26-08-2018 às 00:18
(15-08-2018 às 22:40)carlos-kb Escreveu:(15-08-2018 às 18:10)LoneRider Escreveu: Que raio de calçado é que tu usas!?
Bem dizia o Kok ali no chat... andas a sair do armário?
Agora até queres saber que calçado uso?
(15-08-2018 às 18:10)LoneRider Escreveu: A caixa da Dorothy é completamente o oposto.
Achas? As caixas da Honda sempre se pautaram por serem duras e ruidosas. Mesmo em outras que me passaram pelas mãos. E na VFR1200F, não acho de todo excepção.
Porra.... estar em Neutral e meter aquela 1ª, de manhã na garagem, só o estalo que aquilo dá, quase que deve acordar os meus vizinhos do rés-do-chão.
Não obstante disso, é uma caixa bastante "precisa", sem falsos neutros ou espaçamentos.
(15-08-2018 às 18:10)LoneRider Escreveu: O clack clack da transmissão é feitio...
Mas não deixa de ser um ponto mais negativo, em condução urbana.
(15-08-2018 às 18:10)LoneRider Escreveu: É pá, revê a forma como apertas a manete e o pedal pá, que em quase 50000km foram contadas as vezes que o C-ABS me puxou as orelhas!
Epa.... se calhar travo mais abruptamente e mais em cima do "acontecimento". Mas já foram umas quantas vezes que o senti lá (não que isso me chateie de todo, pois se ele activa, estará a cumprir a sua função).
(15-08-2018 às 18:10)LoneRider Escreveu: Em curva acelera mais cedo pá!
Como ainda vais borrado de medo com a inclinação, a abertura do punho é mais suave e progressiva!
Neste caso ainda dou o beneficio da dúvida ao Pilot Road 4 GT que está lá atrás, que acaba a ser uma valente bosta em condução mais empenhada.
Quando este saltar fora e for para lá o "Angélico", para fazer pendent com o da frente, falamos novamente.
(Não que isto tenha algo que ver com a questão do deslizar da roda traseira, mas aquela medida de 190/55 também é estranha... quando a maioria das motas que montam 190, por norma recorrem a um perfil 50, ou seja mais baixo e menos "ovalizado")
(15-08-2018 às 18:10)LoneRider Escreveu: As carnagens é jeitinho pá e a pintura é, definitivamente, o seu maior calcanhar de Aquiles.
Por acaso neste caso o Youtube desenrasca melhor que qualquer manual de serviço, especialmente para descobrir aqueles pontos de fixação ocultos dos pernos de pressão.
Quanto à pintura, aquilo é pintura vínilica, ou lá como se chama... lindíssima especialmente quando o sol incide sobre ela e revela todos aqueles perolados (fonix, até pareço o Areias a falar). Mas uma valente merda, pois nos locais aonde existe alguma fricção (das pernas nas laterais do depósito, cintura, etc...) as marcas estão lá para a posteridade.
Carlos: é uma base metalizada com um verniz de dois componentes em cima.
Um bom pintor auto faz-te uma repintura impecável. Também posso fazer, mas o tempo não dá para tudo.
Pode-se re-aplicar a base e depois aplicar um verniz de dois componentes mais duro, cerâmico. Tens é de desmontar isso e ter alguma paciência para deixar o verniz curar (eu prefiro uma semana para garantir que não há problemas).
Boa sorte com isso. A moto é magnífica e esse detalhe é isso mesmo, um detalhe.
![[Imagem: SM4eYt9.png]](https://i.imgur.com/SM4eYt9.png)