Acho que há aqui muita coisa que não faz sentido.

Primeiro, se uma RR te faz doer os pulsos é porque é novidade para ti.

Segundo, se andaste nos 2/3l /100kms, como é que podes alegar que a mota é fraca? Essa mota menos de 5l aos 100 andas a enconar.

Terceiro, teres que reduzir para parar nos semáforos, isso é só o que se faz numa condução normal, tenho uma R1 e não ando a arrancar em 6. Arranco em 1, como tu.

Por último, uma 07 "com escape aberto" não te vai fazer nada, o ganho não vai ser notado, vais apenas gostar, ou não , de ouvir o crossplane a gritar.

Experimenta a prima da tua Hornet, a CBR 650R.
Tem menos motor mas tem mais de tudo.

E se estás habituado ao 4 em linha, pode servir para teres melhor base de comparação.

E assim comparas a R7 com a CBR 650, que competem no mesmo segmento.

Realmente essa media é muito duvidosa, assumindo sequer que é real. Ja dei uma volta com um amigo que tem uma mt, sempre a velocidades moderadas e nao era menos que 4,5L.

3L nem na minha 125cc consigo fazer! quanto mais uma Mt!lol A Mt e uma maioria de motas de 2 cilindros que tenham um torque jeitoso tem de bom é ter logo a potencia disponivel sem ter que chegar a rotacoes especificas para acordar.

Dizem que meter as MT07 dentro de um tunel com um tubarro a dar gas dá uma pica do cuaralho!

Experimenta a RS pá!

Acho que vais gostar!

(12-02-2022 às 22:19)Brunomcc2000 Escreveu:  Está feito malta, mota testada, fui hoje à Motor7, mota acabadinha de chegar, achei a mota divertida, curva bem dá vontade de deitar aquilo, muiiito económica andei praticamente sempre nos 2,5/3Lt mas fiquei um bocado desiludido com o motor... Já seria de esperar visto que apareço lá com uma Hornet com mais 20cv de escape praticamente direto e pego numa R7 completamente abafada... Vou experimentar uma MT07 com escape aberto a ver o que acho do motor mais livre, porque a impressão que tive foi que estava a conduzir uma mota elétrica a velocidade vinha a mota desenvolvia bem mas não sentia o motor... Quando parava nos semáforos parecia que tinha a mota desligada
Quanto à posição de condução muito mais R do que eu pensava que seria, e testá-la em Lisboa não ajudou dado que tive de andar sempre a reduzir e a parar em semáforos, ao fim de 10/15 minutos tinha os pulsos já destruídos, no entanto, assim que metia uma velocidade constante a posição era fantástica, ao fim de 2/3km já me sentia super confiante a curvar etc

Se tivesse de dar uma resposta hoje era Hornet, vamos ver o que acho depois de experimentar o motor mais solto

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Faz um favor aos teus vizinhos e à população e não metas escape direto, imagina estares a ter uma conversa na esplanada com o teu amigo e teres de parar durante 20 segundos porque o motoqueiro ta a passar com a sua corneta aos berros.

(14-02-2022 às 08:43)MotardFeio Escreveu:  Experimenta a prima da tua Hornet, a CBR 650R.

x2 e dentro dos mesmos preços!...

https://www.youtube.com/watch?v=JO1c07Y_2n4

Mais lenha

(10-02-2022 às 23:21)gonzas Escreveu:  Por outras palavras, o desconforto de uma desportiva combinado com a potência de uma pcx 

Entretanto depois de conduzir uma MT com um escape decente e experimentando a R7 numa outra utilização(vias rápidas/2° circular) estradas que conheço melhor e com menos pára arranca, fiquei mais satisfeito com a R7 embora ainda ache que aquele escape é sempre para tirar fora porque mata completamente aquele motor... Consegui um bom negócio pela Hornet e estou à espera da R7 60° Aniversário à cerca de 3 meses(sem reserva feita) estou apenas à espera de uma mota que já estava reservada para o stand, no entanto, não nego que isto de ver o verão a passar e eu sem uma mota para aproveitar o verão me está a corroer por dentro nestes últimos dias tenho aberto mais os meus horizontes e tenho estudado cada vez mais a RS660 e a CBR650R, no entanto e mesmo sendo eu um amante da Honda aquela CBR não me satisfaz esteticamente não sei bem porquê e tendo vindo eu de uma 4 cilindros gostava de ir agora para 2 cilindros dado que eu ando mais vezes por nacionais ou serras a fazer curvas do que a esticar mudanças e acho que nisso a R7 e RS serão mais aconselhadas, a R7 já experimentei, a RS nunca sequer me tinha permitido a pensar nisso por receio da fama da marca ao procurar um pouco sobre o modelo tenho encontrado muita queixa... Mas também é certo que quem não tem problemas não se queixa, então até agora ainda estou um pouco na dúvida em relação à RS, no entanto, depois de ler o tópico do Bosco senti que talvez devesse de facto abrir a porta à RS que sempre foi a minha segunda opção, se por acaso houver alguém com algum feedback em relação à RS660 especialmente em relação às confiabilidade agradecia que partilhassem as vossas experiências.

Enviado do meu RNE-L21 através do Tapatalk

Se já tiveres reservado, não vejas então o último comparativo da MCN...



É arraso. A RS é outra liga, outro tipo de mota, de público e de preço. Se o orçamento não for questão, nem há grande dúvida possível, tirando a parte estética.