As 300 estao isentas? Pensava que eram só as 50 a 125cc.

(29-10-2019 às 16:43)Liquid_Fire Escreveu:  As 300 estao isentas? Pensava que eram só as 50 a 125cc.

Penso que é tudo o que seja valor inferior a 10€.

Quem tem motos isentas é favor não esquecer que devem se deslocar ás entidades competentes para que emitam o respectivo recibo de 0 euros para comprovar a isenção... só porque sim.

Aí está uma coisa que não compreendo, a isenção para os valores mais baixos.

Independentemente de em termos práticos se saber que poderão não ser totalmente bem aplicados.

(29-10-2019 às 18:54)Macavenco Escreveu:  Aí está uma coisa que não compreendo, a isenção para os valores mais baixos.

Uma "borla" pela mobilidade!
No que diz respeito a retirar carros da cidade e reduzir trânsito... parece fácil de compreender.

A ironia é que as baixas cilindradas foram sempre isentas.
Mas depois do boom das 125 houve uma revisão no IUC que as colocou a pagar também!
Depois lá devem ter percebido que não fazia sentido retomaram as insenções.

A "isenção" penso que tem a ver com o valor em causa.
Tal como por exemplo quando metem o IRS, se tiverem a pagar ou a receber abaixo de um determinado valor(salvoerro até 25Eur), não há lugar a pagamento nem a receber o valor do IRS.

A explicação que ouvi para os carros tbm tem a ver com isso. O custo do processo administrativo para valores tão baixos "não compensa", supostamente.

(29-10-2019 às 19:19)dfelix Escreveu:  Uma "borla" pela mobilidade!
No que diz respeito a retirar carros da cidade e reduzir trânsito... parece fácil de compreender.

Depois quando houver mais motas que carros, é só proibir a circulação das mesmas como em Bruxelas e voilá! Anda tudo de trotinetes!

(29-10-2019 às 19:19)dfelix Escreveu:  

(29-10-2019 às 18:54)Macavenco Escreveu:  Aí está uma coisa que não compreendo, a isenção para os valores mais baixos.

Uma "borla" pela mobilidade!
No que diz respeito a retirar carros da cidade e reduzir trânsito... parece fácil de compreender.

A ironia é que as baixas cilindradas foram sempre isentas.
Mas depois do boom das 125 houve uma revisão no IUC que as colocou a pagar também!
Depois lá devem ter percebido que não fazia sentido retomaram as insenções.

Eu percebo isso, mas sendo um valor relativamente baixo (e concordo que deva ser baixo, que exista a relação de proporcionalidade entre cilindrada/valor IUC), também acho que se todos pagassem (na sua proporcionalidade) haveria mais fundos para (meros exemplos, não sei da possibilidade da alocação de determinadas receitas a determinados fins):
- melhorar as vias de circulação
- permitir manter a receita (ou até eventualmente aumentar, devido ao número de 125/200 cm3 que circulam), baixando os valores dos escalões mais altos.

Em relação ao retirar automóveis das cidades: lá por serem de maior cilindrada, e até ocuparem um pouco mais de espaço, as "maiores" também facilitam essa retirada, não apenas as 125.

Eu tenho o caso prático do meu dia a dia que exemplifica e reforça os beneficios do uso de mota como meio de mobilidade, e logo algo que deveria ser incentivado à bruta pelo estado pois iria resultar num retorno economico já que pessoas paradas no transito em nada contribuem para a economia do Pais.
Com a escalada dos preços nas casas em lisboa, as pessoas foram empurradas para a periferia, à 5 anos atras eu fazia o ic16 as 8:30 sem qualquer problema e quase nunca parava, hoje em dia é filas em 3 ou 4 pontos de congestão de veiculos, porque com a enorme afluencia de novos morados em odivelas, e zonas norte com acesso à a5 o ic16/ic17 ficou impossivel de se utilizar, coisa que facilmente se resolve com uso de mota, que diz este percurso diz outros dos centros urbanos.

o ESTADO é demasiado burro para perceber que devia continuar a incentivar o uso de motociclos de baixa cc, o ambiente e a economia agradeciam.