(15-12-2015 às 00:16)LoneRider Escreveu:  Sabes que sou um venenoso, que gosto de alfinetes e tal, mas semprr que for preciso e no que puder/souber sou gajo para ajudar!

Até fazes bem, despachas logo a rodagem quase toda. A rodagem normal gosto mais de fazer em nacionais para mexer as rpm, mas como a tua foi capas de biela, AE chega e sobra, até será melhor secalhar. Como o lone disse os ciclos de temp até ajudam a assentar as coisas bem

(15-12-2015 às 00:16)LoneRider Escreveu:  Sabes que sou um venenoso, que gosto de alfinetes e tal, mas semprr que for preciso e no que puder/souber sou gajo para ajudar!

Derretes-te todo.
Não podes vir cá à terra que ficas um sentimentalista... até smiles a piscar o olho envias.
Quem te viu e quem te vê...

A rodagem, quando se trata de um motor novo (0km) deve ser cuidadosa nos primeiros km, ter variação de temperatura e rotação para que as peças aprendam a conviver umas com as outras.

Neste caso os cuidados são mais no sentido de verificar que tudo está dentro do normal e que nenhum ruido esquesito surja!
Os ciclos de temperatura são bons para acamar as peças mas tambem para que o oleo repouse e deixe as impurezas no filtro.

Nem mais, aproveitas e pões o piano a tocar, agora que está afinado.
Sexta vais buscar e sábado segues connosco

(15-12-2015 às 00:37)Rod Escreveu:  Nem mais, aproveitas e pões o piano a tocar, agora que está afinado.
Sexta vais buscar e sábado segues connosco  

Fica a promessa de que, se a tiver na 6ª-FEIRA, VOU AO PORTO CARAGO!!!!

(15-12-2015 às 01:43)VMassa Escreveu:  

(15-12-2015 às 00:37)Rod Escreveu:  Nem mais, aproveitas e pões o piano a tocar, agora que está afinado.
Sexta vais buscar e sábado segues connosco  

Fica a promessa de que, se a tiver na 6ª-FEIRA, VOU AO PORTO CARAGO!!!!

Isso é que é falar "Bamos a eles"

(14-12-2015 às 23:57)VMassa Escreveu:  Obrigado!
Segundo o que eu pesquise e se não estou em erro estas contas só se aplicam aos modelos de injeção e não ao modelo da minha, estarei certo?

Essa é que é. Agora não me lembro se de onde tirei isso era só para as mais novas ou se eram para todas.
Mas ao ver o manual de serviço para a mota do teu ano, o capitulo que eles se referem nessa imagem não é o 5 mas sim o 4. Mais especificamente a página 4-74.
Aí, a formula é:
Onde x é a posição dos cilindros, como indicado no esquema. Esses números estão estampados na cambota e nas bielas.
Os códigos mantêm-se, excepto que o código 0 (Branco) deixa de existir.

Procura pelo manual de serviço (Service Manual) e confere lá onde estão os números para tirares as dúvidas.

(15-12-2015 às 21:59)tkm_[pt] Escreveu:  

(14-12-2015 às 23:57)VMassa Escreveu:  Obrigado!
Segundo o que eu pesquise e se não estou em erro estas contas só se aplicam aos modelos de injeção e não ao modelo da minha, estarei certo?

Essa é que é. Agora não me lembro se de onde tirei isso era só para as mais novas ou se eram para todas.
Mas ao ver o manual de serviço para a mota do teu ano, o capitulo que eles se referem nessa imagem não é o 5 mas sim o 4. Mais especificamente a página 4-74.
Aí, a formula é:

Código:

Px (cambota) - Px (biela) = Código

Onde x é a posição dos cilindros, como indicado no esquema. Esses números estão estampados na cambota e nas bielas.
Os códigos mantêm-se, excepto que o código 0 (Branco) deixa de existir.

Procura pelo manual de serviço (Service Manual) e confere lá onde estão os números para tirares as dúvidas.

Obrigadíssimo TKM!
Vou tratar de ver isso

então já anda a mota ou ainda nao??