Yamaha R7
#31

Acho que há aqui muita coisa que não faz sentido.

Primeiro, se uma RR te faz doer os pulsos é porque é novidade para ti.

Segundo, se andaste nos 2/3l /100kms, como é que podes alegar que a mota é fraca? Essa mota menos de 5l aos 100 andas a enconar.

Terceiro, teres que reduzir para parar nos semáforos, isso é só o que se faz numa condução normal, tenho uma R1 e não ando a arrancar em 6. Arranco em 1, como tu.

Por último, uma 07 "com escape aberto" não te vai fazer nada, o ganho não vai ser notado, vais apenas gostar, ou não , de ouvir o crossplane a gritar.
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#32

Experimenta a prima da tua Hornet, a CBR 650R.
Tem menos motor mas tem mais de tudo.

E se estás habituado ao 4 em linha, pode servir para teres melhor base de comparação.

E assim comparas a R7 com a CBR 650, que competem no mesmo segmento.
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#33

Realmente essa media é muito duvidosa, assumindo sequer que é real. Ja dei uma volta com um amigo que tem uma mt, sempre a velocidades moderadas e nao era menos que 4,5L.

3L nem na minha 125cc consigo fazer! lol quanto mais uma Mt!lol A Mt e uma maioria de motas de 2 cilindros que tenham um torque jeitoso tem de bom é ter logo a potencia disponivel sem ter que chegar a rotacoes especificas para acordar.
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#34

Dizem que meter as MT07 dentro de um tunel com um tubarro a dar gas dá uma pica do cuaralho!

Experimenta a RS pá!

Acho que vais gostar! blink
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#35

(12-02-2022 às 22:19)Brunomcc2000 Escreveu:  Está feito malta, mota testada, fui hoje à Motor7, mota acabadinha de chegar, achei a mota divertida, curva bem dá vontade de deitar aquilo, muiiito económica andei praticamente sempre nos 2,5/3Lt mas fiquei um bocado desiludido com o motor... Já seria de esperar visto que apareço lá com uma Hornet com mais 20cv de escape praticamente direto e pego numa R7 completamente abafada... Vou experimentar uma MT07 com escape aberto a ver o que acho do motor mais livre, porque a impressão que tive foi que estava a conduzir uma mota elétrica a velocidade vinha a mota desenvolvia bem mas não sentia o motor... Quando parava nos semáforos parecia que tinha a mota desligada
Quanto à posição de condução muito mais R do que eu pensava que seria, e testá-la em Lisboa não ajudou dado que tive de andar sempre a reduzir e a parar em semáforos, ao fim de 10/15 minutos tinha os pulsos já destruídos, no entanto, assim que metia uma velocidade constante a posição era fantástica, ao fim de 2/3km já me sentia super confiante a curvar etc

Se tivesse de dar uma resposta hoje era Hornet, vamos ver o que acho depois de experimentar o motor mais solto

Enviado do meu RNE-L21 através do Tapatalk
Faz um favor aos teus vizinhos e à população e não metas escape direto, imagina estares a ter uma conversa na esplanada com o teu amigo e teres de parar durante 20 segundos porque o motoqueiro ta a passar com a sua corneta aos berros.
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#36

(14-02-2022 às 08:43)MotardFeio Escreveu:  Experimenta a prima da tua Hornet, a CBR 650R.

x2 e dentro dos mesmos preços!...


Live After Death...

Os Ferros...

In life, nothing happens by chance...
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#37

https://www.youtube.com/watch?v=JO1c07Y_2n4

Mais lenha
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#38

(10-02-2022 às 23:21)gonzas Escreveu:  Por outras palavras, o desconforto de uma desportiva combinado com a potência de uma pcx  wtf

lol lol lol
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