não conheço a marca então não dei muita atenção.

Algum feedback da marca e da moto?

Boas!

Em relação a moto em questão, como já foi dito, é uma marca com pouca representação em Portugal. Apesar disso é uma moto que considero bastante bonita, que chama a atenção (muitos não saberão o que é e poderás ser questionado diversas vezes) e que tem um bom motor proveniente da Suzuki.
Pelo pouco que sei derivado ao motor, não é como as "típicas custom", que por norma tem motor menos rotativo, e com muita força em baixas, esta é um pouco mais como uma Vulcan S, tendo mais "xixa" nas medias e altas!

Do pouco que se vai sabendo, a GT 650 R mesmo sendo um modelo diferente, partilha o mesmo motor, e essas costumavam uns problemas quase crónicos elétricos que se resolvia substituindo o retificador.

Outro ponto menos bom, é que o painel é absolutamente horrendo!

[Imagem: s-l500.jpg]

Pois, eu estive a ver a moto e até gostei mas esse painel é feio demais...
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#16

Boas.

Eu entendo o gosto pelas Virago. Já conduzi e gostei muito!
Se de facto é esta a mota que mais gostas, eu na tua pele pouparia mais uns trocos e compraria uma que estivesse de origem.
Assim tens a mota que gostas e não tens que te preocupar blink

Espero ter ajudado.

Bom sorte com isso.
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#17

(05-03-2021 às 15:28)Peixinhu Escreveu:  Pois, eu estive a ver a moto e até gostei mas esse painel é feio demais...

Não é bonito... mas acima de tudo é simplista e apesar de digital, remete efectivamente para um painel de cruiser, como encontramos numa Shadow 600 ou numa Virago 535... apenas com as informações básicas.

[Imagem: RNRToqA.jpg]

Depois olhamos a um dashboard de uma Vulcan 650, e também não melhora muito. Bem mais completo e informativo, mas pouco enquadrado com o estilo da mota em questão (idêntico ao da irmã Versys).

[Imagem: BU8WfZj.jpg]

EDIT: Na mota em questão, por exemplo chateia bem mais isto...

[Imagem: NxQBjwP.jpg]

Preocupam-se com a aparência, o guiador, a caixa do dashboard ou a bomba do travão cromada... e depois toma lá umas abraçadeiras de serrilha para fixar os cabos. tass

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#18

viva, Peixinhu
[Imagem: imageonline-co-whitebackgroundremoved-1.png]
entre essas, a Yamaha XV 535 Virago tem a vantagem de ter um veio de transmissão cuja manutenção é negligenciável e não te dá dores de cabeça €€€ como com as correntes e cintas; assim como a refrigeração a ar é mais económica do que líquida, pois há menos peças que podem avariar (radiador, bomba de água, termóstato, sensor, tubagens)

o travão traseiro é de tambor, mas neste tipo de motos isso não é relevante pois são motos para andar devagar; e o travão de disco frontal é suficiente para abrandar a moto

o motor V-Twin 77º com 44 cv tem ainda um óptimo som através dos 2 escapes

os pontos a ter em consideração são a ferrugem, fugas e amortecedores traseiros

sugiro afastares-te de motos com cintas e correntes €€€€€; assim como de motos chinesas, corenas, afins e "linha branca"

afasta-te também de todas e quaisquer motos modificadas, para bem da tua segurança em primeiro lugar; e para andares descansdo nas operações Stop das autoridades policiais e nas futuras inspecções obrigatórias - portanto o lema deve ser "100% originais"

e dependendo do teu orçamento podes também quiçá considerar:

- BMW R 1200 C [Boxer 2 | 61cv | refrigeração a ar + óleo | veio de transmissão]

- Honda GL 1500 C Valkyrie [Boxer 6 | 100cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Honda VT 750 Shadow [V-Twin 52º | 43cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Honda VT 1100 Shadow [V-Twin 45º | 78cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Honda VT 750 Magna V45 [V4 90º | 79cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Honda VTX 1300 [V-Twin 52º | 74cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]

- Kawasaki VN 750 Vulcan [V-Twin 55º | 66 cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Kawasaki VN 1500 Vulcam [V-Twin 50º | 64 cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]

- Moto Guzzi V 65 Florida [V-Twin 90º | 52cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Moto Guzzi California [V-Twin 90º | 74cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]

- Suzuki C109 1800 Boulevard [V-Twin 54º | 123cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki GV 700 Madura [V4 82º | 72cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki GV 1200 Madura [V4 82º | 117cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki M 800 Intruder [V-Twin 45º | 53cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki VL 800 Intruder Volusia [V-Twin 45º | 50cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Suzuki VS 700 Intruder [V-Twin 45º | 55cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]

- Yamaha BT 1100 Bulldog [V-Twin 75º | 65cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha V-Max 1200 [V4 70º | 102cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Yamaha XJ 750 X Maxim-X [L4 | 90cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]
- Yamaha XV 750 Virago [V-Twin 75º | 55cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XV 1000 Virago [V-Twin 75º | 64cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVS 650 V-Star [V-Twin 70º | 40cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVS 400 Drag Star [V-Twin 75º | 33cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVS 650 Drag Star [V-Twin 75º | 40cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVS 1100 V-Star [V-Twin 75º | 62cv | refrigeração a ar | veio de transmissão]
- Yamaha XVZ 1300 Royal Star [V-Twin 70º | 98cv | refrigeração líquida | veio de transmissão]

boas curvas & óptimas rectas

BMW R1150 RT 1130cc-95cv + Yamaha FJ 1100 1097cc-125cv
ex-BMW K 100 RT | Yamaha XJ 600 Diversion S | Suzuki GS 500 E | Suzuki GN 125 | Suzuki AYWR 50 Katana
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#19

Agora só falta o Peixinhu duplicar ou triplicar o orçamento, para conseguir chegar à maioria dessas opções! devil lol

Edit: Já nem falando que deve ser giro de se ver um gajo iniciar-se com uma Vakyrie, uma Intruder ou uma RoyalStar. pervert
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#20

O único ferro da Honda que tolero...

[Imagem: Honda%20VF750C%2096.jpg]
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