Mota para modificar - qual será?
#51

(18-12-2015 às 11:11)Cloud Escreveu:  O Fz metia imagens melhores. Não o podemos trocar de volta pelo carlos?

lol lol

Só não podia tirar as mãos do guiador...
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#52

(18-12-2015 às 11:11)Cloud Escreveu:  O Fz metia imagens melhores. Não o podemos trocar de volta pelo carlos?

Também és dos que só sabe "ler" livros com "bonecos"? lol

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#53

(17-12-2015 às 19:40)MagJet Escreveu:  Estou na fase de procura da mota, que, como imaginam, não é fácil de aparecer, e ao preço que me interessa.

Acho que toda a gente pensou que já a tinhas comprado! lol
Com tanto entusiasmo parecia mesmo que tinhas tropeçado num "barn find" épico.

Transformações e restauros de motos antigas é sempre complicado definir alvos específicos.
E a tua opção, tal como as restantes "airheads", passaram a ter enorme procura mais recentemente!
Sobretudo quando há 2 ou 3 anos os transformadores hipster barbudos passaram a achar que as bases britânicas estavam demasiado "mainstream" e portanto já não eram suficientemente "cool" para levar ao Wheels and Waves!

Actualmente estão estupidamente inflacionadas!

Será porque até já aparecem nas telenovelas??

https://youtu.be/jwSxANYOo5Y

(Não me digas que a "dark law" dos tonápes foi a razão porque escolheste a R80??!?!) lol


Já agora...
Era capaz de não ser má ideia abrir a lista a mais opções, incluindo algumas que tenham menos procura.
Ocasionalmente aparecem por aí algumas guzzi porreiras e bastante desvalorizadas. E há quem já tenha provado fazer milagres a partir delas...

Algo que tenho reparado é que têm surgido na net também imensos anúncios de projectos abandonados...
Malta que começa com entusiasmo e depois abandona por falta de tempo ou dinheiro. E por estarem desmontadas ou com ar de destroço são despachadas por valores simpáticos.
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#54

Concordo com o dfelix, que ires ao ponto de escolheres um modelo tão específico, como uma R80/7, para depois encetares a procura, vai ser uma tarefa árdua e complicadíssima.

Uma coisa seria definires, por exemplo, que te interessaria um boxer, e depois dentro desse leque, teres várias escolhas no que concerne a cilindradas e modelos, que poderiam servir de base a essa almejada transformação. Outra é pois, determinares que queres aquele mesmo e só aquele modelo, coisa só entendível, se já tiveres perfeitamente delineada a ideia de como e do que queres fazer, nessa transformação, a par dos factores "sentimentais" que referiste.

Porque no fundo, depois de "descascadas", qualquer R80 (exceptuando as GS, por razões óbvias) acabam por ser tão iguais umas às outras, independentemente da variante. Daí não compreender bem esse preciosismo de ter de ser mesmo uma R80/7, a não ser, como disse, pelos motivos acima ditos.

De qualquer modo, desejo-te sorte nessa busca!  smile

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#55

para mim era a 750, motas com raios, faz lembrar bcicletas e motas de cross

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#56

(18-12-2015 às 12:59)dfelix Escreveu:  Acho que toda a gente pensou que já a tinhas comprado! lol
Com tanto entusiasmo parecia mesmo que tinhas tropeçado num "barn find" épico.

Transformações e restauros de motos antigas é sempre complicado definir alvos específicos.
E a tua opção, tal como as restantes "airheads", passaram a ter enorme procura mais recentemente!
Sobretudo quando há 2 ou 3 anos os transformadores hipster barbudos passaram a achar que as bases britânicas estavam demasiado "mainstream" e portanto já não eram suficientemente "cool" para levar ao Wheels and Waves!

Actualmente estão estupidamente inflacionadas!

Será porque até já aparecem nas telenovelas??

(Não me digas que a  "dark law" dos tonápes foi a razão porque escolheste a R80??!?!)  lol

Já agora...
Era capaz de não ser má ideia abrir a lista a mais opções, incluindo algumas que tenham menos procura.
Ocasionalmente aparecem por aí algumas guzzi porreiras e bastante desvalorizadas. E há quem já tenha provado fazer milagres a partir delas...

Algo que tenho reparado é que têm surgido na net também imensos anúncios de projectos abandonados...
Malta que começa com entusiasmo e depois abandona por falta de tempo ou dinheiro. E por estarem desmontadas ou com ar de destroço são despachadas por valores simpáticos.

O meu entusiasmo parece que induziu em erro o pessoal, sorry.

Entre a Guzzi (já sabes que se não fosse a BMW tinha de ser esta) e a BMW não vejo diferenças de preço assinaláveis, mas estou sempre a pensar em preços do estrangeiro.

A BMW só virá a um preço que não seja uma exploração. Aliás, não sou eu que a estou procurar fisicamente e o preço não pode sair de um certo limite, por isso está-se bem.

Não acho a Dark Law nada de especial, como não acho que seja uma coisa fora do comum uma BMW que vi ao vivo há uns dias, e que também apareceu numa novela recente (e penso que na revista Rev):

[Imagem: UkEtWX4.jpg?1]

Aliás, depois de estar a olhar para esta mesma mota fiquei convencido que entre mim e o meu mecânico consigo uma coisa bem feita e ao meu gosto, mais do que se avançasse para um desses transformadores de motas que há por aí. Mas só no fim se verá.

Honda CX 400 '83 Eurosport
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#57

Pergunta parva...e as IPO? Já pensaste nisso? Ou estão isentas?
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#58

Tem de ser de 1978!! Senão não quero mais nenhuma...

Uma criança de 4 anos não diria isto melhor  lol

Vamos ver no que dão as buscas, não vale a pena dizer já que é impossível.

Honda CX 400 '83 Eurosport
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#59

Por acaso tenho curiosidade de saber o que para ti é um preço aceitável por uma R80/7 para a desmanchares...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#60

(18-12-2015 às 15:22)MagJet Escreveu:  Tem de ser de 1978!! Senão não quero mais nenhuma...

Bom... não quero desanimar... mas... é melhor equacionares mesmo a importação da moto... uma R80/7 com matricula nacional... não sei não...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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