(18-02-2016 às 12:54)Rivalss Escreveu:  Mesmo que esta não seja a minha última moto e pode nem ser "a tal"

Ainda nem tens a primeira e já pensas na última?! Ou na "tal"?!  

Com o tempo (e experiência) aprenderás que nem sempre existe a última ou a "tal". O mercado é de tal forma apetecível, e está em constante evolução, pelo que não se mudar de ideias rapidamente é algo raro. Mesmo quando se tem um modelo "fetiche".

Rapaz, não penses já em casar quando ainda nem namoras! Ahah
Sublinho o que o Carlos-kb disse acima.

A r6 e a cbr600 estão numa liga completamente diferente da cb500 e gs500.
Também gosto de motas com muita rotação, e não sinto falta de mais na cb500. Faz 12.000 salvo erro, e se puxares por ela também anda bem.
É mais fácil de conduzir e com consumos e custos de manutenção mais agradáveis, posição de condução confortável.. Já uma desportiva não é pensada para ser barata ou confortável, é para isso mesmo, fazer desporto, andar em pista. Acaba por ser mais responsiva, bom para quem percebe do assunto, mas mau para quem está a começar.

Aconselho-te a fazeres uma pesquisa sobre quando custa manter uma desportiva também, desde peças, a pneus, a imposto de circulação.

Referes-te às cb500 e gs500 dos anos 90-2000 ou das novas cbf e concorrência?

A cb500 e a gs500 são equivalentes. A cb talvez um pouco melhor, mas normalmente mais cara e a diferença não justifica. Como falado não penses já na tal, pois isso não existe... Compra uma mota para aprenderes, se gostares mesmo de motas não será isso que te fará desistir. Além de tudo o que já se falou, encontrares uma desportiva em condições é muito difícil, já estão todas escafiadas... Lembra-te que quase todas foram de putos "armantes" que queriam mostrar que eram machos... Salvo raras excepções claro.

E a tua pele e carteira vão agradecer também, pois dar o passo maior que a perna...

(18-02-2016 às 13:18)carlos-kb Escreveu:  

(18-02-2016 às 12:54)Rivalss Escreveu:  Mesmo que esta não seja a minha última moto e pode nem ser "a tal"

Ainda nem tens a primeira e já pensas na última?! Ou na "tal"?!  

Com o tempo (e experiência) aprenderás que nem sempre existe a última ou a "tal". O mercado é de tal forma apetecível, e está em constante evolução, pelo que não se mudar de ideias rapidamente é algo raro. Mesmo quando se tem um modelo "fetiche".

Eu disse que esta não seria a última, porque é só a primeira. A "tal" ainda não sei qual é (mas é uma desportiva), até pode ser a que comprar agora. Não vou saber enquanto não a experimentar.
Não tenho nenhum modelo em especial porque, apesar de querer ter uma moto há bastante tempo, nunca dediquei muito a pensar no assunto. Sempre que pensava nisso e começava a pesquisar acabava sempre em vídeos de quedas... Daí o meu medo.

(18-02-2016 às 13:39)Diogo.fps Escreveu:  Rapaz, não penses já em casar quando ainda nem namoras! Ahah
Sublinho o que o Carlos-kb disse acima.

A r6 e a cbr600 estão numa liga completamente diferente da cb500 e gs500.
Também gosto de motas com muita rotação, e não sinto falta de mais na cb500. Faz 12.000 salvo erro, e se puxares por ela também anda bem.
É mais fácil de conduzir e com consumos e custos de manutenção mais agradáveis, posição de condução confortável.. Já uma desportiva não é pensada para ser barata ou confortável, é para isso mesmo, fazer desporto, andar em pista. Acaba por ser mais responsiva, bom para quem percebe do assunto, mas mau para quem está a começar.

Aconselho-te a fazeres uma pesquisa sobre quando custa manter uma desportiva também, desde peças, a pneus, a imposto de circulação.

Referes-te às cb500 e gs500 dos anos 90-2000 ou das novas cbf e concorrência?

Ahah a pensar assim ainda as assusto! (as motos claro ahah)
Pelo que tenho visto são +/- o mesmo preço, por isso é que estou um pouco indeciso. Também pelo que já expliquei de "gostar" mais de uma desportiva que uma naked (sem experimentar). É a tal batalha entre o cérebro (e carteira) e o coração. Um diz uma coisa o outro diz outra. Apesar de gostar mais das desportivas, acho que quando chegar a altura vou seguir o vosso conselho e começar com mais calma.
Sim isso é verdade, tenho de ver também os custos de manutenção. Em relação aos modelos? Não faço ideia, estou a ver mais pelo preço do que idade das motos.

(18-02-2016 às 14:05)michelfpinto Escreveu:  A cb500 e a gs500 são equivalentes. A cb talvez um pouco melhor, mas normalmente mais cara e a diferença não justifica. Como falado não penses já na tal, pois isso não existe... Compra uma mota para aprenderes, se gostares mesmo de motas não será isso que te fará desistir. Além de tudo o que já se falou, encontrares uma desportiva em condições é muito difícil, já estão todas escafiadas... Lembra-te que quase todas foram de putos "armantes" que queriam mostrar que eram machos... Salvo raras excepções claro.

E a tua pele e carteira vão agradecer também, pois dar o passo maior que a perna...

Lá está, como tenho pouca ou nenhuma experiência tenho medo de começar numa desportiva, mas é a "tal".
Decidi criar o tópico para pedir ajuda a pessoal mais experiente e é isso que vou fazer. Não vim há espera de palmadinhas nas costas e que "vai correr tudo bem", mas sim de ideias e relatos de experiência. Tudo indica para uma naked... mas mesmo assim há que ter respeito pela moto. E o problema é esse. Não sei se tenho medo a uma naked como tenho de uma desportiva, porque não percebo muito do assunto. 
As cb500 e gs500 não são aquelas dos estafetas? Também já um bocado usadas...

Eu quando fui tirar a carta pensava que a mota que eu queria mesmo era uma custom, e acabei a carta a pensar diferente. E quando comprei a primeira mota não sabia que mota realmente queria, mas já sabia que não era uma custom... A mota que gostas só saberás depois de teres uma e tu perceberes o que queres em uma mota, até lá não saberás. Como referi antes, na minha opinião compra uma mota para aprender, sendo usada perdes pouco ou nada, e quando ganhares experiência e souberes o que queres e gostas compras então a mota que queres. E se for uma desportiva já terás alguma experiência para a saberes controlar e tirar partido das suas potencialidades.

Quanto às cb e gs existem muitas de estafetas também, e essas obviamente o melhor é fugir. Mas pelo estado dela perceberás.

(18-02-2016 às 15:26)michelfpinto Escreveu:  Eu quando fui tirar a carta pensava que a mota que eu queria mesmo era uma custom

Ehehehe.... desconhecia esta tua faceta biker, Michel!

Olha o que se perdeu, num futuro distante!

Obrigado por achares que vou ficar assim gordo... :/
Mas já tinha falado antes disso por aqui.

Não era este estilo, era mais na onda V-ROD. Ou qualquer japonesa custom por ex. Não curto andar com os braços pendurados... Lol

(18-02-2016 às 16:07)michelfpinto Escreveu:  Obrigado por achares que vou ficar assim gordo... :/
Mas já tinha falado antes disso por aqui.

Aquilo não é gordo.... mas sim um elaborado trabalho de constituição ergonómica, tendo por base a cerveja!
Olha que é coisa para levar tempo.... e muita dedicação!

(18-02-2016 às 16:07)michelfpinto Escreveu:  Não era este estilo, era mais na onda V-ROD. Ou qualquer japonesa custom por ex. Não curto andar com os braços pendurados... Lol

Ao menos a V-Rod. Já que é para ter um "ferro", que seja um genuíno ou original... neste rol incluo também as Indian. Se bem que a V-Rod já foge um bocado do conceito original.

Os "ferros" japoneses acabam no fundo por serem quase imitações mais baratas (ainda que melhores e mais eficientes), dos "ferros" americanos.

No meu caso, o mais "cruiser" que eu poderia ter, seria algo neste género...



E agora já sei que eventualmente me vais responder "ah e tal... se dizes que as cruisers japonesas são imitações dos ferros americanos, isso também acaba por ser uma imitação!"
E eu respondo "Não.... esta quanto muito é uma interpretação muito própria e original, e não uma imitação, tentando plagiar o que já vinha das terras do tio Sam, como os japoneses fizeram.".

(18-02-2016 às 15:26)michelfpinto Escreveu:  Eu quando fui tirar a carta pensava que a mota que eu queria mesmo era uma custom, e acabei a carta a pensar diferente. E quando comprei a primeira mota não sabia que mota realmente queria, mas já sabia que não era uma custom... A mota que gostas só saberás depois de teres uma e tu perceberes o que queres em uma mota, até lá não saberás. Como referi antes, na minha opinião compra uma mota para aprender, sendo usada perdes pouco ou nada, e quando ganhares experiência e souberes o que queres e gostas compras então a mota que queres. E se for uma desportiva já terás alguma experiência para a saberes controlar e tirar partido das suas potencialidades.

Quanto às cb e gs existem muitas de estafetas também, e essas obviamente o melhor é fugir. Mas pelo estado dela perceberás.

É exactamente isso que penso nesta altura. Vi uma ou duas naked que gostei bastante, mas depois foram as desportivas que em geral gosto de todas. Ainda só andei de scooter e moto4, e sei que não quero nenhuma dessas. A verdade é que vou ter aulas de condução numa cb500 (não perguntei o ano) por isso fico já com uma ideia do bicho eheh

Outra coisa, para além do capacete, luvas, casaco e calças, as botas fazem parte do equipamento imprescindível? Ou uns ténis normais servem?

EDIT: Vi num video mas não sei qual é o modelo/marca. Será Kawasaki?
 

(18-02-2016 às 17:59)Rivalss Escreveu:  EDIT: Vi num video mas não sei qual é o modelo/marca. Será Kawasaki?
 

Kawasaki Z750