Eu até curto dessa solução mas a perda de CV's são bastantes pelo que já referiram tanta vez...em medições penso que chegava a 15/20cvs pelo que foi testado e medido...

de qq dos modos para quem não quer ter trabalho é do melhor, isso é 

(15-01-2019 às 12:24)Velasquez87 Escreveu:  Eu até curto dessa solução mas a perda de CV's são bastantes pelo que já referiram tanta vez...em medições penso que chegava a 15/20cvs pelo que foi testado e medido...

de qq dos modos para quem não quer ter trabalho é do melhor, isso é 

Velasquez.... não há um sistema perfeito. Todos têm vantagens e desvantagens... tal como melhores ou piores adequações ao tipo / uso de moto.

E todos têm perdas de potência (ainda que isso seja o menos, pois não é algo que sintas efectivamente na prática).

Temos um bom tópico sobre esse assunto:

https://motonliners.pt/topico-transmiss%...vs-correia

(15-01-2019 às 10:33)dmanteigas Escreveu:  Eu tenho tido o cuidado necessário. Lubrificação regular, já a limpei 3 vezes com petrocleaner, vou à oficina apertá-la regularmente... mas provavelmente andar constantemente com pendura também não deve ajudar à saúde da mesma. Mas é para o lado que durmo melhor. É material de desgaste, portanto durar 20/30 ou 50 mil kms não me tira o sono.

É pá, quanto mais esticas mais lassa!
Tão simples como isso.
A corrente tem uma tolerância de folga entre 30 a 50mm, o suficiente para suportar tensões inerentes à tracção e suspensão seja com um ou ambos ocupantes, carga e demais tareco.
O que o mecânico te diz é só orientativo porque o gajo ganha a vida disto (abre o olho).
Eu só lavo a minha corrente (mota de asfalto) quando mudo o pneu traseiro, que no caso da Maria das Curvas é de +/- 10000 em 10000.
Porquê!?
Ganhas alguma coisa em diluir a merdanga toda se a corrente aparentemente tem aspecto de bem lubrificada?
Diluir a merdanga toda para depois deixa-lá seca por dentro, onde mais dano faz!?
Andar sempre a limpar as vezes também deixa a descoberto os elementos que estão protegidos pela merdanga.
Tu trata de por capas de merdanga a cada 500kms (+/-), com a corrente quente, e se a jante se suja, não é mau é bom para equilibrar e tudo!
E se suja o "presunto" aos problemas, passa a língua por ele e diz-lhe:

"-Esta merda é do melhor que há!"

Vais ver que, como mínimo, ela te vai mandar pró caralho....

(15-01-2019 às 12:41)LoneRider Escreveu:  

(15-01-2019 às 10:33)dmanteigas Escreveu:  Eu tenho tido o cuidado necessário. Lubrificação regular, já a limpei 3 vezes com petrocleaner, vou à oficina apertá-la regularmente... mas provavelmente andar constantemente com pendura também não deve ajudar à saúde da mesma. Mas é para o lado que durmo melhor. É material de desgaste, portanto durar 20/30 ou 50 mil kms não me tira o sono.

É pá, quanto mais esticas mais lassa!
Tão simples como isso.
A corrente tem uma tolerância de folga entre 30 a 50mm, o suficiente para suportar tensões inerentes à tracção e suspensão seja com um ou ambos ocupantes, carga e demais tareco.
O que o mecânico te diz é só orientativo porque o gajo ganha a vida disto (abre o olho).
Eu só lavo a minha corrente (mota de asfalto) quando mudo o pneu traseiro, que no caso da Maria das Curvas é de +/- 10000 em 10000.
Porquê!?
Ganhas alguma coisa em diluir a merdanga toda se a corrente aparentemente tem aspecto de bem lubrificada?
Diluir a merdanga toda para depois deixa-lá seca por dentro, onde mais dano faz!?
Andar sempre a limpar as vezes também deixa a descoberto os elementos que estão protegidos pela merdanga.
Tu trata de por capas de merdanga a cada 500kms (+/-), com a corrente quente, e se a jante se suja, não é mau é bom para equilibrar e tudo!
E se suja o "presunto" aos problemas, passa a língua por ele e diz-lhe:

"-Esta m**** é do melhor que há!"

Vais ver que, como mínimo, ela te vai mandar pró c******....

Foda-se 

Já ganhaste!

(15-01-2019 às 10:51)dmanteigas Escreveu:  

(15-01-2019 às 10:40)michelfpinto Escreveu:  

(15-01-2019 às 10:33)dmanteigas Escreveu:  Eu tenho tido o cuidado necessário. Lubrificação regular, já a limpei 3 vezes com petrocleaner, vou à oficina apertá-la regularmente... mas provavelmente andar constantemente com pendura também não deve ajudar à saúde da mesma. Mas é para o lado que durmo melhor. É material de desgaste, portanto durar 20/30 ou 50 mil kms não me tira o sono.

Andar com pendura não deverá ter grande impacto. A corrente de origem da Versys durou 45 ou 46 mil kms e estragou-se mais cedo por minha culpa, e diria que mais de metade desses quilómetros foi com pendura e carregada.

Tem grande impacto porque a corrente tipicamente está regulada para andar com o condutor apenas e quando metes pendura fica com menos folga, o que provoca maior aquecimento, mais perda de lubrificação enquanto anda e mais desgaste geral. Por outro lado se pedires para regular para andares com pendura vais sentir folga quando andas sozinho... ou seja, é impossível ter o "melhor de dois mundos". Pelo menos foi o que me foi transmitido na oficina da última vez que lá passei para apertar a corrente... Também depende do tratamento que lhe dás, se andares num ritmo calmo provavelmente fazes milhares de kms sem te preocupar com a corrente, depende da qualidade da corrente em si, depende do tipo de percursos que fazes (off-road certamente que castigará bem mais a corrente que andar apenas em estrada...). Daí que é como digo, dure o que durar pouco me chateia. Eu tenho tentado fazer o meu trabalho, limpar/lubrificar e apertar regularmente. Provavelmente com este desgaste acentuado, devo estar a fazer alguma coisa errada (ou não lubrifico com regularidade suficiente, ou tenho andado com a corrente demasiado apertada, ou não limpo com regularidade suficiente....), mas tenho mts kms para aprender lol

Deve ter apenas a ver com a tua condução.

Isso do pendura, off road e não sei que é tudo treta.

Agora sem ser a gozar, é frequente quem está no início da curva de aprendizagem de mota ter tendência a ser um pouco mais bruto e de reacções mais parvas, ao tentar ser pseudo rápido, o que dá cabo das motas todas.

Há uns anos largos atrás, também dava cabo de kit's de transmissão em 20 mil km, o segundo exactamente igual na mesma mota durou mais 10k km e por aí fora.

Penso que quanto mais estrada tiveres, maior vai ser a tua tendência a conduzir mais suave. A desacelerar um pouco mais cedo nas curvas e pegar a mota mais cedo, aprender a utilizar a docilidade do motor para te transportar de curva em curva. 

Conduzires 500 ou 600km por dia, dia após dia, em amplitude grande de estradas, vai-te ensinar que é essa suavidade que te permite regularidade na condução, que consigas esticar paragens, te poupa combustível, que não te rebenta pulsos e costas e consigas ter uma condução mais segura para ti e para o pendura. 

E isso não faz de ti mais lento, pelo contrário. Aprendes a ler a estrada, a aproveitar a largura da mesma, a aproveitar o peso da mota para fazer a curva por ti... 

É também por esta razão que os 4 cilindros (em linha) são melhores para quem faz estrada. 

Para seres muito bruto com a mota precisas mesmo de muita experiência, para traduzir essa brutalidade em eficácia.

Ser bruto por ser, mas depois veres-te à rasca para acompanhares quem vai tranquilamente é tua frente... é o que mais há por aí.

Conheço muito poucas pessoas que consigam efectivamente andar a dar gatilho durante um dia inteiro. Isso é para pilotos ou arraçados disso.

Vindaloo, isso até podia ser verdade mas a minha condução é extremamente coninhas. É muito raro andar a dar gatilho ou ser bruto a conduzir, entrar demasiado rápido em curva, acelerar à parva... aliás por isso é que ando maioritariamente sozinho, porque não gosto de ficar para trás ou estragar a volta dos outros por ser demasiado lento   tipicamente ando bastante devagarinho, se for em nacional sou capaz de fazer 100-200km praticamente sempre em 6ª sem esforço para a mota ou para mim.

Mas quantas vezes é que vocês andam na oficina para esticar a corrente!? 

Que sintomas são esses de corrente nas lonas?

(15-01-2019 às 17:03)Macavenco Escreveu:  Mas quantas vezes é que vocês andam na oficina para esticar a corrente!? 

Que sintomas são esses de corrente nas lonas?

Caga no assunto pá
A tua mota é de afinação por excêntrico não padece de afinações e outros malabarismos que os sistemas clássicos pedecem!

(15-01-2019 às 10:51)dmanteigas Escreveu:  

(15-01-2019 às 10:40)michelfpinto Escreveu:  

(15-01-2019 às 10:33)dmanteigas Escreveu:  Eu tenho tido o cuidado necessário. Lubrificação regular, já a limpei 3 vezes com petrocleaner, vou à oficina apertá-la regularmente... mas provavelmente andar constantemente com pendura também não deve ajudar à saúde da mesma. Mas é para o lado que durmo melhor. É material de desgaste, portanto durar 20/30 ou 50 mil kms não me tira o sono.

Andar com pendura não deverá ter grande impacto. A corrente de origem da Versys durou 45 ou 46 mil kms e estragou-se mais cedo por minha culpa, e diria que mais de metade desses quilómetros foi com pendura e carregada.

Tem grande impacto porque a corrente tipicamente está regulada para andar com o condutor apenas e quando metes pendura fica com menos folga, o que provoca maior aquecimento, mais perda de lubrificação enquanto anda e mais desgaste geral. Por outro lado se pedires para regular para andares com pendura vais sentir folga quando andas sozinho... ou seja, é impossível ter o "melhor de dois mundos". Pelo menos foi o que me foi transmitido na oficina da última vez que lá passei para apertar a corrente... Também depende do tratamento que lhe dás, se andares num ritmo calmo provavelmente fazes milhares de kms sem te preocupar com a corrente, depende da qualidade da corrente em si, depende do tipo de percursos que fazes (off-road certamente que castigará bem mais a corrente que andar apenas em estrada...). Daí que é como digo, dure o que durar pouco me chateia. Eu tenho tentado fazer o meu trabalho, limpar/lubrificar e apertar regularmente. Provavelmente com este desgaste acentuado, devo estar a fazer alguma coisa errada (ou não lubrifico com regularidade suficiente, ou tenho andado com a corrente demasiado apertada, ou não limpo com regularidade suficiente....), mas tenho mts kms para aprender lol

Deixas a corrente mais folgada dentro da margem definida... E eu nunca tive problemas com isso ou com sentir que estava larga andando sozinho... O pessoal por vezes gosta de complicar, e para mim esse mecânico estica muito a corrente e lixa-te a corrente. A minha poucas vezes teve de ser regulada, e não sou de andar a escafear  motas, mas não costumo andar a dormir...

tao mas vais a oficina para esticar a corrente? Lone pa anda ca bater neste!

Eu por 2 vezes e em 2 oficinas diferentes me esticaram a corrente ao maximo, aquela merda nem com folga ficava, uma operacao simples que qualquer mecanico devia fazer de olhos fechados. Isso acontecia quando ia fazer aquela revisao simples, muda de oleo, filtro. Conclusao, decidi aprender um pouco de mecanica, ainda que simples e basico, arranjei o manual haynes e comecei eu a fazer revisao a mota. Pagar e ser mal servido é fodido.

Concluindo, ate nao duvido que esse mecanico te estique a corrente fora dos valores que ela devia ter para ires la mais depressa mudar a transmissao. Ate nem é tipico desses manhosos!