Boas Pessoal. Ainda não é desta que vos apresento a minha primeira mota. Estou a fazer as coisas com calma, ou seja, tirar a carta de motas pesadas, comprei capacete ( AGV K3 sv) e luvas alpinestar. Vou na minha 4a aula de condução e tudo tem corrido às mil maravilhas e naturalmente cresce cada vez mais aquele impulso para comprar mota. 

Tenho lido muito texto e pelo que percebi, é aconselhável começar por uma mota mais fraca, em segunda mão porque não tenho ainda experiência e se me vier a espalhar no chão, ao menos farei numa mota mais barata onde o prejuízo será menor. 

Dito isto gostava de contar com a vossa opinião sobre duas opções que encontrei aqui nos Açores: 

 - Honda cbf 125 de 2010 com 10500 Km, por 1300€;

- KTM Duke 125 de 2011 com 6000 Km, por 2750€. 

A diferença no preço é muita, mas também na qualidade. 

Se vocês estivessem na minha posição, qual a opção que tomariam? 

Grande abraço a todos e obrigado.

Se queres aprender com o objectivo de trocar a CBF.

Tudo depende do que queiras da mota, se um "brinquedo", se algo meramente utilitário.

Tem em consideração que embora sejam as duas 125cc 4 tempos os motores são bastantes distintos, sendo que a CBF tem motor com refrigeração a ar, de 2 válvulas (0hc) e injecção, com 11cv, ao passo que a duke é refrigerado a água, 4 válvulas (dohc), também a injecção e tem 15cv pelo que será mais... Mais...mais... " possante " (para uma habitual 125 4t)


Independentemente de qual dos usos lhes VAS dar têm em consideração que provavelmente será uma mota de aprendizagem e que rapidamente estarás a procurar algo com mais sumo!

Se tiveres numa de comprar, aprender e voltar a vender rápido opta pela CBF, perderas menos dinheiro (ou até mesmo  conseguirás vender pelo mesmo preço).


Edite a CBF tiver os pneus indianos (marca TVS), muda o mais rápido possível, é plástico autêntico e em chuva é altamente manhoso!

Para aprender diria para comprares a CBF. A KTM é gira, mas vais-te cansar tão rapidamente de uma como de outra. É verdade que a KTM é bastante diferente da CBF, mas são as duas 125 e não existem milagres, independentemente da marca ou estilo.

E com a experiência que ganharás também saberás melhor que mota queres realmente.

Porquê começares com uma 125?

se me vier a espalhar no chão, ao menos farei numa mota mais barata onde o prejuízo será menor.

Acho que está explícito embora não seja uma ciência exacta lembro-me do conta km da DT custar na ordem dos 300€... O que tenho montado na minha foi comprado ao vindallo (Dt_power na altrura) aqui do forum em 2 mão!

Concordo plenamente com o xico! Se estás a tirar a carta de Mota (com M grande ), porque uma 125 cc?

Como ex-proprietário de uma Duke 125, e não achando piada às Cbf, a escolha seria óbvia, mas no teu caso não escolhia nenhuma das 2!! Para iniciar, se não houver carta A, há a Sym Wolf ou a Keeway rkv que servem perfeitamente e a metade do preço! 

A Duke 125 é um brinquedo lindo, com uma qualidade muito boa (apesar da origem indiana), e apenas com alguma contenção nos pneus e nos travões (By-bre, linha branca de Brembo), que são apenas "q.b.". Mas também... é apenas um 125 11kw! Os componentes que tem (alguns muito bons, como as suspensões WP) são mais que suficientes para o sumo que se pode extrair... e os poucos cv's começam a ficar curtos muito rápido! A mim bastaram 2 meses e meio e comecei a tirar a carta A! Ainda fiz 6.500 / 7.000 kms nos 4 meses que a tive, a 2,2 lts / 100 (2,5 a 2,9 com pendura e a fundo). 
Quando mudava da CB500 da condução para a Duke no regresso a casa... a Duke era superior em quase tudo suavidade de Caixa, leveza... exceto no mais importante... parecia que não tinha ligado a mota!!

Ah, e cuidado com o visor LCD das Dukes que ganhava condensação e era substituído com muita frequência (mais que uma vez na mesma mota, até) ficando a zeros! Quando comprei a mota, marcava 1.070... mas, tal como o proprietário anterior tinha anunciado, eram 16.500! : Confirma os 6.000 num reparador oficial, que a ktm usa e abusa do registo eletrónico de manutenção!    
O reverso: a manutenção é de mota grande (levou em garantia o amortecedor traseiro, que começou a "babar" e eram 400€ só a peça se fosse eu a pagar! )

Por 2.000 já consegues encontrar uma 500 / 600 dócil que te encherá as medidas decerto... mas é apenas a minha opinião!
Cumpts,
BrunoR.

Uma das coisas que te poderás vir a aperceber nas aulas de condução, caso ainda não tenhas feito, é que as motas mais potentes (ex.: CB 500, tipica mota de escola) são mais fáceis de conduzir que as 125.

Estamos a falar de mais motor o que facilita em manobras, sempre achei mais fácil fazer 8's com a 500 do que com a 125, e naqueles momentos em que temos que fazer uma ultrapassagem em que não precisamos de ir a fazer contas de cabeça se dá ou se não dá, com a 125 perdi a conta ás ultrapassagens que tive que "abortar" porque a mota pedia a potencia a meio da mesma.

Sugeria-te olhares um pouco mais para a frente e veres algo entre os 300cc e os 500cc

Quanto no Brasil tive varias 125cc, por vários factores, por economia, por ser leve e proporcionar melhor dirigibilidade dentro das localidades e enfim por custo/beneficio.

Todas sem preocupação de um dia passar para uma maior, entretanto aqui as coisa sorriram melhor, tive uma primeira 125cc e pude realizar o sonho de ter uma maior.

Felizmente esta primeira aqui foi uma Honda e quando falei em revenda, já havia passado por um dono antes, foi logo, vendi a e comprei a maior, em excelente estado de conservação, mais velha, mas pelo mesmo dinheiro.

Resumindo vale a pena levar em consideração o factor revenda.
Boa sorte.

Os principais motivos que me levaram a ponderar a comprar de uma 125 foi de facto aprender os princípios básicos de uma mota e saber como ela se comporta em diferentes situações de estrada e atmosférica. Além do mais, será uma mota leve e presumo eu que será mais fácil de manobrar para noobs como eu. Mas isto é só pensamento de quem leu mas pouco ainda experimentou. 

A duke é extremamente mais cara mas oferece outra fiabilidade, sobretudo numa região onde chove bastante, como aqui nos Açores, e aí a Duke dá outra segurança não só em termos de ABS mas também pelos pneus que trazem. Mas será que esse equipamento se justifica numa 125 face ao seu peso e aos seus 15 cv's? Compreendo que tirando a carta de pesadas, deveria partir logo para uma 300/500. O problema é que, aqui, só encontro 600 à venda e neste caso o orçamento já estica um pouco, o que me leva a ponderar a comprar uma Benelli 302 nova e com garantia. 

São muitas dúvidas neste momento, e obrigadão pessoal pelas vossas opiniões e esclarecimentos tais como os pneus da cbf que devem ser mudados, ou então o lcd da duke que embacia com facilidade ( nem imagino aqui nos Açores com a humidade e chuva que por cá fazem).