(10-05-2016 às 17:52)carlos-kb Escreveu:  

(10-05-2016 às 17:40)michelfpinto Escreveu:  Quanto à Yamaha mudar a lógica de funcionamento nesta mota não me parece muito inteligente pois é algo que o pessoal que já vem de outras motas tem mecanizado. E não vejo o que se ganha com isso, mas eles lá devem saber porquê.

Pelo menos no TD à MT-09 foi assim que assimilei   :

Modo STD: Satisfied To Dumbs
Modo A: Agressive
Modo B: Boring

   

Ali na imagem até diz "New logic for MT-10"

Bastavam dois modos tipo B-King...um com 120cv outro com 184cv...simples...

As motas para homens normalmente não tem nada dessas mariquices.
Por isso é que agora qualquer andarilho tem 200cv.
La em casa o que manda é o punho direito.

(10-05-2016 às 17:26)Almareado Escreveu:  

(08-05-2016 às 22:56)michelfpinto Escreveu:  Pena o gajo do primeiro vídeo não conhecer a mota... O B não é nada de Brutal Mode, pelo contrário é o modo mais calmo...

Mas estou mortinho por lhe por as mãos também.

Muita gente tem indicado precisamente isso nos comentários, mas ele faz questão de dizer que o modo B é o mais agressivo.


Ainda hoje ele meteu um tweet sobre isso com informação oficial da Yamaha.




Já agora, eu acho que o gajo não é nenhum maçarico. Tem já muitos pneus queimados em estrada e em pista, já fez inúmeros reviews e acho que acaba por dar uma um perspectiva descontraída das motas que testa. Eu gosto muito.

Atenção que ele não fez apenas meia dúzia que quilómetros em pista. Ainda nem canal do YT ele tinha e já possuía uma CBR1000RR bastante alterada só para correr em pista. Entretanto vendeu-a e acabou de comprar uma R1M. Já andou numas quantas pistas entre elas Barcelona, Qatar, Autodromo Internacional do Algarve, muitas no UK, e até organiza excursões com mais malta só para correrem em pista.

De motos tem uma S1000RR HP4, GSX1000R, CBR1000RR (entretanto vendeu para comprar a R1M), R1M, uma BMW qualquer dos anos 60, BMW R1200GS, e acho que não me esqueço de mais nenhuma.

Resumindo, não acho que seja assim tão maçarico como querem fazer parecer.

Boas;
Além de maçarico é presunçoso...

e agora para lançar madeira para a fogueira. não acham que a s1000r seria uma escolha melhor que esta MT10? porque vão ter 100€ de diferença, e acho que a s1000r em alguns componentes eletrónicos está melhor equipada, e a nível de suspensão também estará um pouco melhor, ou não? discutam

(10-05-2016 às 17:26)Almareado Escreveu:  Muita gente tem indicado precisamente isso nos comentários, mas ele faz questão de dizer que o modo B é o mais agressivo.

Ainda hoje ele meteu um tweet sobre isso com informação oficial da Yamaha.

Yamaha D-MODE, YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)

Yamaha D-MODE offers the rider a choice of three engine running modes that are designed to suit different riding situations and conditions. The key to its operation are the sophisticated electronics in the YCC-T that can instantaneously alter the engine character by adjusting throttle opening, ignition timing and fuel injection volume.

The 'Standard' Mode gives a smooth feeling to the engine character throughout the entire rpm range, and is designed for use in a variety of riding conditions. ‘A’ Mode delivers a sportier engine character in the low to mid speed ranges for added excitement and enjoyment, while ‘B’ Mode delivers a milder response and is designed to be used in situations where more sensitive throttle use is appropriate - such as slippery surfaces or congested streets.

@ Roadracing World

Se em algo tão concreto parece haver discrepâncias "curiosas" o que dizer então da mais subjectiva apreciação dos travões?
É que ambos referem especificamente a R1 como termo de comparação mas diferem totalmente na conclusão. O que não deixa de ser algo curioso. ;-)

Eu sem pensar duas vezes preferia a S1000R. Adoro essa moto!


Confesso que pensava que em Portugal fosse mais cara.

Baixou de preço recentemente a S1000R? É que está mais barata que a R1200R ou a NineT. Sou um ignorante em relação à gama BMW, mas pensei que a S1000R fosse a mais cara das 3.

Mas também parece-me que a MT-10 em Portugal está consideravelmente mais cara que no UK. Tanto o BvG como o gajo do MCN falam em 9,999£ para a MT-10.

(10-05-2016 às 21:58)n00b1e Escreveu:  Yamaha D-MODE, YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)

Yamaha D-MODE offers the rider a choice of three engine running modes that are designed to suit different riding situations and conditions. The key to its operation are the sophisticated electronics in the YCC-T that can instantaneously alter the engine character by adjusting throttle opening, ignition timing and fuel injection volume.

The 'Standard' Mode gives a smooth feeling to the engine character throughout the entire rpm range, and is designed for use in a variety of riding conditions. ‘A’ Mode delivers a sportier engine character in the low to mid speed ranges for added excitement and enjoyment, while ‘B’ Mode delivers a milder response and is designed to be used in situations where more sensitive throttle use is appropriate - such as slippery surfaces or congested streets.

@ Roadracing World

Se em algo tão concreto parece haver discrepâncias "curiosas" o que dizer então da mais subjectiva apreciação dos travões?
É que ambos referem especificamente a R1 como termo de comparação mas diferem totalmente na conclusão. O que não deixa de ser algo curioso. ;-)

Será que esse texto não terá sido um copy paste da MT-09 e da R1? É que dá a ideia que a Yamaha alterou a lógica dos mapas, da mesma forma que agora pode-se também alterar os mapas do motor em andamento, coisa que julgo que não era possível na MT-09 p.e.

eu na revista da motociclismo tenho a s1000r a 13250€, eu tambem pensava que fosse mais cara, tipo 16k ou assim. a MT10 vai ficar a 13150€ ou algo assim, vi isso em algum lado mas não me lembro. mas mesmo assim, eu iria para a s1000r num piscar de olhos.

Acho um pouco dificil o preço final da BMW ser tão próximo da Yamaha, mas se fosse semelhante e depois de verificar se a S1000r não anda a ter problemas e afins que me lixassem o bolso, depois de experimentar poderia ponderar. Nunca escolheria uma por outra sem testar as duas.