[carlos-kb]

A XR é provavelmente a mota rainha do segmento em que se encontra. É mais barata que as a SuperAdventure e que a Multistrada e olhando para os reviews acaba por ser a mais equilibrada. Pelo menos na comparação com a Multistrada, a diferença é avassaladora em quase todos os reviews (e pelo feedback que recebi de um utilizador aqui do forum).

Por causa da XR ser mais barata, mais equilibrada e ganhar nas reviews, é isso que faz com que deixe de ser concorrente directa da MTS?
A MTS acaba perder no facto de ser um motor bicilindrico, com tudo o que de bom e mau isso possa acarretar, face a um in-line 4.
No entanto pergunta a um cliente que acabe a comprar qualquer uma delas, qual a outra mota que questionou invariavelmente como opção? Aposto que a resposta seria quase unânime.

Olhando para a versão S da Multistrada que custa a módica quantia de 25 mil paus, não tenho a certeza que esta MSV4 venha para competir no mesmo patamar. Duvido que venha para o mercado a menos de 25k, o que a coloca num patamar acima da XR. Assim, a não ser que as considerações sobre o preço estejam incorretas (o que não me parece), esta MSV4 virá como uma mota de um segmento mais premium, para quem procura o melhor dos melhores e dificilmente irá ser concorrência real à XR pois quem coloca o preço na equação descarta logo a MSV4.

Ainda que a MTS 1260 S esteja longe de custar 25k€, porque carga de água tens logo de ir buscar precisamente essa, que é a mais cara (tirando as "especiais" Pikes Peak ou Air)? Tu numa conversa de pescadores que contam sobre o tamanho do maior peixe que apanharam, és sempre o pescador que pescou a lanterna acesa, certo?

Analisando a números frios (preços de tabela), uma MTS 1260 custa 17.900 €, a Enduro e a S perto de 21 mil (e não 25 mil). Uma XR custa 17.100€ (base), aos quais terás de adicionar os tradicionais packs de equipamento da marca, para teres um nível de equipamento minimamente decente e ao nível do que a MTS já traz de origem... ou seja, conta sempre com mais 3 mil euros pelo menos, dando um total na casa dos 20 mil redondos. A diferença entre elas acaba assim a não ser tão substancial como isso, o que tendo em conta o segmento e a restantes opções de outros construtores, acaba a ser um price tag equiparado.

Não sei quanto custará uma MTS V4. Mas tendo em atenção que a prima Panigale V4 na sua versão mais baixa (com o stradale de 1103cc), custa 23.500, até que uma MTS com o mesmo motor, pode não andar tão longe desses 25 mil que atiras (hipoteticamente 22 / 23 mil). Se bem que depois as marcas italianas são exímias em fazer edições especiais e especialíssimas do modelo pilar de gama.
Resta depois saber na iminência de haver uma nova XR a despontar por aí, totalmente renovada, quanto é que a mesma poderá também vir a custar? (atenta que na mesma linha de pensamento, a novíssima S1000RR, base, dadora da motorização, começa nos 20 mil).

Pois que até ao sair da mota para o mercado, consoante os dados que se falam, não irão ser assim tão concorrentes.

Saindo uma MTS V4 já para 2020, não dou um ano para que em 2021, a BMW não esteja a apresentar uma nova S1000XR.

Agora até a s1000rr vista de frente parece uma...V4

A mim parece-me uma mistura da Desmosedici RR com a Fireblade.

Preferia mil vezes que tivessem mantido a identidade...

O problema é que as "vesgas" ou se amavam... ou se odiavam. Ainda assim, certamente esta nova linha estilística poderá ser mais consensual.