Não se consegue ver puto... traduza, se faz favor...

Basicamente o indivíduo guarda o capacete na cadeira de bebe.

É o menino dele, então... 

Melhor que novo

Olha... tenho de juntar um rolo de arame ao meu rolo de fita cola americana, na próxima voltinha que fizer...

(03-03-2018 às 08:30)marco.clara Escreveu:  Olha... tenho de juntar um rolo de arame ao meu rolo de fita cola americana, na próxima voltinha que fizer...  

Não precisas.  

Nas últimas voltinhas também já levaste abraçadeiras plásticas... E para o mesmo efeito, também servem!  

Mais uma Boxer oil head na malograda operação para mudança da embraiagem de monodisco a seco!!!

(Se calhar e por isso mesmo, estas fotos nem deviam figurar num tópico de seu nome "fotos pouco comuns"    )

Mota "literalmente" dividida em duas...












«Olhá boxer fresquinha!!! Temos inteira e às postas.... »

Acho realmente ridículo que seja necessário uma manutenção que leve a desmontar uma mota quase toda... Obviamente que não deve ser algo assim tão recorrente, mas não deveria ser necessário.

(04-03-2018 às 13:55)michelfpinto Escreveu:  Acho realmente ridículo que seja necessário uma manutenção que leve a desmontar uma mota quase toda... Obviamente que não deve ser algo assim tão recorrente, mas não deveria ser necessário.

Mais ou menos. Pelos amigos e conhecidos com boxers oil head, não são muitos os que ainda não tenham tido de o fazer (acho que o Félix é mesmo e quase a única excepção).

O "problema" destes boxer nesta questão, é a própria embraiagem ser por monodisco a seco. Com as esfregas, aquecimento e uso continuado em ambientes urbanos, acabam a dar raia.
Por isso, não é uma operação rara, ter de se mudar a embraiagem.
E depois a própria concepção delas, que para mudar a embraiagem, obriga literalmente a "fatiar" a mota, com todo este aparato. Ou seja... não tanto pela mudança da embraiagem (que não é uma rotina totalmente extraordinária).... mas pelo que é preciso desmontar nestas motos, para se conseguir executar essa rotina.

Felizmente os novos boxer liquid cooled, já contemplam embraiagens por multidisco em banho de óleo, que minimizam enormemente esta questão, quer na incidência, como no trabalho que dá mudar uma "simples" embraiagem.

(04-03-2018 às 13:55)michelfpinto Escreveu:  Acho realmente ridículo que seja necessário uma manutenção que leve a desmontar uma mota quase toda... Obviamente que não deve ser algo assim tão recorrente, mas não deveria ser necessário.

O mais escandaloso foi umas séries de este motor terem sido montados com um retentor do eixo primário defeituoso.
O retentor deixava passar o óleo para o disco da embraiagem e está começava a patiiiiinaaaaarrrrr!
A reparação até era simples e relativamente barata, não fosse preciso desmontar a mota toda!
A culpa disto tudo estava na estrutura do próprio motor, completamente ultrapassado no que se refere à acessibilidade mecânica, mas sobre tudo, na qualidade dos componentes utilizados numa mota que sempre teve um preço acima da média e que gozava de uma fama Unstoppable!