A verdade por detrás dos números de vítimas onde intervém motas e ciclomotores
#61

(15-02-2018 às 18:47)OFFICER Escreveu:  Oh Lone mas por cá também nunca vi OP STOP escondidas...

Já radares...

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#62

(15-02-2018 às 18:47)OFFICER Escreveu:  Oh Lone mas por cá também nunca vi OP STOP escondidas...

Passa a andar na estrada e verás coisas que eticamente....

Algumas vezes fui controlado numa rotunda, com o camião meio atravessado na mesma, manifestamente a atrapalhar a circulação. É não te ocorra chamar a atenção do militar da GNR.
A última multa que apanhei em Portugal foi levantada por militar da GNR que ia descoberto pela rua, falou-me de óculos de sol e camisa desabotoada....
Já fui multado por exceso de velocidade ao final de uma descida quilometrica, sujeito a pegar fogo ao camião.
Ainda me perguntaram se sabia o limite de velocidade, ao qual eu respondi que levava 22000kg de carne pendurada no teto do camião, que havia que fazer a gestão dos travões e que o excesso de velocidade era para permitir dissipar a temperatura dos discos. Ia a 85 num limite de 80.
A resposta foi contundente.
A lei é para cumprir, e ninguém está acima da lei.
Não te atrevas nunca a lembrar ao GNR - BT que não te deve falar com os óculos de sol postos nas orelhas, que tu ali es o cidadão e se alguém está ali para servir alguém é ele e não tu.
Isso só serve para aumentar a sua capacidade para cometer injustiças.
A última vez que fui controlado pelos Gendarmes, na semana passada, chamaram-me a atenção para um turno de condução superior a 4h30m (4h37m), ao qual me justifiquei com uma situação de trafico muito recorrente (não ter sítio para estacionar) e a explicação foi aceite.
Achas que haveria o mesmo critério se fosse em Portugal?
Existe alguma necessidade de recolher dinheiro, as multas servem para pagar aos agentes das forças da autoridade, o que distorciona por completo a sua missão na estrada, obriga a facturar e a todo tipo de esquemas para garantir essa facturação.
Achas que isso é ético?
Não será isso ao que a GAM se refere com a caça à multa?

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#63

(15-02-2018 às 15:57)OFFICER Escreveu:  Oh truta, qual é a parte que só se contabilizou acidentes com mortes que não percebeste? Então e os outros? Com feridos graves ou ligeiros ou mesmo sem feridos? Isso não conta? Só se interessam quando a pessoa morre?

Então se calhar importava ter também uma estatística fidedigna de acidentes sem mortes causados por condições deficientes das viaturas, e um termo de comparação com todas as outras causas.

Balelas, pá! De certeza que os facebooks e whatsapps e sms causam muitos mais acidentes nos dias que correm, com ou sem mortes, do que condições deficientes nas viaturas.

Continuo sem perceber esta posição do "contra" com argumentos que mais ninguém entende... quanto mais não seja e até pelo que tu próprio dizes, se as inspeções não servem para nada (nem que seja pelo fator C), porque raio temos de levar com elas?
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#64

Grupo Acção Motociclista

SLOGANS E CARTAZES PARA DOWNLOAD

Este domingo, dia 18, será um momento histórico para o futuro dos motociclistas e do motociclismo em Portugal!

São de louvar todos aqueles que de forma espontânea, consciente e cívica, participam activamente no exercício da defesa dos direitos e liberdades que são de todos nós.

Para que tudo role sobre 2 rodas, vamos procurar não "trancar" inocentes na estrada, nem permitir que façam de nós noticia por razões que não sejam as do protesto. Vamos sim, sensibilizar a comunicação social e povo em geral para a mentira e o roubo de que todos somos alvo. Não vamos ceder a provocações nem olhar a rótulos, a nossa prioridade é sempre a causa que nos une: o motociclismo. Vamos sim, estar focados nas razões do protesto e transmitir o manifesto. Sabemos bem o que querem fazer com o falso argumento da segurança. É tempo de dizer basta!

A moto que o leva a passear ou para o trabalho, precisa agora que a leve à manifestação de motociclistas mais próxima da sua casa.

Vamos passar a nossa mensagem colando-a na frente das nossas motos, ou em qualquer outro local!

Slogans e cartazes para download em: Google Drive
Manifesto para download em: Google Drive



[Imagem: 0hP4cLh.jpg]

[Imagem: W4edGpK.jpg]

[Imagem: 4lUEBuE.jpg]

[Imagem: lY2kH1M.jpg]

[Imagem: Efxqfrh.jpg]


Todos os slogans e cartazes para download em: Google Drive

[Imagem: wrong-bike.jpg]
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#65

(15-02-2018 às 19:06)LoneRider Escreveu:  
(15-02-2018 às 18:47)OFFICER Escreveu:  Oh Lone mas por cá também nunca vi OP STOP escondidas...

Passa a andar na estrada e verás coisas que eticamente....

Algumas vezes fui controlado numa rotunda, com o camião meio atravessado na mesma, manifestamente a atrapalhar a circulação. É não te ocorra chamar a atenção do militar da GNR.
A última multa que apanhei em Portugal foi levantada por militar da GNR que ia descoberto pela rua, falou-me de óculos de sol e camisa desabotoada....
Já fui multado por exceso de velocidade ao final de uma descida quilometrica, sujeito a pegar fogo ao camião.
Ainda me perguntaram se sabia o limite de velocidade, ao qual eu respondi que levava 22000kg de carne pendurada no teto do camião, que havia que fazer a gestão dos travões e que o excesso de velocidade era para permitir dissipar a temperatura dos discos. Ia a 85 num limite de 80.
A resposta foi contundente.
A lei é para cumprir, e ninguém está acima da lei.
Não te atrevas nunca a lembrar ao GNR - BT que não te deve falar com os óculos de sol postos nas orelhas, que tu ali es o cidadão e se alguém está ali para servir alguém é ele e não tu.
Isso só serve para aumentar a sua capacidade para cometer injustiças.
A última vez que fui controlado pelos Gendarmes, na semana passada, chamaram-me a atenção para um turno de condução superior a 4h30m (4h37m), ao qual me justifiquei com uma situação de trafico muito recorrente (não ter sítio para estacionar) e a explicação foi aceite.
Achas que haveria o mesmo critério se fosse em Portugal?
Existe alguma necessidade de recolher dinheiro, as multas servem para pagar aos agentes das forças da autoridade, o que distorciona por completo a sua missão na estrada, obriga a facturar e a todo tipo de esquemas para garantir essa facturação.
Achas que isso é ético?
Não será isso ao que a GAM se refere com a caça à multa?

Lone, percebo que tu como profissional do volante tenhas alguns problemas, bastantes até. Mas isso não é o usual a quem conduz menos de um terço do que tu conduzes por dia. E ai, não posso concordar com caças às multas. A fiscalização é necessária (ainda sabendo que penaliza em muito os profissionais) e meus amigos, nós se sabemos que estamos mal, não podemos reclamar, porque somos adultos e temos que saber ao que estamos sujeitos.

(16-02-2018 às 00:50)marco.clara Escreveu:  
(15-02-2018 às 15:57)OFFICER Escreveu:  Oh truta, qual é a parte que só se contabilizou acidentes com mortes que não percebeste? Então e os outros? Com feridos graves ou ligeiros ou mesmo sem feridos? Isso não conta? Só se interessam quando a pessoa morre?

Então se calhar importava ter também uma estatística fidedigna de acidentes sem mortes causados por condições deficientes das viaturas, e um termo de comparação com todas as outras causas.

Balelas, pá! De certeza que os facebooks e whatsapps e sms causam muitos mais acidentes nos dias que correm, com ou sem mortes, do que condições deficientes nas viaturas.

Continuo sem perceber esta posição do "contra" com argumentos que mais ninguém entende... quanto mais não seja e até pelo que tu próprio dizes, se as inspeções não servem para nada (nem que seja pelo fator C), porque raio temos de levar com elas?

Concordo totalmente com o que está a BOLD, e cada vez está pior. Já vi tablets a serem utilizados, e nisso os fabricantes também têm a quota parte de culpa.

Quanto aos argumentos, há argumentos e argumentos, as IPO servem para algo, se fossem bem feitas. Não é o caso em PT infelizmente e é por isso que não concordo com elas, seja para motos, seja para qualquer outro veiculo. Se isso fosse alterado, já não reclamava de nada.

Mas olha, gostei deste último post que o n00b1e colocou por cá, tiveram uma comunicação muito melhor e menos sindicalista.
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#66

Eu vou-me sentir imensamente mais seguro na estrada quando souber que todas as motas têm a matricula com as dimensões regulamentares e que  todos  os  sistemas, componentes, acessórios e unidades técnicas dos veículos são OEM e estão conforme a ficha de homologação. E aí, porque as Operações STOP deixam de ser necessárias para fiscalização destes elementos nas estradas, congratulo-me pois vou passar a usufruir de uma muito mais incisiva prevenção já que os agentes passam a estar dedicados a 100% à sua função de prevenir...

Prevenindo...

[Imagem: lfy0ZLx.jpg]

[Imagem: 4rk88pX.jpg]

[Imagem: Nk4FfKW.jpg]

[Imagem: WlGHdck.jpg]

[Imagem: inYbfRM.jpg]

E vivemos todos felizes para sempre pois àquelas moitas nunca mais ninguém foi cagar impunemente...

nice

[Imagem: wrong-bike.jpg]
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#67

O Toyota nunca estaciona bem... lol

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
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[Imagem: censorship2.jpg]

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#68

Malandros! São uns malandros esses gajos do Toyota lol
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#69

(16-02-2018 às 12:25)OFFICER Escreveu:  Malandros! São uns malandros esses gajos do Toyota  lol

Não se pode actuar partindo de uma ilegalidade.
Todas as multas que ponha esse Toyota são recurriveis e bem argumentado é recurso ganho.

O veículo está claramente mal estacionado e mesmo sendo uma missão de serviço põe em risco os demais utentes da via (devo recordar que eles não estão obrigados a observar as regras de trânsito desde que, com isso, não provoquem situações perigosas).

Claro que, para isso é preciso pagar, impugnar e ter muita paciência, porque a verdade vem sempre à tona, nas quando se trata de condenar o estado a maquinaria da justiça é especialmente lenta....

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#70

A maior questão é: as leis existem mas o Juiz é que acaba sempre por decidir. O que te parece que pode acontecer?
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