[JPedrosa]

Não poupa so embraiagem, poupa toda a transmissão.

Isto é importante.
Pois evita chatices antes dos 40 mil, altura em que a moto já é velha e após tantos anos com ela está na altura de ser trocada.

Tal como disse umas linhas acima desse quote parcial, não se aplica só a motas a dita técnica.

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[dmanteigas]

Sou só eu que arranco em segunda boa parte das vezes!?

As vezes, quando sei o timing dos semáforos, vou fazendo compassos de espera e quase nem meto a primeira!

Aproveito as inercias para ir pouco à pouco, controlando o tempo do semáforo e quando cai o verde já vai o LoneRider em terceira!

Claro que só possível em circuitos que conheces bem.

Mas mesmo assim, em motos com binário do bom (não essa mariquice do Master of torque é darks sides e tal) uma segunda é um bom manuseamento da manete esquerda basta.

É pá, mas não me liguem nenhuma que eu não sei nada sobre conduzir, sou um sepo que aqui ando e tal...

Provavelmente és. Eu como gosto de sair dos semaforos em cavalinho é sempre primeira a fundo enquanto faço um pirete às PCX.

Conheces a expressão "mais vale um cobarde vivo, que um herói morto"?

Em condução urbana, é o lema.

Ser o primeiro a saltar o semáforo, tem algumas vantagens, mas em cruzamentos grandes, e/ou quando o lado oposto tem malta que vem "largada"... Tem mais desvantagens e um pouco chatas.

Um exemplo clássico é a praça de entrecampos.

Quem vem do semáforo da Estados Unidos da América, tem pela esquerda a malta que vem a fundo da avenida da República, e são 3/4 sempre a queimar o vermelho.
Até de carro já ia tendo aí molho pq arranquei rápido.

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/irony off

É evidente que os semaforos em Lisboa ou em outro local qualquer aconselham cautela redobrada.

Mas aqui há que fazer a distinção entre 2 tipos de semaforos: os que estão lá para controlo de velocidade, e nesses em determinadas situações até ignoro a cor que apresentam, e depois os outros que servem para estabelecer prioridades em cruzamentos e/ou entrocamentos. Nestes últimos tenho o máximo respeito. Aliás, mesmo com o semaforo verde tenho sempre tendência a abrandar na aproximação ao semaforo para garantir que se vier um maluco do outro lado tenho tempo de parar em segurança.

E há semaforos, como este aqui próximo da minha terra em Viseu, que requer cautelas redobradas devido à total falta de visibilidade sobre quem vem do outro lado. Neste, mesmo quando verde, paro, aproximo a mota/carro por forma a ter visibilidade se vem alguem do outro lado e só depois avanço. Na minha opinião, semaforos e na generalidade qualquer cruzamento/entroncamento são as situações na estrada que mais cautelas requerem e onde tipicamente se dão os piores acidentes.

[hjjs]

O trânsito em Farminhão é foda....

[dmanteigas]

O trânsito em Farminhão é foda....

Precisamente por isso é que exige cautelas redobradas. Os dedos das mãos não chegam para contar a quantidade de vezes que vi malta a passar o sinal vermelho a velocidades pouco recomendáveis. Parece que está lá para enfeitar.

[el_Bosco]

Acho que vou mudar o titulo deste tópico para "As dúvidas do Bosco".

O capacete que comprei (AGV K3-SV) assenta como uma luva. Comprei em loja fisica com a ajuda do funcionário para ajustar o tamanho. No entanto, agora que tenho feito voltas mais longas, passado 30min começa-me a pressionar fortemente a zona da testa. É altamente incómodo e se continuar a andar fico inclusivamente com dores de cabeça e um vinco na parte superior da testa, quando o tiro.

O que me aconselham a fazer? É normal durante os primeiros meses de uso um capacete demorar a assentar na caixa córnea?

[vindaloo]

Acho que vou mudar o titulo deste tópico para "As dúvidas do Bosco".

O capacete que comprei (AGV K3-SV) assenta como uma luva. Comprei em loja fisica com a ajuda do funcionário para ajustar o tamanho. No entanto, agora que tenho feito voltas mais longas, passado 30min começa-me a pressionar fortemente a zona da testa. É altamente incómodo e se continuar a andar fico inclusivamente com dores de cabeça e um vinco na parte superior da testa, quando o tiro.

O que me aconselham a fazer? É normal durante os primeiros meses de uso um capacete demorar a assentar na caixa córnea?

Nao. Nas bochechas sim.

Um k3 nao justifica interiores novos, compra outro.

[el_Bosco]

Caraças mas este é novo. Tem 2 meses de uso diário...190€ com os porcos? Valerá a pena ir á Motoboxe onde o comprei ver o que me dizem?

Terá a ver com o formato da cabeça? Mais oval e menos redonda?

[LoneRider]

Tem a ver que provavelmente escolheste mal o capacete.
Coisa que pode acontecer.

Agora tenho uma pergunta.

Não tinhas cabelo quando o compraste?

[dmanteigas]

Olha lá Bosco, isso em principio é algo que se nota quando experimentas o capacete pela primeira vez... já tentaste deixar o capacete ligeiramente menos apertado (não sei que tipo de fecho tem, mas em principio deve ser regulável)?

[el_Bosco]

Como expliquei, isto só se nota passado algum tempo, caso contrário teria notado na loja quando o testei.

O fecho é com a patilha deslizante e não me parece que tenha a ver...