(24-03-2019 às 12:25)marco.clara Escreveu:  Enquanto não se conseguirem "clonar" pilotos a dúvida relativamente a este tipo de comparação de tecnologia vai sempre persistir (e mesmo assim...).

Não concordo a 100%.

Verdade que o piloto, em motogp aidba tem muita importância (e ainda bem), mas se tiveres as motas de determinada marca, toda mais ou menos juntas na grelha, seja acima ao meio do pelotão ou abaixo, isso é uma indicação.

No caso da ktm ainda é cedo para tirar conclusões, mas se a primeira prova for indicação... Não é muito bom.

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Acho que ainda é cedo. E não é invulgar ter equipas a mostrar alterações significativas de desempenho mesmo a meio da temporada. A ver...

(24-03-2019 às 12:33)marco.clara Escreveu:  Acho que ainda é cedo.

Cedo?

Ha 2 anos atras era cedo.

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(24-03-2019 às 13:38)vindaloo Escreveu:  

(24-03-2019 às 12:33)marco.clara Escreveu:  Acho que ainda é cedo.

Cedo?

Ha 2 anos atras era cedo.

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Parece claro que tanto o Marco com oeu, nos referiamos a esta época.

É cedo para perceber onde a ktm está no pelotão.

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(24-03-2019 às 13:48)JPedrosa Escreveu:  

(24-03-2019 às 13:38)vindaloo Escreveu:  

(24-03-2019 às 12:33)marco.clara Escreveu:  Acho que ainda é cedo.

Cedo?

Ha 2 anos atras era cedo.

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Parece claro que tanto o Marco com oeu, nos referiamos a esta época.

É cedo para perceber onde a ktm está no pelotão.

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Esta bem.

O que estou a evidenciar e que nos ultimos 2 anos, conseguimos saber como ficou colocada a ktm no pelotao.

A questao e que se entretanto a ktm nao apresentar resultados, a duvida se a aposta tecnologica em componentes 'da casa' que na pratica e disso que se trata, vai-se por com mais preponderância.

Nao e cedo para se discutir a trelica, porque nao e um tema abordado hoje, nem ontem pela primeira vez.

Agora...claro que e cedo para prevermos o futuro!

Ha ainda uma entrevista de finais do ano passado ao pit beirer a speed week em que ele refere que os rookies estao a fazer perguntas e questoes que o pol espargaro nunca fez.

O pol e um individuo bastante agressivo em cima da mota, e o kalio tambem nao lhe acho a conducao tao suave assim e acaba muita vez com a mota de pernas para o ar. E possivel que se tenha dirigido o desenvolvimento da mota num so sentido, e agora seja preciso a) os rookies adaptarem-se ou b) tornarem a mota mais user friendly

Parece que já há decisão "final", ainda sujeita a contestação:

http://www.motogp.com/en/news/2019/03/26...ase/287196

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(24-03-2019 às 11:50)vindaloo Escreveu:  Teimosia ou perseveranca?

Não sei não será mesmo estupidez...
Pior que copiar as receitas que funcionam só mesmo copias aquelas que... não funcionam!
Aquele screamer foi logo um indício.
É que não foi apenas um construtor que tentou sem sucesso a abordagem.

Isto sem entrar no tema do quadro..

(24-03-2019 às 11:50)vindaloo Escreveu:  Lembro-me de o stoner se queixar que com trelica na ducati (solucao abandonada) a torcao lateral era tanta que nao conseguia meter a mota na mesma curva duas vezes da mesma maneira.

Olha que essa foi a geração com que ganhou o campeonato e fez uma excelente época seguinte...
As maiores dificuldades e consequentemente as maiores queixas foi quando introduziram a partir da GP9 aquele quadro portante em carbono...

(...que depois adoptaram um conceito semelhante nas panisgales mas que entretanto também abandonaram com as V4)

(24-03-2019 às 14:09)vindaloo Escreveu:  Ha ainda uma entrevista de finais do ano passado ao pit beirer a speed week em que ele refere que os rookies estao a fazer perguntas e questoes que o pol espargaro nunca fez.

O Espargo talvez não...
Mas duvido que o Zarco (que certamente já se deve ter apercebido do tiro que deu no pé) não tenha questões...

(27-03-2019 às 01:19)JPedrosa Escreveu:  Parece que já há decisão "final", ainda sujeita a contestação:

Ou seja...

The appeals filed by Team Aprilia, Team Suzuki, Team Honda and Team KTM are admissible.

The provisional race results are confirmed and are declared as final.

The request to declare the Device illegal and ban its use in future races is rejected. An appeal against this decision may be lodged before the Court of Arbitration of Sport (CAS) in Lausanne Switzerland within 5 days pursuant to Article 3.9 of the 2019 FIM World Championship Grand Prix Regulations.

... tudo na mesma.

Fico curioso em que moldes estes "appeals" são efectuados.
Mas suponho que envolva meter dinheiro sobre a mesa com o risco de perder quando não há razão.
E se realmente for assim, o mais complicado foi certamente chegar a uma decisão que agradasse a todos.

Bem,
agradar a todos, não agradou, porque os chorões, ficaram a chorar

Agora vamos ver é se isto tem continuidade com outras queixas e tretas que nada estão relacionadas com o que a malta gosta.

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Próximo fim-de-semana ganha o Crutchlow caso o Márquez vá ao tapete.
O Dovi fica fora do pódio. E o assunto volta a ficar esquecido.

A treliça nunca foi o grande problema nos quadros ducati, foi quando introduziram o quadro monocoque carbono que usava o motor como elemento de suporte que as coisas correram mal, esse "frameless" design não tinha resistência adequada às forças elevadas de torção que uma motogp sofre, e torcia-se literalmente todo em curva e mesmo na aceleração em recta, e foi um dos elementos usados pelo rossi para desculpar a sua ma prestação na ducati, mais tarde a ducati implementou o mesmo tipo de quadro na panigale em 2011, quando ja tinha decidido abandonar o design no motogp.

https://newatlas.com/ducati--new-frame-d...199/19990/


Curiosamente mesmo com o quadro dupla trave de aluminio na ducati gp12, rossi continuou sem ter as prestações desejadas.




Quanto à KTM, como marca de relevo mundial, com os recursos que aplicou para obter bons resultados, considero um fracasso a sua participação até agora, mas é demasiado cedo para falar, com a temporada quase toda pela frente acredito que haja espaco para melhoria.