...e eu que ja me fartei de dizer mal dela... parece que agora olho para ela com outros olhos.

Porque e que a zzr14 e tao grande?

(09-06-2017 às 16:26)vindaloo Escreveu:  Porque e que a zzr14 e tao grande?

Para que possas andar com uma gorda atrás....

(das que sacas no tinder. e levá-la pra casa rápido antes que mude de ideias)

Se vires a ZZR do Nuno vais ver mais do mesmo.
Mas depois, em cima dela, a atacar umas curvas rápidas vais perceber donde vem tanta estabilidade!

(09-06-2017 às 16:26)vindaloo Escreveu:  ...e eu que ja me fartei de dizer mal dela... parece que agora olho para ela com outros olhos.

Porque e que a zzr14 e tao grande?

Porque meter um motor daquelas no cabedal de uma 600cc... poderia não ser a melhor ideia.

"V"

A ZZR 1400 deve dar gosto de andar numas belas retas... Nas curvas se calhar já não é tão simpático. Mas ainda vou experimentar uma um dia destes.

(09-06-2017 às 14:13)Velasquez87 Escreveu:  

(09-06-2017 às 13:20)michelfpinto Escreveu:  Não me parece que as multas tenham muito a ver... Várias das motas hoje mais usadas para viagens maiores andam bastante bem e dá para perder a carta e muito € facilmente...

Depois só vai perceber verdadeiramente a utilidade das "calça arregaçada" quem seja alto o suficiente ou tenha andado tempo suficiente para sofrer com outro tipo de mota...

E adicionar o facto de uma pendura se sentir mais confortável numa calça arregaçada como as nossas. 

Ps: nunca fui alto 

Também é verdade, embora ai uma Goldwing ou coisas parecidas nos ganhem aos pontos!

(09-06-2017 às 23:48)michelfpinto Escreveu:  A ZZR 1400 deve dar gosto de andar numas belas retas... Nas curvas se calhar já não é tão simpático. Mas ainda vou experimentar uma um dia destes.

Uma mota com a distância entre eixos da ZZR1400 é um poço de adrenalina em curvas ultra rápidas como as da A25 (por exemplo). A estabilidade atingida deve de ser algo inabalável, apesar de nunca ter feito essa estrada com uma.
Todo aquele arcaboiço está pensado em garantir rigidez e estabilidade a velocidades muito elevadas. O reverso da moeda está em trajectos lentos, onde a distância entre eixos não ajuda na agilidade da coisa.

Mas, não é muito maior que a XX, nem mais comprida que a GSX1300R (ainda não comparei medidas) pelo que, e a julgar pelo surpreendentemente ágil que chegava a ser a XX, pode bem ser capaz de nos surpreender!

(10-06-2017 às 00:15)LoneRider Escreveu:  

(09-06-2017 às 23:48)michelfpinto Escreveu:  A ZZR 1400 deve dar gosto de andar numas belas retas... Nas curvas se calhar já não é tão simpático. Mas ainda vou experimentar uma um dia destes.

Uma mota com a distância entre eixos da ZZR1400 é um poço de adrenalina em curvas ultra rápidas como as da A25 (por exemplo). A estabilidade atingida deve de ser algo inabalável, apesar de nunca ter feito essa estrada com uma.
Todo aquele arcaboiço está pensado em garantir rigidez e estabilidade a velocidades muito elevadas. O reverso da moeda está em trajectos lentos, onde a distância entre eixos não ajuda na agilidade da coisa.

Mas, não é muito maior que a XX, nem mais comprida que a GSX1300R (ainda não comparei medidas) pelo que, e a julgar pelo surpreendentemente ágil que chegava  a ser a XX, pode bem ser capaz de nos surpreender!

Exatamente as estradas lentas é que podem ser uma "trabalheira". Porque em estradas rápidas deve ser brutal! Temos de arranjar um test drive e vamos os 2 e o vindaloo experimentar o bicho.

(09-06-2017 às 16:30)dfelix Escreveu:  Para que possas andar com uma gorda atrás....

Nham nham, parece optimo!

Mas tanta fartura e mal empregue na mota...

(09-06-2017 às 16:30)dfelix Escreveu:  e levá-la pra casa rápido antes que mude de ideias)

... nao encontras galinhas nos pneus do meu carro!

a honda x11 tem o motor da cbr xx? Tao é um blackbird versao naked? nao fazia ideia, de qualquer maneira a caixa nao disponibiliza a potencia de uma forma diferente da cbr?