Em consideração ao Dfelix - Triumph Speed Triple 94
#31

(20-05-2015 às 10:30)carlos-kb Escreveu:  Uma coisa é dedicar um melhor atendimento, mais tempo, mais disponibilidade e uma melhor equipa, na área de negócio mais rentável. Parece-me legítimo e até natural.

Seguindo a tua lógica devo concluir que se deixar a minha moto a fazer a revisão na Baviera, há uma forte probabilidade do mecânico largar o que está a fazer para ir a correr mudar o oleo a um Série 5 que lá apareça... porque essa area de negócio é mais rentável?

Ou que se for lá para comprar uma moto, deixam-me pendurado para ir atender alguém que pareça interessado em comprar um Mini?

bigsmile
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#32

(20-05-2015 às 11:45)dfelix Escreveu:  
(20-05-2015 às 10:30)carlos-kb Escreveu:  Uma coisa é dedicar um melhor atendimento, mais tempo, mais disponibilidade e uma melhor equipa, na área de negócio mais rentável. Parece-me legítimo e até natural.

Seguindo a tua lógica devo concluir que se deixar a minha moto a fazer a revisão na Baviera, há uma forte probabilidade do mecânico largar o que está a fazer para ir a correr mudar o oleo a um Série 5 que lá apareça... porque essa area de negócio é mais rentável?

Ou que se for lá para comprar uma moto, deixam-me pendurado para ir atender alguém que pareça interessado em comprar um Mini?

És tu que estás a alvitrar essa hipótese.... acho que a parte a "bold", no meu quote, diz tudo!
Se já foste à Baviera, como presumo que foste, as coisas estão devidamente separadas (motos vs carros), respectivas áreas comerciais, de assistência, e com recursos humanos específicos para cada departamento.

Ah.... quanto muito usas a mesma entrada, se entrares para os serviços de assistência!  lol

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#33

Quanto á discussão da manutenção das Motas Santogal etc, etc... como já fui colaborador de uma delas prefiro nem dar opinião! LOL

Mas o DFelix daz uma descrição apaixonante da Speed que ele teve. Ao fim de algumas motas de olhos em bico, tenho que dizer que a minha Inglesa tira-me do sério. Nunca pensei dizer isto, mas vou começando a ponderar arranjar uma companheira de "quarto" para a minha daytona, e a Street Triple (neste momento) seria a eleita. O mais chato é mesmo o facto de existirem poucos exemplares usados...

...
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#34

(21-05-2015 às 09:57)jpsimoes Escreveu:  ...e a Street Triple (neste momento) seria a eleita. O mais chato é mesmo o facto de existirem poucos exemplares usados...

Até aparecem com alguma regularidade...
A Street deve ser dos modelos da Triumph que melhor vendeu, sobretudo porque foi introduzida numa altura que as naked tinham maior procura e por um preço muito concorrencial às Hornets e companhia.

O problema é que... quem comprou uma Street há 7 ou 8 anos, a não ser que pretenda mudar de estilo, continua a ter uma moto com presença e cujo motor se encontra mais do que actual.
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#35

A Street Triple também me enche mais as medidas que a mais gorda e possante Speed Triple!

A ter uma naked inglesa.... seria sempre a 675!

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#36

(21-05-2015 às 10:51)carlos-kb Escreveu:  A Street Triple também me enche mais as medidas que a mais gorda e possante Speed Triple!

Gorda?!? lol
Aquilo é um motor com duas rodas!

A única gordura que a moto tem são praí as peseiras do passageiro e estas novas tampas do radiador que inventaram neste modelo.
(Ah.. e o suporte de matrícula que tá feito já de origem para ser a primeira coisa a saltar)

De resto... deve ser das motos mais minimalistas que tens no mercado.
Nem cú tem! bigsmile

(21-05-2015 às 10:51)carlos-kb Escreveu:  A ter uma naked inglesa.... seria sempre a 675!

A 675 é a escolha racional.
É uma moto extremamente equilibrada da qual se consegue tirar proveito e com um "fun factor" acima da média no segmento.

A Speed é para quem procura outras coisas... smile
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#37

Sempre fui muito bem tratado na Baviera... mas na minha moto eles não mexiam... sempre foi um mecânico Suzuki que lhe mexeu...

Nos tempos da Abol Motos, estive quase a fazer negócio com o vendedor de lá, que já não me lembro do nome dele... mas que era um grande teimoso... e não me queria dar mais 50cts por uma virago250 quando lhe queria comprar uma Speed Triple 750 que ele lá tinha.... de tão teimoso que foi.... fui-me embora e fui comprar no mesmo dia uma GSXR 600 SRAD azul e branca...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#38

(21-05-2015 às 12:15)dfelix Escreveu:  Gorda?!?  lol
Aquilo é um motor com duas rodas!

A única gordura que a moto tem são praí as peseiras do passageiro e estas novas tampas do radiador que inventaram neste modelo.
(Ah.. e o suporte de matrícula que tá feito já de origem para ser a primeira coisa a saltar)

De resto... deve ser das motos mais minimalistas que tens no mercado.
Nem cú tem!  bigsmile

Eu não lhe chamei obesa.... disse a "mais gorda", entre as duas!
Mete a Speed ao lado da Street (exactamente como estavam na FIL) e diz-me qual a mais balofa.... ou se te incomoda tal termo, a mais (naturalmente) encorpada? tong

[Imagem: htigzPC.jpg]

[Imagem: 3AHc4Eg.jpg]

[Imagem: WldNtey.jpg]

(21-05-2015 às 12:29)nelsonajm Escreveu:  Sempre fui muito bem tratado na Baviera...

Eu apenas falei que acho o atendimento, serviço e preço final, prestado na Motomil, bem melhor em relação à Baviera. Longe de ter dito em algum lado que não tinha sido bem tratado.
Daqui a pouco quase que estão a dizer que eu fui espancado ou torturado lá! lol

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#39

(21-05-2015 às 12:29)nelsonajm Escreveu:  Sempre fui muito bem tratado na Baviera

(21-05-2015 às 12:29)nelsonajm Escreveu:  Nos tempos da Abol Motos, estive quase a fazer negócio com o vendedor de lá, que já não me lembro do nome dele...

Já me fartei de rir com isto, porque...
Há uma forte probabilidade de ser a mesma pessoa!!!!! lol

(21-05-2015 às 12:47)carlos-kb Escreveu:  Mete a Speed ao lado da Street (exactamente como estavam na FIL) e diz-me qual a mais balofa.... ou se te incomoda tal termo, a mais (naturalmente) encorpada?  tong

Costumo chamar de gordas às motos que são pesadas e volumosas devido à quantidade de plástico e tampas desnecessárias!
Matéria gorda, portanto! (tipo a Sprint!)
E ali na Speed... é músculo! lol

Mas.. é natural que a Speed seja mais larga!
Não deve ser muito fácil arrumar os 1050cc no mesmo volume dos 675cc! lol

Porém, a ironia é que a Speed consegue ser mais estreita que muitas 600cc tetracilindricas.
A elegância do 675 seja na Street ou na Daytona é que é uma anormalidade. Entre as pernas parece uma 250cc!
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#40

Boas;
Carlos_kb, mas afinal com que motos de garotos é que andas??!!
Gorda, a Speed Triple??!! É uma moto reduzida à sua essência!! Com motor a sério, ciclística a sério, um guiador, tudo o que a moto tem está lá porque é essencial para que se conduza!!
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