Pois bem, como sabem fiz um enorme test drive a esta foto com direito a tudo. Conduzi-a por mais de 12h e em vários tipos de percurso e terreno.

Vou tentar resumir os mais de 700km que fiz.

Ora bem, posso dizer que fui surpreendido pela positiva e pela negativa. A mota até aos 120 desenrasca-se bem sendo claramente uma mota mais para percurso urbano.

Em curva e apesar dos seus 173kg não se fazem notar e os pneus maxxis que me colocaram com muitas dúvidas, provaram estar à altura.

Em terra batida notei que a frente facilmente foge e que a falta de abs faz-se notar ainda que ela trave bem para a sua potencia.

Neste tempo, consegui perder um peso do guiador que estava desapertado e já me tentaram pedir a sua Reparação e na lavagem o selector de mudanças saltou fora revelando a sua má montagem.

Tendo em conta que a mota custa quase 4000€, deixou muito a desejar nestes aspectos.

Em autoestrada e retas ventosas esta mota é péssima, não só pela sua falta de potencia a maiores velocidades, como pela questão de falta de aerodinâmica.

Consegue manter os 140 em autoestrada mas muito penosamente, algo em torno das 7000rpm sendo que o máximo que consegui foi 145. De notar que a mota faz apenas 9000rpm.

Resumindo: Boa para cidade, razoável para a curva e péssima em todo o resto.

Não vale o que pedem por ela, é a conclusão?

Nem por sombras! O valor que pedem é demasiado para o material que a acompanha. Existem opções melhores dentro do mesmo segmento de preço ou pouco mais.

Ainda consegue ser mais barata que uma mt 125

Se vires bem, a diferença de uma mt125 para uma mt03 é quase nada, as 125 estão com o preço muito alto devido aos "encartados" com a categoria B

É curioso que tanto se fala das 2T e das apontadas faltas de fiabilidade...

Ainda hoje uma dtr te teria deixado mais bem servido no percurso que fizeste. Ate podias ter gasto mais 10€ ou 15€ em gasolina mas por mota em si tinha valido a pena.

Uma dtr nunca custou 4000€ pelo que a diferença ainda dava para muito óleo e gasolina.

Criou-se a imagem da super fiabilidade 4T por motas como a CG 125, XTs e outras que aguentavam porrada até mais não...

15 anos depois evoluímos para motas que custam significativamente mais, andam o mesmo, são muito mais neutras e a fiabilidade/qualidade é questionável.

Não quero ser velho do restelo mas há coisas que não deviam mudar.

Outras sim.

Devo dizer que de iluminação... essa chinesa dá-lhe bem. Quem vai com ela pelas costas de noite, parece que se está a levar com os máximos nos espelhos!

(12-07-2016 às 00:04)luisnogueira Escreveu:  Devo dizer que de iluminação... essa chinesa dá-lhe bem. Quem vai com ela pelas costas de noite, parece que se está a levar com os máximos nos espelhos!  

Provavelmente a ótica também estava quase a cair e por isso ia ligeiramente apontada para o ar...

Isso é verdade, esqueci-me dê referir esse ponto. A mota ilumina mesmo muito, em curvas e na serra via praticamente tudo de uma ponta à outra da estrada!

(11-07-2016 às 23:34)vindaloo Escreveu:  É curioso que tanto se fala das 2T e das apontadas faltas de fiabilidade...

Não confundas falta de fiabilidade com elevada manutenção.

Se bem que normalmente a falta de fiabilidade deriva de negligente manutenção.

(11-07-2016 às 23:34)vindaloo Escreveu:  Criou-se a imagem da super fiabilidade 4T por motas como a CG 125, XTs e outras que aguentavam porrada até mais não...

E aguentam.

Só que a Sym é um construtor chinês... com o tudo o que isso possa ter de bom e mau.
Mas tendo em conta que o OFICER disse que custa quase 4000€, não consigo sequer ver o que possa ter de bom.