Aprilia SL1000
#51

??? Agora é que me lixas-te... Eheheh
Eu vou pela A28 para o Porto e depois?

Em caso de dúvida, acelere...
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#52

Já tou a ver, eu vindo de Vila do Conde cou a rotunda do norteshoping dou a volta e entro na bomba, certo?

Em caso de dúvida, acelere...
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#53

vens na a28, passas a ponte de leça, sempre em frente, sais para a rotunda AEP (a do norteshopping), das a volta à rotunda, e tornas a entrar na A28. Sais nas bombas imediatamente a seguir.

Manda-me o teu n.o tlm por MP. Eu levo auricular amanhã para te ir buscar se houver engano.
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#54

Já sei onde é conheço perfeitamente, o que estava a confundir é que tu estavas a falar vindo de uma direção e eu de outra.. As 9h00 há partida lá estarei falta só ver se a patroa não combinou nada para de manha.

Em caso de dúvida, acelere...
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#55

Boa!
Basta estares lá pelas 9:30 (mas saímos, esteja quem estiver, às 10:00)
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#56

Ok, esta combinado.

Em caso de dúvida, acelere...
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#57

(21-05-2015 às 10:22)gordep Escreveu:  
(21-05-2015 às 10:01)Furras Escreveu:  Gordep podes dizer-me os consumos e qual o intervalo de manutenção(revisão normal) da aprilia que tens?
O motor é o mesmo apesar de sofrer ligeiras modificações, penso que os valores não serão muito diferentes.

Corrigido  lol

Os meus consumos atualmente estão acima dos 7L/100. Há que ter em conta que a minha é naked, está com o mapa de injeção de escapes aftermarket e está com menos 1 dente no pinhão. Nas Falco o mapa de injeção altera-se trocando um chip.

Os intervalos de manutenção da minha são a cada 10.000 Km's. O preço dos consumíveis é igual ao de qualquer japonesa. Fiz-lhe uma mudança de óleo na minha garagem há coisa de 3 meses atrás, gastei 73€ em 4 litros de ENI 15w50, filtro de óleo + o-ring e anilha do bujão. O filtro de ar de origem anda na casa dos 15€.
O mais dispendioso é a verificação da folga das válvulas a cada 20.000 Km's. Mas aí estás a pagar mão-de-obra, não o material.

Gordep no L´clerc tem um castrol 10W50 SL 100% sintético a 29,90€ 4Lts, um tio meu que trabalha no ramo dos lubrificantes diz que é um óleo muito bom e que o facto de ser um 10 e não um 15 que não tem problema nenhum até é melhor, quanto mais baixo o numero antes do "W" melhor, significa que é menos "alterável" em função da temperatura, e a especificação "SG;SJ;SL...." a letra a seguir ao "S" quanto mais avançada for no abecedário significa que cumpre especificações mais recentes, logo melhores.

Em caso de dúvida, acelere...
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#58

(26-05-2015 às 11:52)Furras Escreveu:  
(21-05-2015 às 10:22)gordep Escreveu:  
(21-05-2015 às 10:01)Furras Escreveu:  Gordep podes dizer-me os consumos e qual o intervalo de manutenção(revisão normal) da aprilia que tens?
O motor é o mesmo apesar de sofrer ligeiras modificações, penso que os valores não serão muito diferentes.

Corrigido  lol

Os meus consumos atualmente estão acima dos 7L/100. Há que ter em conta que a minha é naked, está com o mapa de injeção de escapes aftermarket e está com menos 1 dente no pinhão. Nas Falco o mapa de injeção altera-se trocando um chip.

Os intervalos de manutenção da minha são a cada 10.000 Km's. O preço dos consumíveis é igual ao de qualquer japonesa. Fiz-lhe uma mudança de óleo na minha garagem há coisa de 3 meses atrás, gastei 73€ em 4 litros de ENI 15w50, filtro de óleo + o-ring e anilha do bujão. O filtro de ar de origem anda na casa dos 15€.
O mais dispendioso é a verificação da folga das válvulas a cada 20.000 Km's. Mas aí estás a pagar mão-de-obra, não o material.

Gordep no L´clerc tem um castrol 10W50 SL 100% sintético a 29,90€ 4Lts, um tio meu que trabalha no ramo dos lubrificantes diz que é um óleo muito bom e que o facto de ser um 10 e não um 15 que não tem problema nenhum até é melhor, quanto mais baixo o numero antes do "W" melhor, significa que é menos "alterável" em função da temperatura, e a especificação "SG;SJ;SL...." a letra a seguir ao "S" quanto mais avançada for no abecedário significa que cumpre especificações mais recentes, logo melhores.

Onde é que anda o Único?

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#59

Eu na questão do óleo sou um bocado tacanho e na minha só lá meto o 15w-50 da ENI ( antiga AGIP ), que é o recomendado pela marca.

[Imagem: wsv79s.jpg]vroom !
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#60

(26-05-2015 às 11:52)Furras Escreveu:  quanto mais baixo o numero antes do "W" melhor, significa que é menos "alterável" em função da temperatura, e a especificação "SG;SJ;SL...." a letra a seguir ao "S" quanto mais avançada for no abecedário significa que cumpre especificações mais recentes, logo melhores.

Não é bem isso.... o W corresponde ao índice de viscosidade.... ou seja quanto mais baixo for, menos espesso óleo será. Obviamente que um óleo mais fluído, trabalhará melhor a baixas temperaturas, em relação a um óleo mais viscoso. Por seu lado, o número a seguir, refere-se ao índice térmico, ou seja, quanto maior for, mais eficiente o óleo será a altas temperaturas, não se degradando tanto.

Agora dizer que um 10W40 é melhor que um 15W50 não é correcto, tendo em conta, que se forem os dois com origens semelhantes (base sintética ou 100% sintético), dado que isso dependerá sobretudo das temperaturas a que o mesmo será sujeito, o que tem que ver também com o tipo de motor e local aonde esse motor será usado.
Normalmente, e por este mesmo último motivo, as marcas especificam sempre diferentes graduações para a mesma moto (motor), pois usar uma moto no Algarve e a mesma moto nos Alpes, será evidentemente diferente, sendo que a graduação do óleo recomendado, a usar, será também diferente.

Este diagrama permite perceber melhor as amplitudes mais adequadas para cada graduação.

[Imagem: 0bfb66f6-5f04-4cb8-9447-5d2a08b4f5da_zps3ab712b3.jpg]

[Imagem: zX4Kq81.png]

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