Para quem estudou Teoria do Design, e sabe o que é o fenómeno "Kitsch", consegue tecer um paralelo com esta história das "desportivas" de 125 cm3.

(18-01-2016 às 14:05)carlos-kb Escreveu:  Para quem estudou Teoria do Design, e sabe o que é o fenómeno "Kitsch", consegue tecer um paralelo com esta história das "desportivas" de 125 cm3.

Podias ter posto a explicação abaixo e poupavas-me ir procurar o que estavas a falar!

(18-01-2016 às 13:07)Cloud Escreveu:  

(16-01-2016 às 19:32)michelfpinto Escreveu:  

(16-01-2016 às 15:25)Cloud Escreveu:  Wat? Motos desportivas e 125 não combinam? Então exactamente o que é a minha?

Uma 125 com uma "roupagem" desportiva. É uma mota bonita mas continua a ser uma 125 e não terá um comportamento desportivo. Pode andar mais uns pozitos que outras motas mas nada demais. Se fizeres autoestrada (como bem referiste), de repente parece que vais parado pois uma grande maioria vai estar a passar por ti bem rápido, pois para o bem da mota não se vai andar sempre no redline.

Mas aí estás a comparar as motos erradas. Não é por ser 125cc que não tem comportamento desportivo, porque em relação às outras 125cc esta tem o tal comportamento. Agora claro, se a comparas a uma R1 claro que não tem nada a ver. Mas a designação continua a ser a mesma. Penso eu que uma desportiva se caracterize não por andar a 300km/h, mas principalmente pela sua aparência, ter carenagens, ter avanços em vez de guiador, ter uma posição de condução agressiva, e depois o próprio comportamento da moto, mais agressivo e menos linear. E aí, seja 50cc ou 1.000cc, a designação continua a mesma, ou não? Pelo menos é esta a ideia que tenho, posso estar errado, não era a primeira vez.

A tua moto só pode ter um comportamento desportivo dentro de um cartodromo, e mesmo assim sem Karts a competir!
E se me picasse contigo com a minha ex-125 (uma XR) ainda era gajo para te mostrar o que é comportamento desportivo!
Uma moto desportiva hoje em dia tem que ter certos predicados que lhe reduzem o peso, baixam o centro de gravidade e a tornam ainda mais radical do que esse cordeiro que tu montas.
E ela não é assim porque simplesmente existe uma legislação que a limita.
Uma legislação que matou as unicas 125 realmente desportivas que haviam e ainda hoje, apesar de algumas terem a tua idade, põe essa cabra manca num bolso só em 3a....

Essa parte da cabra manca partiu-me todo.

Isto porque já tive um porco manco, e não é coisa que se deseje a ninguém.  Um presunto faz muita falta.



A mota do Cloud anda pra crlho, comparando com meu antigo porco manco.

(18-01-2016 às 14:05)carlos-kb Escreveu:  Para quem estudou Teoria do Design, e sabe o que é o fenómeno "Kitsch", consegue tecer um paralelo com esta história das "desportivas" de 125 cm3.

Eu não estudei essa mrda, mas sei o que é.
Aos domingos de manhã (não é à saida da missa, mas sim em VdC) a mota do cloud atrai mais gente que qualquer uma das nossas, e atenção temos lá uma raríssima ER6 (a do Inc) que felizmente é a única que por lá anda, temos tb uma CB com Kilo e meio de crosta de material lubrificante de corrente pendurado no pinhão primário, uma Hornet que só gasta pneu de traz, uma CB500x que tem a matricula azulada devido ao dono ainda não lhe ter tirado os plásticos de protecção que vinham do stand; e ainda uma K12r que ganha os concursos todos de fotografia.

(19-01-2016 às 02:30)ClaXav Escreveu:  

(18-01-2016 às 14:05)carlos-kb Escreveu:  Para quem estudou Teoria do Design, e sabe o que é o fenómeno "Kitsch", consegue tecer um paralelo com esta história das "desportivas" de 125 cm3.

Eu não estudei essa mrda, mas sei o que é.
Aos domingos de manhã (não é à saida da missa, mas sim em VdC) a mota do cloud atrai mais gente que qualquer uma das nossas

Mas essa é uma das características da corrente Kitsch.... é conseguir popularidade de massas, ainda que o binómio forma-função esteja desajustado... Olha o caso popularíssimo dos cães de loiça portugueses!  

De qualquer modo, eu não disse que uma 125 desportiva era kitsh.... disse apenas que conseguia traçar um paralelo entre ambos os fenómenos.
Tal como o Lone refere, sim, já houve verdadeiras 125 e 250 desportivas, no verdadeiro sentido do termo. Com motores "two stroke", também conhecidas por fumarentas.... mas os tempos eram outros e as restrições também.
Era aquilo que de mais aproximado tínhamos, para uso "civil", das motos que preenchiam as antigas classes do mundial de motociclismo, agora conhecido por MotoGP! RG, RGV, RS, NS, NSR, Mito, RZ, TZR, RD, etc.... Qualquer um que tenha começado nisto das motos nos 80's e 90's, lembra-se bem, e quase certamente sonhou com muitas delas.

Oh rapazes, mas é o que estou a dizer. Dentro das 125cc, a minha é desportiva por causa da aparência, porque já se sabe que em comportamento todas as 125cc 4t são iguais. No caso das 125cc, as respectivas designações são mais pela aparência do que outra coisa. E a minha tem R no nome, logo é desportiva! xD

@claxav: Eu dou-te o porco manco xD

(20-01-2016 às 13:28)Cloud Escreveu:  Dentro das 125cc, a minha é desportiva por causa da aparência, porque já se sabe que em comportamento todas as 125cc 4t são iguais.

Mas uma moto desportiva não se caracteriza só pela aparência, mas também pela sua concepção e características, no que se refere a motor, quadro, ciclística, geometria, tipo de suspensões, travões, etc.... e toda esta conjugação reflecte-se no comportamento final da moto.

Não é apenas a roupagem que caracteriza a moto. Muitas motos, mesmo sem carenagens, conseguem ser mais desportivas que outras congéneres "plastificadas", dentor de segmentos semlhantes.

(20-01-2016 às 13:28)Cloud Escreveu:  E a minha tem R no nome, logo é desportiva! xD

Até tem dois "R" na designação.... E de longe, jamais será uma desportiva.

(20-01-2016 às 13:28)Cloud Escreveu:  E a minha tem R no nome, logo é desportiva! xD

Ou não!...  

R!?
Só se for de Rançosa!!!

(20-01-2016 às 15:10)LoneRider Escreveu:  R!?
Só se for de Rançosa!!!

Ou de "Raios te partam que és mesmo bonita!"