Se a lei assim o exigir os centro tem que se adaptar.

Por isso é que ainda falta muito trabalho nesta matéria.

Apesar de haver uma lei aprovada e publicada, a mesma diz que para entrar em vigor deve ser regulamentado a pwrte técnica da coisa.
Pouco depois de ser aprovada a lei, foi aprovado pelo parlamento europeu um acordo em que não haveria normativa europeia antes de 2020.
Embora haja lei em Portugal, à falta de regulamentação tecnica, o mais provável é que Portugal espere a norma europeia para se adaptar a ela e só depois aplicar na prática.
Se for como na lei das 125cc este processo deve tardar uns 20 anos (+/-)

pensei que fosse 2022...

Epa, num país em que tudo se faz à última da hora, haver centros que estão a montar linhas específicas para IPO a motos, com material, obras, equipamentos e maquinaria, que envolvem certamente custos e investimentos avultados... para depois estarem parados e só provavelmente usarem daqui a meia dúzia de anos... Não vos parece estranho???  

(05-04-2016 às 13:21)LoneRider Escreveu:  Pouco depois de ser aprovada a lei, foi aprovado pelo parlamento europeu um acordo em que não haveria normativa europeia antes de 2020.
Embora haja lei em Portugal, à falta de regulamentação tecnica, o mais provável é que Portugal espere a norma europeia para se adaptar a ela e só depois aplicar na prática.

Lone.... as normativas europeias já existem. São as Directivas 2009/40/CE e 2010/48/UE da Comissão Europeia.

Foi a partir destas que se transpôs para o direito nacional de cada Estado Membro, a regulamentação neste capítulo do "controlo técnico dos veículos a motor e seus reboques", conhecido entre nós por IPO (Inspecções Periódicas Obrigatórias), que culminou no famigerado Decreto Lei nº 144/2012, de 11 de Julho .

O que estamos a aguardar apenas é a Portaria anexa ao mesmo, que regulamentará as ditas IPO a motociclos, do ponto de vista técnico, para as mesmas poderem arrancar.

Talvez seja a forma da ANCIA (os interessados) pressionar o governo a avançar com as inspeções.

Esses centros de certeza que criaram essas linhas adaptadas para motos para poderem fazer inspecções B, eu quando tive a TL1000, ela foi a Santarem fazer uma dessas inspecções B... porque mais perto so mesmo em Santarém, ou então na Azambuja, onde já lá tinha ido uma vez para homologar a instalação dum guincho num jipe, e também lá iam motos.

Ainda a semana passada levei um dos carros cá de casa à inspecção, e voltei a perguntar sobre isto... e o inspector voltou a responder a mesma coisa que das outras vezes... "fique descansado que ainda vai demorar muito até isso acontecer..."

(05-04-2016 às 17:25)carlos-kb Escreveu:  Epa, num país em que tudo se faz à última da hora, haver centros que estão a montar linhas específicas para IPO a motos, com material, obras, equipamentos e maquinaria, que envolvem certamente custos e investimentos avultados... para depois estarem parados e só provavelmente usarem daqui a meia dúzia de anos... Não vos parece estranho???  

Estranho?? Parece-me é normal! Estamos no país da carroça à frente dos bois! Tens um exemplo muito claro e muito recente, com a história dos refugiados. 'Ai que vêm 5.000 refugiados para cá temos que ter condições para eles'. Então imensos centros a gastarem dinheiro em obras para receber os refugiados e até hoje recebemos.. 29. E não se prevê que venham mais. Ainda no outro dia deu uma reportagem sobre isso, com o pessoal desses centros de acolhimento todo indignado que lhes disseram para investir nisso e afinal foi dinheiro deitado ao lixo.

Queres mais? Os radares da VCI aqui no Porto! Em que quiseram foi investir neles, meteram-nos no sítio, tiveram a trabalhar nem 1 ano para depois chegarem à conclusão que não havia condições para os terem a funcionar. Agora eles estão lá, e mostram o aviso dos 90km/h, mas passas lá a 200km/h e é igual, não chega multa nenhuma, estão desligados!

Mais? Aquela faculdade que se abriu em Beja! Um investimento brutal, supostamente a região estava a precisar. Hoje em dia está fechada, não há gente suficiente a ir para lá!

O que não falta por cá são casos desses, em que primeiro se fazem as coisas, e depois se vê exactamente como isso pode funcionar, resultando na maioria das vezes em ficar tudo parado durante anos.

Cloud.... estás a confundir investimentos públicos (todas essas obras que enumeraste e mais algumas), com obras de investimento privado (como são os centros de IPO), em que o lema é less expense more profit.

Depois pode-se ainda falar da conveniência que são para certos privados, esses investimentos públicos insustentáveis... mas isso já é outro assunto paralelo.

Quantas obras de investimento privado conheces, que são feitas, em meras hipóteses, se não se souber que têm retorno a prazo?  

P.S. - O que existe em Beja é sim um aeroporto civil (lá está... investimento público), construído sobre a antiga base aérea. Mas em que as companhias aéreas (a grande maioria privadas) não acham atractivo em termos de retorno financeiro, voar para lá! Daí que a única coisa que por lá voe, por agora, praticamente, são moscas.

Podiam abrir as pistas para fazermos umas provas de arranque.

Quem já viu as fotos no facebook? Ao que parece já foram testar as instalações de IPO de motas, na nova África twin.

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