(02-04-2016 às 17:25)book Escreveu:  É um 140/60 18

Uma desportiva com um 140?  

Já na época, qualquer CBR600 montava uns 120 á frente e uns 160 atrás, e com jante 17!  

edit: fui verificar.... e é mesmo!!!

Front: 110/70VR17
Rear: 140/60VR18
(1991 model-year)

També achei estranho mas é mesmo o que vem no livrete, pneu para ela também não existe muita escolha mas para a semana ja tem pneu novo

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(03-04-2016 às 13:23)carlos-kb Escreveu:  

(02-04-2016 às 17:25)book Escreveu:  É um 140/60 18

Uma desportiva com um 140?  

Já na época, qualquer CBR600 montava uns 120 á frente e uns 160 atrás, e com jante 17!  

edit: fui verificar.... e é mesmo!!!

Front: 110/70VR17
Rear: 140/60VR18
(1991 model-year)

A spec que eu vi, para o modelo de '93 (pelo post inicial julgo ser este o ano), era diferente quanto ao pneu de trás: 130/70-17 (pior um pouco! )

essa medida é quase o mesmo que a minha antiga wr125x 140/70-17

a XJ600 que tem menos 10cv tem 110 à frente  e 130 atrás, que só por acaso são as medidas de uma CBR 125 atual

Dantes as motas não precisavam de sapatas XXL! Eram mais finas e elegantes!

Aqui a diferença é que ainda vocês andavam com as fraldas agarradas ao cu já estas maquinas andavam em cavalo por estas estradas fora.

Alem disso, naqueles tempos, a tecnologia radial ainda era exclusividade da competição, o que obrigava os pneus a serem estreitos para serem fiáveis, pois "diametros dilatados", temperaturas altas e rotações era uma mistura explosiva!!!!

Essa mota é capaz de inclinar tanto como qualquer outra, com a diferença que não terá tanta superfície de contacto como as mais modernas.
Quem sai prejudicado com isto são as acelerações ao sair de curva, pois as derrapagens nas aberturas de gas "à canzana" podem dar direito a sustos!

Só estranhei porque existe qualquer coisa que salta á vista... mas de qualquer modo interessa pouco. Em curvas curtas até deve ser bem engraçada...

(03-04-2016 às 20:25)LoneRider Escreveu:  Alem disso, naqueles tempos, a tecnologia radial ainda era exclusividade da competição,  o que obrigava os pneus a serem estreitos para serem fiáveis, pois "diametros dilatados", temperaturas altas e rotações era uma mistura explosiva!!!!

Lone.... uma "simples" Hurricane (CBR600 F1), de meados dos anos 80 é que usava pneus de tela diagonal com medidas mais estreitas (110/80 fte / 130/80 trs, ambos em jante 17).

A F2, lançada em finais de 1990, já montava de origem, pneus de tela radial, montando uns 120 à frente e uns 160 atrás, de perfil 60 (os célebres Macadam).

Sendo a FZR uma concorrente directa, e até com "veia mais desportiva", é esquisito que só em 1994 é que tenha preterido os pneus diagonais, pelos radiais.

A FZR seguinte, a que se parecia com a YZF750 é que trazia já um 160, as RF600 vinham com 160, as GSXR750 com 170 e mais tarde as SRAD 750 com 190, as gsxr600srad com 180, as marrecas dos 80´s vinham com 130... era à vontade do freguês... a minha BMW R850R vinham com 160 em jante 18"