Eu sei. A minha também tem a potência de uma pcx mas ao menos é  confortável 

A tracer é consistente: tem a posição de condução de uma utilitária com o motor de uma utilitária.

Não ilude ninguém.

(11-02-2022 às 22:16)gonzas Escreveu:  Eu sei. A minha também tem a potência de uma pcx mas ao menos é  confortável 

Isso é conversa de velhote e de quem não sabe andar de mota.

Faltam-me unhas para estas *7. Canhões! Talvez um dia...

Está feito malta, mota testada, fui hoje à Motor7, mota acabadinha de chegar, achei a mota divertida, curva bem dá vontade de deitar aquilo, muiiito económica andei praticamente sempre nos 2,5/3Lt mas fiquei um bocado desiludido com o motor... Já seria de esperar visto que apareço lá com uma Hornet com mais 20cv de escape praticamente direto e pego numa R7 completamente abafada... Vou experimentar uma MT07 com escape aberto a ver o que acho do motor mais livre, porque a impressão que tive foi que estava a conduzir uma mota elétrica a velocidade vinha a mota desenvolvia bem mas não sentia o motor... Quando parava nos semáforos parecia que tinha a mota desligada
Quanto à posição de condução muito mais R do que eu pensava que seria, e testá-la em Lisboa não ajudou dado que tive de andar sempre a reduzir e a parar em semáforos, ao fim de 10/15 minutos tinha os pulsos já destruídos, no entanto, assim que metia uma velocidade constante a posição era fantástica, ao fim de 2/3km já me sentia super confiante a curvar etc

Se tivesse de dar uma resposta hoje era Hornet, vamos ver o que acho depois de experimentar o motor mais solto

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Bruno: só uma indicação: quem andou a fazer remaps e a utilizar escapes livres nas MT-09 e Tracer900 ficou com o motor mais solto.... e consumos exorbitantes.

Sei que nas Honda tal não costuma acontecer, penso que é a electrónica que usa um sistema diferente (pelo menos foi o que me disseram aqui no concessionário oficial quando eu tive uma Honda).

Estive quase a ir por esse caminho até ler o que foi escrito sobre o tema. É que a gasolina quase a 2 euros por litro faz mossa.

Se o orçamento não for questão, acho que devias tbm experimentar a Aprilia.

(13-02-2022 às 11:39)el_Bosco Escreveu:  Se o orçamento não for questão, acho que devias tbm experimentar a Aprilia.

Exato, testa a RS660.

(13-02-2022 às 11:39)el_Bosco Escreveu:  Se o orçamento não for questão, acho que devias tbm experimentar a Aprilia.

Esse é que é o problema é que o valor pesa e muito, a R7 eu até fecharia um bocado os olhos se o motor me convencesse porque eu gosto mesmo da mota, a Aprilia gosto mas não é a mesma coisa e também tenho um bocado de receio em experimentar Aprilias pela fama que a marca tem... A R7 para além de eu gostar da mota, o motor tem fama de ser um bom motor, um motor fiável etc teria menos receio em investir nela, mas eu vou precisar de gostar mesmo do motor para partir para a compra porque eu não desgosto da Hornet, muito pelo contrário eu gosto muito da Hornet, mas achei que iria gostar ainda mais da R7 e que seria uma escolha inteligente tendo em conta o uso que dou à mota e os meus gostos.

Eu acho que mesmo se gostar do motor mais solto, vou precisar de fazer outro test-ride para ter a certeza se eu quero aquela posição ou não, porque eu nunca tinha conduzido uma R e de facto a condução é muito mais agressiva do que eu estava à espera.

Se não gostar do motor acho que o mais certo é ou esperar pela R9(o que possivelmente já sairá a um preço que acharei que não faz sentido dar) ou então ficar quieto.

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A R9 deve estar a um ano de distância, pouco menos na melhor das hipóteses. E se a nível de potência será de facto diferente, tal não deverá ser quanto à posição de condução.

Tirando pequenas coisas que todos os motores de todas as marcas podem ter (e têm) não há nenhum motivo dessa ordem para desconsiderar a Aprilia RS660.