(26-04-2017 às 02:41)dfelix Escreveu:  

(25-04-2017 às 22:58)Rod Escreveu:  Em relação a uma R1 não fugir...em estrada aberta é muuuiiiiittttttooooo difícil, já em estrada curvilínea até posso acreditar.

Dependerá sobretudo do piloto...
Pode enjoar nas curvas. E o vomidrine causa sonolência.

Pois, esse é um pormenor bastante relevante

A Tracer 900 treme... e muito!!! Se com suspenção depois isso fica resolvido não sei... mas que é instável não tenham a menor dúvida!

Quando á R1 numa serra não fugir da tracer... é assim, eu não sou nenhum Rossi, mas se me emprestares uma R1 eu juro-te que a Tracer vai sofrer um bocadinho... É que a R1 é uma cena ...

(26-04-2017 às 10:27)jpsimoes Escreveu:  A Tracer 900 treme... e muito!!! Se com suspenção depois isso fica resolvido não sei... mas que é instável não tenham a menor dúvida!

Quando á R1 numa serra não fugir da tracer... é assim, eu não sou nenhum Rossi, mas se me emprestares uma R1 eu juro-te que a Tracer vai sofrer um bocadinho... É que a R1 é uma cena ...

Eu falo da que experimentei, ela não tremeu nadinha... ou então eu não dei por ela.

"V"

A Tracer que eu andei também não tremeu nada, nem com nem sem pendura... Mas pronto, eu sou um tenrinho...

Do que tenho lido as Tracer 900 têm realmente esse "defeito" para o qual já ouvi\li as mais variadas causas e as mais variadas soluções. Até mesmo o tremer já li quem diga que aos 120 já treme, outros que é a partir dos 150 outros falam em 180.
Mas é como já tinha dito, a 900 dificilmente se colocará como hipotese final, devido aos valores envolvidos. O mais certo é a 700 ficar na equação com a Versys 650. Sendo que a 700 não gostei muito da experiência quando a fui testar, ainda que possa ter a ver com o facto de estar habituado a uma mota diferente do que é a tracer.
E em relação à Versys 650, alguém tem conhecimento de causa deste motor?

Motor fiável, robusto e económico.
Não lhe conheço defeitos de desenvolvimento.
No entanto, talvez te aconselhasse a esperares um anito, porque o mais provável é que lhe metam (na versys) o novo motor da Z650 que pelo que comentam é bué divertido.

(26-04-2017 às 15:18)luisnogueira Escreveu:  Do que tenho lido as Tracer 900 têm realmente esse "defeito" para o qual já ouvi\li as mais variadas causas e as mais variadas soluções. Até mesmo o tremer já li quem diga que aos 120 já treme, outros que é a partir dos 150 outros falam em 180.
Mas é como já tinha dito, a 900 dificilmente se colocará como hipotese final, devido aos valores envolvidos. O mais certo é a 700 ficar na equação com a Versys 650. Sendo que a 700 não gostei muito da experiência quando a fui testar, ainda que possa ter a ver com o facto de estar habituado a uma mota diferente do que é a tracer.
E em relação à Versys 650, alguém tem conhecimento de causa deste motor?

Por acaso acho que este comparativo está muito porreiro.


A nível de fiabilidade não terás problema.

"V"

(26-04-2017 às 15:57)LoneRider Escreveu:  Motor fiável, robusto e económico.
Não lhe conheço defeitos de desenvolvimento.
No entanto, talvez te aconselhasse a esperares um anito, porque o mais provável é que lhe metam (na versys) o novo motor da Z650 que pelo que comentam é bué divertido.

Por acaso na SpeedMaster onde já fui para tentar fazer test ride da Versys, não tinham o modelo disponível e o que me disseram é que tinham a Z650 que tinha basicamente o mesmo motor. Não sei se era verdade ou apenas conversa de vendedor. E depois de fazeres este comentário fui ver as especificações dos 2 no site da Kawasaki. Para mim que percebo pouco da poda, parece-me que o vendedor não estaria a "enganar".

Z650


Versys 650


Serão a mesma coisa ainda que com as pequenas diferenças que apresentam?

(26-04-2017 às 16:09)Serzedo Escreveu:  

(26-04-2017 às 15:18)luisnogueira Escreveu:  Do que tenho lido as Tracer 900 têm realmente esse "defeito" para o qual já ouvi\li as mais variadas causas e as mais variadas soluções. Até mesmo o tremer já li quem diga que aos 120 já treme, outros que é a partir dos 150 outros falam em 180.
Mas é como já tinha dito, a 900 dificilmente se colocará como hipotese final, devido aos valores envolvidos. O mais certo é a 700 ficar na equação com a Versys 650. Sendo que a 700 não gostei muito da experiência quando a fui testar, ainda que possa ter a ver com o facto de estar habituado a uma mota diferente do que é a tracer.
E em relação à Versys 650, alguém tem conhecimento de causa deste motor?

Por acaso acho que este comparativo está muito porreiro.


A nível de fiabilidade não terás problema.

"V"

Obrigado. Tenho andado à procura de reviews e comparativos(que valem sempre o que valem), mas não tenho encontrado muita coisa. Vou ver esse video e ver o artigo completo com atenção.

Luís, dessas desse comparativo que o Serzedo partilhou, apenas conduzi a BMW F700GS, que trouxe uma vez para casa, como moto de cortesia. E apesar de ter um falso motor de 700cc (que na realidade é de 800cc mas estrangulado em potência) mexia-se bastante bem. Em AE apertei com ela e curiosamente meteu-se nos 190 Km/h (e ainda com algum fôlego aparentemente para mais um pouco). O que para uma trail de média cilindrada é relevante.
Não sei se é o que procuras, mas desse grupo também será a que maiores aptidões off-road pode oferecer, fazer às outras que serão sempre mais "asfálticas".

Quanto à Z650, o motor (ainda que com uns pozinhos) não é o mesmo twin 650 das anteriores irmãs ER-6 e Versys? Pouco ou nada li sobre ela, mas tenho essa ideia.

Concordo que dentro da especificidade de cada uma, estarás sempre bem servido, tirando a NCoisa 750, por estar "castrada" propositadamente... e por esteticamente ser um "pãozinho sem sal".

Em termos de motor, as que acho mais interessantes serão por seu lado a Suzette, por ter o polivalente e comprovado Ltwin (lá vai o Pires dar-me na cabeça) e a BMW, por ter aquela concepção de cambota a 360º com 3ª biela e veio de equilíbrio (aka "2,5" cilindros ).

Luís vai à Ramemoto que tem lá a mota, não sei é se tem para test drive. Com a Kawasaki terás uma mota com muitas provas dadas, fiável, confortável, etc etc