Boas noites,
Pessoal precisava da vossa ajuda.
Estou a fazer uma pequena manutenção na mota. Uma delas é que a minha mota tinha paintdip(o antigo dono pintou) e agora o material está a sair.
Depois de desmontar a mota e remover a pintura de vinil reparei que o plástico está queimado do sol e vê se umas letras sem estar Queimadas do sol a dizer linhaway.
Conhecem alguma maneira de reparar o plástico? Não queria voltar a pintar com paintdip e daqui a 2 anos ter que fazer isto outra vez.

Outra pergunta é os meus coletores estão dourados e está a aparecer uns pontinhos de oxidação. Conhecem algum produto para limpar os coletores?

Vou deixando algumas fotos do processo

Muito agradecido e boas curvas ️

(

Se queres recuperar a pintura que tens por debaixo e se esta pintura não tem grandes mazelas, podes tentar pulir a pintura de forma a sacar brilho ao verniz (se for envernizada).

Para tirar esses pontinhos de ferrugem tens duas soluções.
Ou continuas a dar calor à peça e cagas no assunto ou pedes ao Nelson qual a melhor técnica e os melhores produtos para fazeres uma metuta aos teus colectores!

Moreira, saca o plástico fora e dá uma polidela aos plásticos. Se vires que tal manda pintar isso numa oficina.
Quanto aos colectores, isso é falta de calor, caga nisso. Por outro lado vão ficar a fazer pendant com as manetes e os pesos

Outra cena que me mete confusão são as capas de depósito, isso é tipo o pessoal que compra telemóveis porque são bonitos e depois mete capas e películas e o caralho a sete.

(20-12-2019 às 10:14)txairuzo Escreveu:  Outra cena que me mete confusão são as capas de depósito, isso é tipo o pessoal que compra telemóveis porque são bonitos e depois mete capas e películas e o caralho a sete.

Tal como as capas dos telemóveis , a capa de deposito não serve só para proteger a pintura do depósito, mas também para acoplar os sacos de depósito da Bagster.

Não gosto dessa opção, mas na altura, era a única opção que permitia levar um saco de depósito durante viagens longas de forma fiável!

Lone, já existe tanta tralha actual para sacos de depósito que não precisa dessas paneleirices todas, para além disso é um local sujeito a condensações e depois vai acabar por estragar mais do que aquilo que protege. Mas o Moreira que tire a capa fora e verifique.

(20-12-2019 às 10:55)txairuzo Escreveu:  Lone, já existe tanta tralha actual para sacos de depósito que não precisa dessas paneleirices todas, para além disso é um local sujeito a condensações e depois vai acabar por estragar mais do que aquilo que protege. Mas o Moreira que tire a capa fora e verifique.

Confere.
Capas de depósito fazem tudo menos proteger a pintura do tanque.

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(20-12-2019 às 11:03)pedromt07 Escreveu:  

(20-12-2019 às 10:55)txairuzo Escreveu:  Lone, já existe tanta tralha actual para sacos de depósito que não precisa dessas paneleirices todas, para além disso é um local sujeito a condensações e depois vai acabar por estragar mais do que aquilo que protege. Mas o Moreira que tire a capa fora e verifique.

Confere.
Capas de depósito fazem tudo menos proteger a pintura do tanque.

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Basta o facto de irem ganhando poeiras e sujidades, que com a vibração e fricção entre a capa e a pintura, vão agir como agentes de desgaste. Para não falar ainda de criarem uma barreira para drenar e secar humidades ganhas entra a capa e a pintura... resultado final são pinturas descoloradas, baças e riscadas, quando se retira a capa de depósito, ao final de algum tempo de uso.

Para além do mais, são ainda inestéticas como tudo e a mota permanece com aquele ar 80's / 90's.

Na época das capas de depósito, já havia a possibilidade de recorrer a sacos de depósito com sistema de imans (desde que o depósito não fosse de plástico), que ainda assim, também provocavam dano à pintura.

Com os sistemas actuais de tanklock, quick lock ou pin system, ainda menos sentido fazem.

Edit: Uma mota com capa de depósito só me lembra isto...

(20-12-2019 às 05:27)LoneRider Escreveu:  Se queres recuperar a pintura que tens por debaixo e se esta pintura não tem grandes mazelas, podes tentar pulir a pintura de forma a sacar brilho ao verniz (se for envernizada).

Para tirar esses pontinhos de ferrugem tens duas soluções.
Ou continuas a dar calor à peça e cagas no assunto ou pedes ao Nelson qual a melhor técnica e os melhores produtos para fazeres uma metuta aos teus colectores!

O plástico tem um aspeto matte.
Em relação aos coletores... NELSON ANDA AQUI PÁ!

(20-12-2019 às 11:23)carlos-kb Escreveu:  

(20-12-2019 às 11:03)pedromt07 Escreveu:  

(20-12-2019 às 10:55)txairuzo Escreveu:  Lone, já existe tanta tralha actual para sacos de depósito que não precisa dessas paneleirices todas, para além disso é um local sujeito a condensações e depois vai acabar por estragar mais do que aquilo que protege. Mas o Moreira que tire a capa fora e verifique.

Confere.
Capas de depósito fazem tudo menos proteger a pintura do tanque.

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

Basta o facto de irem ganhando poeiras e sujidades, que com a vibração e fricção entre a capa e a pintura, vão agir como agentes de desgaste. Para não falar ainda de criarem uma barreira para drenar e secar humidades ganhas entra a capa e a pintura... resultado final são pinturas descoloradas, baças e riscadas, quando se retira a capa de depósito, ao final de algum tempo de uso.

Para além do mais, são ainda inestéticas como tudo e a mota permanece com aquele ar 80's / 90's.

Na época das capas de depósito, já havia a possibilidade de recorrer a sacos de depósito com sistema de imans (desde que o depósito não fosse de plástico), que ainda assim, também provocavam dano à pintura.

Com os sistemas actuais de tanklock, quick lock ou pin system, ainda menos sentido fazem.

Edit: Uma mota com capa de depósito só me lembra isto...

Eu quando adquiri a mota a mesma já vinha com a capa metida e nunca ponderei em tira-la.
Tenho que tirar fora a ver se gosto de ver sem capa