Em consideração ao Dfelix - Triumph Speed Triple 94
#41

(21-05-2015 às 14:31)dfelix Escreveu:  Costumo chamar de gordas às motos que são pesadas e volumosas devido à quantidade de plástico e tampas desnecessárias!
Matéria gorda, portanto! (tipo a Sprint!)
E ali na Speed... é músculo!  lol

Pura questão de semântica.

(21-05-2015 às 14:31)dfelix Escreveu:  Mas.. é natural que a Speed seja mais larga!
Não deve ser muito fácil arrumar os 1050cc no mesmo volume dos 675cc!  lol

Porém, a ironia é que a Speed consegue ser mais estreita que muitas 600cc tetracilindricas.
A elegância do 675 seja na Street ou na Daytona é que é uma anormalidade. Entre as pernas parece uma 250cc!

Been there.... tried both!  thumbsup

E a diferença entre a 1050 e a 675 é ainda bem substancial. Não só em termos de "tamanho" de motor, como em tudo o resto. A Sp é (naturalmente) maior em tudo, parada é notoriamente mais pesada, é mais larga e mais alta.

Resta tirar a prova dinâmica, coisa que, infelizmente não fiz, nem numa, nem noutra.  confused

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#42

A Super Naked da marca de Hinckley vai sofrer alterações significativas em 2016 como evidenciam as mais recentes fotos espia que começam a fazer as rondas na Internet.

Captadas pelas lentes dos fotógrafos perto da fábrica da Triumph, os protótipos, já em estado avançado de desenvolvimento, mostram uma Speed Triple com um novo sistema de escape, possivelmente com o objetivo de ir ao encontro das cada vez mais apertadas leis das emissões, e um sistema de travagem da Brembo que, apesar de não ser novidade pois já figurava na versão R da Speed Triple, será agora montado de série também na versão normal.

Segundo a imprensa britânica, um grupo de donos atuais da Speed Triple recebeu um pequeno inquérito destinado a registar as opiniões dos atuais donos de forma a melhor ir ao encontro dos seus desejos com este novo modelo. Nesse documento, a Triumph dá a entender que a potência do motor tricilíndrico permanecerá inalterada mas poderá contar com uma nova eletrónica sobre a forma de múltiplos modos de condução, acelerador eletrónico e controlo de tração.

O quadro do modelo atual assim como as suspensões (Showa na versão base e Öhlins na versão R) deverão manter-se inalteradas.

O novo modelo deverá ser apresentado no final deste ano durante o Salão Internacional de Milão.

[Imagem: axGZZne.jpg]

By motociclismo.pt

Em caso de dúvida, acelere...
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#43

Desde que deixaram de ser redondas, que as SPTriple (e mesmo na STTriple), aquelas opticas ali "soltas" e semi-penduradas, dão ideia que "falta ali qualquer coisa" à volta. lol

E pelos vistos assim vão continuar!

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#44

Já na altura que as tinha redondas parecia faltar ali algo, cria um vazio muito grande.
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#45

Como o Felix diz....

Puro musculo!

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#46

Parece-me uma mera actualização face ás exigências dos senhores que permitem as motos poder circular...

Coisas para saltar fora.
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#47

(01-07-2015 às 17:44)dfelix Escreveu:  Parece-me uma mera actualização face ás exigências dos senhores que permitem as motos poder circular...

Coisas para saltar fora.

Boas;
Se te viesse parar novamente uma à mão, o mais certo seria levar um growler curtinho a sair por baixo do carter. blink
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#48

250, corpo pequeno, musculada, só vejo uma

http://www.apkmodgame.net/tag/kawasaki-n...et-fighter
proud

Load ""
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#49

Pires.... Let's talk about (real) motorbikes, yeaahhhhh? thumbsup lol

[Imagem: zX4Kq81.png]

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