(08-01-2015 às 16:18)quatropiscas Escreveu:  

(08-01-2015 às 14:44)Shady Escreveu:  

(08-01-2015 às 13:11)quatropiscas Escreveu:  Perfeitamente normal para primeira aula   Ainda bem que o código está a correr bem.
Pelo que percebi, também estás a tirar a carta de carro, certo?

Sim,mas essa vem depois espero q seja mais facil q atinar com os comandos da mota.

Os comandos do carro parecem-me um pouco mais difíceis, pois são com os pés e tem-se menos sensibilidade nos pés. E o exame de condução de carro é mais difícil, pois tem muito mais manobras. Na mota, são os oitos. No de carro é o estacionamento, inversão de marcha, contornar passeio em marcha-atrás, etc. Mas também tens mais lições (30, salvo erro).

Ainda hoje soube que duas pessoas reprovaram no exame de mota porque o instrutor os mandou seguir por um sentido proibido e eles foram

Nunca toquei num carro, mas na mota tenho de perceber melhor onde me posicionar para fazer as curvas e a mudar de mudança .Pq q a mota salta quando mudo de mudança?

Salta como? Dá um solavanco?

Possivelmente passas de mudança e largas a manete de embraiagem de repente. Passa a mudança e larga a manete com mais suavidade, sem ser de repente.

Uma das coisas que aprenderás é que a conduzir, tudo se faz de forma mais suave.... e com isso aprenderás também a dosear o acelerador.
Mas não te preocupes que com mais prática, rapidamente estarás a mecanizar toda esta coordenação de movimentos e acções, pelo que verás que as respostas bruscas irão ser atenuadas.

(08-01-2015 às 18:14)carlos-kb Escreveu:  Salta como? Dá um solavanco?

Possivelmente passas de mudança e largas a manete de embraiagem de repente. Passa a mudança e larga a manete com mais suavidade, sem ser de repente.

Uma das coisas que aprenderás é que a conduzir, tudo se faz de forma mais suave.... e com isso aprenderás também a dosear o acelerador.
Mas não te preocupes que com mais prática, rapidamente estarás a mecanizar toda esta coordenação de movimentos e acções, pelo que verás que as respostas bruscas irão ser atenuadas.

Então a embraiagem para mudar de mudança não é só um click?

É como tenho feito um "click"(aperto tudo,mudo e largo logo) e ela salta,ou tenho de largar o acelerador?

Para mudares de mudança, desaceleras, e praticamente em simultâneo apertas a manete de embraiagem. Nesse momento passas a mudança (puxando o pedal, evidentemente) e ainda com a embraiagem em fundo e podes dar um ligeira aceleradela (para quando largares a manete haver uma maior equiparação de rotação quando ela está desembraiada e depois de embraiada evitando um solavanco brusco). Entretanto largas a embraiagem mais suavemente (tipo até uns 2 segundos a completar o curso) enquanto vais doseando o acelerador novamente.

Claro que isto dito assim parece uma coisa muito complicada e demorada. Mas verás que resulta apenas de uma acção coordenada e sequencial, que com o tempo e prática irás mecanizar.

(08-01-2015 às 18:31)carlos-kb Escreveu:  (...) podes dar um ligeira aceleradela (...)

Esquece isto! (o Carlos distraiu-se aqui e esqueceu a tua inexperiência quase total)

Não aceleras coisa nenhuma no trocar de mudanças. Isso fica para depois, mais tarde com mais experiência e a mecanização destes movimentos todos.

Por agora o que tens de fazer com a mota (repara que é feminina   ) é tratá-la com suavidade. Sempre!

Não largas a embraiagem duma vez, vais deixando-a deslizar devagar e suavemente. Tal como com o acelerador.

Suavidade sempre e acima de tudo pois apesar da fraca potencia dessa mota um solavanco inesperado no acelerador ou na embraiagem, numa zona de piso mais "manhoso", (pintura na estrada, tampa de esgoto, areia, etc.), chegam para te deitar ao chão sem apelo nem agravo.
Mais tarde, quando isto tudo já for totalmente automático em ti, essas "habilidades" surgirão normalmente.  

Então para mudar de mudança é o mesmo método q para arrancar mas sem acelerador?

(08-01-2015 às 18:49)Shady Escreveu:  Então para mudar de mudança é o mesmo método q para arrancar mas sem acelerador?

Sim, basicamente.

Porque vais andar na instrução normalmente por locais sem grandes complicações de transito e bastante devagar faz isso por "tempos" até mecanizares perfeitamente "a coisa".

1º Tempo: Corta acelerador e aperta a embraiagem a fundo.
2º Tempo: Mete a mudança que queres, com calma!
3º Tempo: Larga suavemente a embraiagem.
4º Tempo: Dá-lhe gás suavemente

Passado algum tempo, quando os teus músculos já tiverem reconhecido e fixado onde fica o "ponto de embraiagem" tudo isto se torna bem mais simples pois instintivamente irás chegar até este ponto rapidamente e sem dares por ele estarás a fazer tudo isto praticamente em simultâneo.  

Só mais uma achega, quando carregares no pedal das mudanças, seja para cima, ou para baixo, não tenhas medo em puxar com firmeza o pedal... não faz mal nenhum, puxar o pedal devagarinho, com receio, só piora... faz com um movimento decidido.

E já que hoje é dia "didáctico"   deixo mais uma dica bem mais importante do que à primeira vista parece.

Lá porque o guiador da mota lembra o da bicicleta não os confundas porque são maquinas bastante diferentes. Nomeadamente na maneira de as abordar.

Assim começa já a praticar os "dois dedos". Porque quanto mais cedo te habituares, melhor.

Ou seja, tanto no travão como na embraiagem usas sempre dois dedos e não a mão toda como se fazia nas biclas do meu tempo.

Há até quem jure por apenas um dedo mas eu raramente o consigo apesar de até o poder fazer facilmente por ter sistemas hidráulicos e não mecânicos, tanto na embraiagem como no travão.

Mas experimenta começar a usar os tais "dois dedos" nas manetes e vais ver que a tua precisão tanto no travão (importantíssimo!!) como na embraiagem melhoram vários escalões de uma vez só.


E bons oitos!...      

Por isso é que gosto de punhos finos e manetes finas... tem-se mais contolo tanto no guiador como nas manetes... mas isto é o meu gosto pessoal...