[Mota seguinte] Não devia ter ido ao MotoShow! - Versys 650 ou Tracer 700?
#21

(26-04-2017 às 02:41)dfelix Escreveu:  
(25-04-2017 às 22:58)Rod Escreveu:  Em relação a uma R1 não fugir...em estrada aberta é muuuiiiiittttttooooo difícil, já em estrada curvilínea até posso acreditar.

Dependerá sobretudo do piloto...
Pode enjoar nas curvas. E o vomidrine causa sonolência.

Pois, esse é um pormenor bastante relevante blink
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#22

A Tracer 900 treme... e muito!!! Se com suspenção depois isso fica resolvido não sei... mas que é instável não tenham a menor dúvida!

Quando á R1 numa serra não fugir da tracer... é assim, eu não sou nenhum Rossi, mas se me emprestares uma R1 eu juro-te que a Tracer vai sofrer um bocadinho... É que a R1 é uma cena ...
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#23

(26-04-2017 às 10:27)jpsimoes Escreveu:  A Tracer 900 treme... e muito!!! Se com suspenção depois isso fica resolvido não sei... mas que é instável não tenham a menor dúvida!

Quando á R1 numa serra não fugir da tracer... é assim, eu não sou nenhum Rossi, mas se me emprestares uma R1 eu juro-te que a Tracer vai sofrer um bocadinho... É que a R1 é uma cena ...

Eu falo da que experimentei, ela não tremeu nadinha... ou então eu não dei por ela. lol

"V"

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#24

A Tracer que eu andei também não tremeu nada, nem com nem sem pendura... Mas pronto, eu sou um tenrinho... bigsmile

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#25

Do que tenho lido as Tracer 900 têm realmente esse "defeito" para o qual já ouvi\li as mais variadas causas e as mais variadas soluções. Até mesmo o tremer já li quem diga que aos 120 já treme, outros que é a partir dos 150 outros falam em 180.
Mas é como já tinha dito, a 900 dificilmente se colocará como hipotese final, devido aos valores envolvidos. O mais certo é a 700 ficar na equação com a Versys 650. Sendo que a 700 não gostei muito da experiência quando a fui testar, ainda que possa ter a ver com o facto de estar habituado a uma mota diferente do que é a tracer.
E em relação à Versys 650, alguém tem conhecimento de causa deste motor?
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#26

Motor fiável, robusto e económico.
Não lhe conheço defeitos de desenvolvimento.
No entanto, talvez te aconselhasse a esperares um anito, porque o mais provável é que lhe metam (na versys) o novo motor da Z650 que pelo que comentam é bué divertido.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#27

(26-04-2017 às 15:18)luisnogueira Escreveu:  Do que tenho lido as Tracer 900 têm realmente esse "defeito" para o qual já ouvi\li as mais variadas causas e as mais variadas soluções. Até mesmo o tremer já li quem diga que aos 120 já treme, outros que é a partir dos 150 outros falam em 180.
Mas é como já tinha dito, a 900 dificilmente se colocará como hipotese final, devido aos valores envolvidos. O mais certo é a 700 ficar na equação com a Versys 650. Sendo que a 700 não gostei muito da experiência quando a fui testar, ainda que possa ter a ver com o facto de estar habituado a uma mota diferente do que é a tracer.
E em relação à Versys 650, alguém tem conhecimento de causa deste motor?

Por acaso acho que este comparativo está muito porreiro.


A nível de fiabilidade não terás problema.

"V"

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#28

(26-04-2017 às 15:57)LoneRider Escreveu:  Motor fiável, robusto e económico.
Não lhe conheço defeitos de desenvolvimento.
No entanto, talvez te aconselhasse a esperares um anito, porque o mais provável é que lhe metam (na versys) o novo motor da Z650 que pelo que comentam é bué divertido.

Por acaso na SpeedMaster onde já fui para tentar fazer test ride da Versys, não tinham o modelo disponível e o que me disseram é que tinham a Z650 que tinha basicamente o mesmo motor. Não sei se era verdade ou apenas conversa de vendedor. E depois de fazeres este comentário fui ver as especificações dos 2 no site da Kawasaki. Para mim que percebo pouco da poda, parece-me que o vendedor não estaria a "enganar".

Z650
[Imagem: NFXSHan.png]

Versys 650
[Imagem: 0l5CKpp.png]

Serão a mesma coisa ainda que com as pequenas diferenças que apresentam?

(26-04-2017 às 16:09)Serzedo Escreveu:  
(26-04-2017 às 15:18)luisnogueira Escreveu:  Do que tenho lido as Tracer 900 têm realmente esse "defeito" para o qual já ouvi\li as mais variadas causas e as mais variadas soluções. Até mesmo o tremer já li quem diga que aos 120 já treme, outros que é a partir dos 150 outros falam em 180.
Mas é como já tinha dito, a 900 dificilmente se colocará como hipotese final, devido aos valores envolvidos. O mais certo é a 700 ficar na equação com a Versys 650. Sendo que a 700 não gostei muito da experiência quando a fui testar, ainda que possa ter a ver com o facto de estar habituado a uma mota diferente do que é a tracer.
E em relação à Versys 650, alguém tem conhecimento de causa deste motor?

Por acaso acho que este comparativo está muito porreiro.


A nível de fiabilidade não terás problema.

"V"

Obrigado. Tenho andado à procura de reviews e comparativos(que valem sempre o que valem), mas não tenho encontrado muita coisa. Vou ver esse video e ver o artigo completo com atenção.
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#29

Luís, dessas desse comparativo que o Serzedo partilhou, apenas conduzi a BMW F700GS, que trouxe uma vez para casa, como moto de cortesia. E apesar de ter um falso motor de 700cc (que na realidade é de 800cc mas estrangulado em potência) mexia-se bastante bem. Em AE apertei com ela e curiosamente meteu-se nos 190 Km/h (e ainda com algum fôlego aparentemente para mais um pouco). O que para uma trail de média cilindrada é relevante.
Não sei se é o que procuras, mas desse grupo também será a que maiores aptidões off-road pode oferecer, fazer às outras que serão sempre mais "asfálticas".

Quanto à Z650, o motor (ainda que com uns pozinhos) não é o mesmo twin 650 das anteriores irmãs ER-6 e Versys? Pouco ou nada li sobre ela, mas tenho essa ideia. rolleyes

Concordo que dentro da especificidade de cada uma, estarás sempre bem servido, tirando a NCoisa 750, por estar "castrada" propositadamente... e por esteticamente ser um "pãozinho sem sal".

Em termos de motor, as que acho mais interessantes serão por seu lado a Suzette, por ter o polivalente e comprovado Ltwin (lá vai o Pires dar-me na cabeça) e a BMW, por ter aquela concepção de cambota a 360º com 3ª biela e veio de equilíbrio (aka "2,5" cilindros blink ).
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#30

Luís vai à Ramemoto que tem lá a mota, não sei é se tem para test drive. Com a Kawasaki terás uma mota com muitas provas dadas, fiável, confortável, etc etc
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