Boas.
Vim ver se estava tudo com hype em relação à nova Katana.
Eu estou. Para quem gosta de revivalistas, mas com o look dos gangs das motos japoneses dos anos 80, é uma boa oportunidade, mesmo oferecendo linhas e specs mais modernos.
Nice Suzuki, nice...
É desta que substituis a Van Van por uma Katana?
É um motor antigo numa mota que levou um re-style. Não me deixa particularmente entusiasmado.
(07-01-2019 às 10:22)dmanteigas Escreveu: [ -> ]É um motor antigo numa mota que levou um re-style. Não me deixa particularmente entusiasmado.
No fundo é uma GSXS1000 com outra roupagem.
O "antigo" é relativo... desde que seja eficiente e adequado à mota em questão. Até porque os motores novos actuais, em si, não evoluíram assim tão drasticamente ao que se fazia em relação a uma ou duas décadas atrás. Tudo resto, sim que mudou (admissão, electrónica, gestão, etc.). É uma questão de aproveitamento e rentabilização do que já têm e não é assim tão diferente em outras marcas (aproveitar o que já existe para lançar novos modelos).
Ainda mais na Suzuki... não escandaliza de todo... se olharmos por exemplo aos blocos das SV e V-Strom, esses sim, com mais de 20 anos no curriculum.
(07-01-2019 às 10:40)carlos-kb Escreveu: [ -> ] (07-01-2019 às 10:22)dmanteigas Escreveu: [ -> ]É um motor antigo numa mota que levou um re-style. Não me deixa particularmente entusiasmado.
No fundo é uma GSXS1000 com outra roupagem.
O "antigo" é relativo... desde que seja eficiente e adequado à mota em questão. Até porque os motores novos actuais, em si, não evoluíram assim tão drasticamente ao que se fazia em relação a uma ou duas décadas atrás. Tudo resto, sim que mudou (admissão, electrónica, gestão, etc.). É uma questão de aproveitamento e rentabilização do que já têm e não é assim tão diferente em outras marcas (aproveitar o que já existe para lançar novos modelos).
Ainda mais na Suzuki... não escandaliza de todo... se olharmos por exemplo aos blocos das SV e V-Strom, esses sim, com mais de 20 anos no curriculum.
Sem duvida. Ter um motor antigo não faz da mota menos digna. Mas com todo o "hype" criado em volta da katana, parece-me que a expectativa é que viesse aí algo que desse vontade de experimentar e comprar. Eu cá continuaria a preferir comprar uma GSXS1000 muito mais barata usada.
Da mesmo forma que gastar dinheiro numa SV nova com tanta usada a preços bomba... sem inovação adequada, não há incentivo à troca/compra. Como a Yamaha fez quando abandonou a XJ e lançou algo radicalmente diferente como a MT-07.
Radicalmente diferente?
Uma utilitária por uma utilitária?
Referes-te a opções mecânicas?
A Yamaha só aplicou uma receita já existente. Diferente isso sim da receita da XJ mas nada que fosse Revolucionário.
As diferenças existem mas não percebo porque são tão radicais.
A XJ é globalmente melhor mota que a MT07.
Foi um retrocesso claríssimo na qualidade.
(07-01-2019 às 12:02)vindaloo Escreveu: [ -> ]A XJ é globalmente melhor mota que a MT07.
A XJ6 ou a lendária XJ600 ?
(07-01-2019 às 12:06)dfelix Escreveu: [ -> ] (07-01-2019 às 12:02)vindaloo Escreveu: [ -> ]A XJ é globalmente melhor mota que a MT07.
A XJ6 ou a lendária XJ600 ?
XJ6!
Um motor diferente como o CP2, bicilindrico, não foi radicalmente diferente do tetra da XJ6? Uma mota com menos 20 e tal kg não é radicalmente diferente?
A MT-07 é muito mais fun-bike do que a XJ6. Apesar de estarem dentro do mesmo conceito de mota, a MT-07 é radicalmente diferente da XJ6. Por isso é que a MT-07 ao contrário da XJ tem sido um sucesso de vendas e também me parece que o comprador de XJ6 é diferente do comprador de MT-07. A MT-07 apela a um público mais jovem enquanto a XJ a um público mais maduro.
A qualidade dos plásticos, das correntes, do tecido do banco, dos ferros, da ferrugem... é algo que não me sinto qualificado para avaliar nem dou grande importância muito sinceramente.