(30-10-2019 às 13:01)Liquid_Fire Escreveu:  Eu tenho o caso prático do meu dia a dia que exemplifica e reforça os beneficios do uso de mota como meio de mobilidade, e logo algo que deveria ser incentivado à bruta pelo estado pois iria resultar num retorno economico já que pessoas paradas no transito em nada contribuem para a economia do Pais.
Com a escalada dos preços nas casas em lisboa, as pessoas foram empurradas para a periferia, à 5 anos atras eu fazia o ic16 as 8:30 sem qualquer problema e quase nunca parava, hoje em dia é filas em 3 ou 4 pontos de congestão de veiculos, porque com a enorme afluencia de novos morados em odivelas, e zonas norte com acesso à a5 o ic16/ic17 ficou impossivel de se utilizar, coisa que facilmente se resolve com uso de mota, que diz este percurso diz outros dos centros urbanos.

o ESTADO é demasiado burro para perceber que devia continuar a incentivar o uso de motociclos de baixa cc, o ambiente e a economia agradeciam.

A questão é sempre a mesma: Dá retorno? €

O problema é que o estado olha sempre para os numero que são quantificaveis diretamente no retorno de euros nos cofres no estado mas nunca sabe avaliar o retorno indirecto, tal como disse, pessoas presas no transito nada produzem, é a economia de um pais parada, e como cada vez temos menos industria e mais serviços, pessoas dos grande centros urbanos que passam horas paradas no transito ao fim de um ano são vários milhões de euros, mas pronto ao estado interessa as coimas e iuc's desta vida, pois o dinheiro gerado pela economia não é palpável nas ajudas de custo, subvenções vitalícias e outras mordomias a que os nossos governantes têm direito...

(30-10-2019 às 11:58)el_Bosco Escreveu:  A explicação que ouvi para os carros tbm tem a ver com isso. O custo do processo administrativo para valores tão baixos "não compensa", supostamente.

E diz-me lá que carros são esses que estão isentos?
Os <1000cc anteriores a 1989?
Mas 11,58€ correspondentes aos <1000cc anteriores a 1995 já compensa?

(30-10-2019 às 12:01)marco.clara Escreveu:  Depois quando houver mais motas que carros, é só proibir a circulação das mesmas como em Bruxelas e voilá! Anda tudo de trotinetes!

Touché!
O mesmo se aplicará aos eléctricos que estão actualmente isentos.
Provavelmente porque "não compensa".

(30-10-2019 às 12:53)Macavenco Escreveu:  Eu percebo isso, mas sendo um valor relativamente baixo ...

Observa este cenário:

Tenho uma Cagiva Mito de 1996 que durante 16 anos foi isenta pois o primeiro escalão começava nos 180cc.

Em 2009 entra em vigor a lei das 125.
Em 2010 assistiu-se a um crescimento de vendas superior a 400% neste mecado.
Em 2011 ocorreu o resgate do FMI (cujo programa de assistência obrigou a aumento de receitas fiscais)
Em 2012 o primeiro escalão do IUC passou a começar nos 120cc. (E a minha Cagiva ao fim de 16 anos de isenção passa a pagar 5,37€.)
Em 2013 acaba o programa de assistência. O mercado das baixas cilindradas continua forte.
Em 2016 as motos passam a poder usar a faixa do BUS nas principais cidades. (como inauguraram ciclovias e a propaganda política andava em torno de mobilidade)
Em 2017 surge esta isenção do IUC para valores abaixo dos 10 euros.
Em 2018 tentam te enfiar com as inspecções nas motos... mas o tiro lá saiu pela culatra, pelo menos até 2021.

Na minha opinião o que dão com uma mão, tiram sempre com outra.
E tecnicamente contribuí com 32.87 EUR ao longo dos 6 anos que não houve isenção.
Sim, nada comparado com o absurdo que pago pelas outras, mas isto a todo o parque de 125 que já cá andava antes de 2012 e considerando o aumento que teve desde 2009, custa-me a acreditar que fosse "pinners".

(30-10-2019 às 12:53)Macavenco Escreveu:  ...lá por serem de maior cilindrada, e até ocuparem um pouco mais de espaço, as "maiores" também facilitam essa retirada, não apenas as 125.

Verdade, mas se pensarmos que começamos a entrar em segmentos que gastam e poluem tanto ou mais que um carro, perde-se um pouco essa "sensação" de "solução de mobilidade".
Essas agora são as trotinetas.

(30-10-2019 às 13:01)Liquid_Fire Escreveu:  Eu tenho o caso prático do meu dia a dia que exemplifica e reforça os beneficios do uso de mota como meio de mobilidade, ...

Eu também, mas... sejamos honestos:
Ir trabalhar de R1200S ou Super Duke será propriamente exemplo de "mobilidade" comparativamente a uma pequena scooter?

dfelix, no final da tua resposta fiquei sem perceber exactamente qual a conclusão. É apenas que se deve isentar por ser um veículo que melhora a mobilidade?

Eu sou da opinião que todos os que usam algum veículo, e já que o imposto existe, devem pagar esse imposto.
Também acho que deve ser proporcional ao veículo em si (cilindrada, emissões correspondentes, etc), daí valores mais baixos para as cilindradas mais baixas, os tais escalões (tal como existem no IRS, etc).

Se todos pagaram uma parte, pode ser que seja mais comportável para todos. Tentar que deixem de haver extremos muito altos.
É um "distribuir o mal pelas aldeias", mas não vejo razão para que assim não possa ser.

Tu pagaste 32,87€ em seis (6) anos. Achaste muito?
Sinceramente eu não acho que 6€ (número redondo) por ano seja uma coisa que não se possa/consiga pagar. Lá está, com este valor nas 125 que circulam era bastante receita que podia ser bem aplicada, como disse anteriormente.
Achaste que não melhorou nada por teres contribuído esse valor para o Estado? Possivelmente...

Agora diz-me quanto pagas pelas outras que tens (que não sei quais são, mas imagino que tenham mais de 750 cm3).
Não digas que eu sei... tenho uma, mais de 120€ por ano.


Se formos a ver pelo lado ambiental então esquece, que mais cedo ou mais tarde os motores de combustão vão ser condenados, e isso inclui as 125.

E voilá... com a apresentação recente do Orçamento Geral do Estado, eis a (nova) tabela de IUC para motociclos, em 2023. E nova (entre parêntesis), porque à excepção da usual actualização de valores, tudo o resto é bem "velho" e permanece igual.



Habituámo-nos (e resignámo-nos) que o IUC seja sempre actualizado em função da inflação... e com uma inflação a roçar os quase 9%, seria também expectável um aumento proporcionalmente maior, em relação aos anos transactos.
O problema são os escalões de cilindrada permanecerem inalterados há décadas e estarem totalmente desfasados da realidade do mercado actual das motos. O que em 1995 era uma mota de "alta cilindrada" ou "de luxo" (entre os 750cc e os 1000cc), hoje em dia é uma media cilindrada que abrange inclusivé o segmento das motos utilitárias.

De qualquer forma, também nos habituámos que mexidas na fiscalidade, por norma, nunca sejam para >>beneficiar o contribuinte<<.

Portanto, tal como em tudo o resto, menos uns trocados nas carteiras.
Recordem ainda que há muitas taxas e taxinhas, que são actualizadas em função da inflação (portagens, por exemplo)...E o dia 01/01/2023 já está aí bem perto!

Mais de 750cc a partir de 97 é absolutamente ridiculo o valor, devia ser a partir de 2010 pra ai.

(13-10-2022 às 17:28)Nfilipe Escreveu:  Mais de 750cc a partir de 97 é absolutamente ridiculo o valor, devia ser a partir de 2010 pra ai.

Yep! Há muito que a indicação dos anos que fazem as motos "descer de escalão e até ficarem isentas, não mexe. Ou seja, actualmente é impossível uma moto passar a pagar menos IUC, derivado da sua antiguidade.

Menos motos a descer de escalão ou a ficarem isentas + aumentos anuais sucessivos + aumento do parque motociclístico com motos novas ==> Cada vez mais e maior r€c€ita para os cofres estatais.

faturavam mais se colocar valores acima de 125cc, isso sim, agora ca os 134€ nas motas de alta cilindrada
b400 de 94 ainda paga 12,18e

(13-10-2022 às 14:37)carlos-kb Escreveu:  De qualquer forma, também nos habituámos que mexidas na fiscalidade, por norma, nunca sejam para >>beneficiar o contribuinte<<.

Nunca? Como assim? Mais 78 milhões em receita fiscal para o estado à conta do aumento do IUC indexado à inflação... estou a contar ter uma melhoria significativa da minha qualidade de vida, ao nível dos serviços públicos em geral!

(10-11-2022 às 23:17)marco.clara Escreveu:  Nunca? Como assim? Mais 78 milhões em receita fiscal para o estado à conta do aumento do IUC indexado à inflação... estou a contar ter uma melhoria significativa da minha qualidade de vida, ao nível dos serviços públicos em geral!

Pedra Filosofal, António Gedeão