Yamaha MT-10
#61

Mas a SD já foge um pouco aos 13k €

V
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#62

Acho a questão dos travões uma não questão. Se compararem com uns Brembo que é o que todas as outras referidas tem pode ter um toque diferente, e uma travagem inicial menos agressiva, o que eu pessoalmente gosto pois é mais fácil de dosear. A questão é, isso tem uma grande influência no poder real de travagem ou é o "feeling" que é diferente? É que depois o preço também é diferente. Como nas restantes MT, a ideia é ter um preço atrativo, e coisas como travões Brembo aumentam o preço. Mas foi algo que já referiram na própria R1.

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#63

(12-05-2016 às 10:55)pedromt07 Escreveu:  Mas a SD já foge um pouco aos 13k €

No caso da S1000R, o preço base são 13.553€ (contra os 17.364€ da SDuke R já com ABS)!

No caso da BMW, se optares pelo pack Dynamique , soma-lhe mais 985€. Se quiseres o pack sport, contempla mais 835€. Se quiseres ambos.... faz a soma dos dois e adiciona ao preço base, e tens praticamente mais 2 mil euros a acrescentar ao cheque.

Ainda que diferença de preço neste caso nunca seria relevante para ir buscar uma moto que não gostasse, pois essa diferença pode ser sempre "contornável" de outras formas.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#64

Pois eu pensava que esse preço dos 13500 da s1000r já vinha com tudo, não sabia que era mais 1000 e tal€ para ficar com os extras que a mt10 já trás de série, a não ser a suspensão electrónica a mt10 vem com tudo de origem pelo preço da s1000r base.
Sendo assim acho a mt10 uma melhor opção, e com uma distância entre rodas menor, deve dar um pouco mais gozo que a s1000r. Tenho de a ir testar, a ver se me deixam

Enviado do meu Aquaris M5 através de Tapatalk

V
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#65

A questão é que os preços na BMW são sempre muito enganadores. O preço base por vezes até pode ser em linha com a concorrência, mas não contempla quase equipamento nenhum, para além do ABS. E depois, qualquer coisa, desde uns simples piscas em led, pintura opcional (normalmente só contempla uma pintura/cor base), ao ESA, ao controlo de tracção, etc.... é tudo a somar!
E muitas destas coisas "pagáveis" como extra, na BMW, já vêm de serie em outras marcas.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#66

Ok, agora já percebi. Foi o que eu pensei, mas não tinha a certeza e por isso não comentei. É que a ideia que tenho da BMW é mesmo essa, tens um guiador, motor e quadro, e quase tudo o resto é a somar. Acho que a MT-10 tem um preço muito interessante para o que oferece.

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
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#67

(12-05-2016 às 11:50)carlos-kb Escreveu:  A questão é que os preços na BMW são sempre muito enganadores. O preço base por vezes até pode ser em linha com a concorrência, mas não contempla quase equipamento nenhum, para além do ABS. E depois, qualquer coisa, desde uns simples piscas em led, pintura opcional (normalmente só contempla uma pintura/cor base), ao ESA, ao controlo de tracção, etc.... é tudo a somar!
E muitas destas coisas "pagáveis" como extra, na BMW, já vêm de serie em outras marcas.

A minha próxima Mota vai ser uma ventoinha.
Sem hélices.....

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#68

(12-05-2016 às 14:44)LoneRider Escreveu:  
(12-05-2016 às 11:50)carlos-kb Escreveu:  A questão é que os preços na BMW são sempre muito enganadores. O preço base por vezes até pode ser em linha com a concorrência, mas não contempla quase equipamento nenhum, para além do ABS. E depois, qualquer coisa, desde uns simples piscas em led, pintura opcional (normalmente só contempla uma pintura/cor base), ao ESA, ao controlo de tracção, etc.... é tudo a somar!
E muitas destas coisas "pagáveis" como extra, na BMW, já vêm de serie em outras marcas.

A minha próxima Mota vai ser uma ventoinha.
Sem hélices.....

Acho que fazes bem.... hélices para quê? Para voar (rasteiro), bastam as asinhas de franga! tong

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#69

(12-05-2016 às 14:52)carlos-kb Escreveu:  
(12-05-2016 às 14:44)LoneRider Escreveu:  
(12-05-2016 às 11:50)carlos-kb Escreveu:  A questão é que os preços na BMW são sempre muito enganadores. O preço base por vezes até pode ser em linha com a concorrência, mas não contempla quase equipamento nenhum, para além do ABS. E depois, qualquer coisa, desde uns simples piscas em led, pintura opcional (normalmente só contempla uma pintura/cor base), ao ESA, ao controlo de tracção, etc.... é tudo a somar!
E muitas destas coisas "pagáveis" como extra, na BMW, já vêm de serie em outras marcas.

A minha próxima Mota vai ser uma ventoinha.
Sem hélices.....

Acho que fazes bem.... hélices para quê? Para voar (rasteiro), bastam as asinhas de franga!  tong

Porque é que achas que tenho 3 lá em casa?

I just don't run with the crowd!

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#70

(12-05-2016 às 14:03)michelfpinto Escreveu:  Ok, agora já percebi. Foi o que eu pensei, mas não tinha a certeza e por isso não comentei. É que a ideia que tenho da BMW é mesmo essa, tens um guiador, motor e quadro, e quase tudo o resto é a somar. Acho que a MT-10 tem um preço muito interessante para o que oferece.

Só preciso de pagar o extra para ter também as rodas e fico servido.  cool
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