O que é uma Ducati Indiana?

A resposta não é fácil, mas desde logo se pode começar por dizer que o seu aspecto pouco convencional reflete um pouco a história atribulada da marca naquela época.

A Indiana é a primeira Cruiser fabricada pela Ducati. A segunda é...a Diavel.

A tentativa não foi bem-sucedida e a verdade é que apenas se fizeram cerca de 1000 exemplares da Indiana 650 cc e 2300 exemplares do modelo em todas as motorizações. Rara, portanto.

A Ducati Indiana foi desenhada numa época em que a família Taglioni, da Cagiva, e donos da Ducati, à imagem das marcas japonesas, tentaram entrar no mercado americano com uma aproximação ao estilo Harley-Davidson.

A Ducati pegou no motor Pantah do genial Fabio Taglioni (que equipou as Pantah, Cagiva Alazzurra, Elefant e Ducati Paso), e no quadro da Cagiva Elefant (que veio a ganhar o rally Paris-Dakar) e montou uma mota de estilo americano dos anos 80.

A importância do motor Pantah é tal que este foi responsável por ter dado origem a uma linhagem de motas desportivas que inclui a 750 F1, a 851 com 4 válvulas por cilindro e de injecção, a 900 SS, a 888, a 916, etc.. Bem como motas vencedoras do campeonato de Superbikes.

Como pontos fortes da Indiana, este modelo, graças ao seu motor de tradição desportiva, era à época a cruiser mais veloz da sua cilindrada, e praticamente a mais veloz de qualquer cilindrada. E manobrava facilmente, não fazendo notar o seu peso de 200 kg.

Boas;
Magjet devias saber melhor o que tens em casa...
A Ducati Indiana é uma daquelas motos pelas quais tenho um carinho muito especial.
Na minha adolescência vivi rodeado de máquinas italianas detidas pelos irmão Castiglioni (Gianfranco e Claudio), os tais herdeiros da Cagiva.
Fabio Taglioni foi o pai, o génio do motor Ducati com comando desmodrómico, os Castiglioni só se aproveitaram do que já existia.

Por acaso não vieste buscar essa moto à Beira Alta? É que há tempos vi o anúncio duma por estas bandas...
A moto tem o guarda-lamas da frente original? Por acaso não está lá uma chapinha oval rebitada?

A Indiana 650 partilhava o motor com a Alazzurra, tal como a 750 o partilhava com a Paso e a Elefant.
A Indiana 750 era uma moto do catano, uma verdadeira custom "desportiva", algo que os gajos de Milwaukee nunca conseguiram fazer.

(25-11-2017 às 22:27)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
Magjet devias saber melhor o que tens em casa...
A Ducati Indiana é uma daquelas motos pelas quais tenho um carinho muito especial.
Na minha adolescência vivi rodeado de máquinas italianas detidas pelos irmão Castiglioni (Gianfranco e Claudio), os tais herdeiros da Cagiva.
Fabio Taglioni foi o pai, o génio do motor Ducati com comando desmodrómico, os Castiglioni só se aproveitaram do que já existia.

Por acaso não vieste buscar essa moto à Beira Alta? É que há tempos vi o anúncio duma por estas bandas...
A moto tem o guarda-lamas da frente original? Por acaso não está lá uma chapinha oval rebitada?

A Indiana 650 partilhava o motor com a Alazzurra, tal como a 750 o partilhava com a Paso e a Elefant.
A Indiana 750 era uma moto do catano, uma verdadeira custom "desportiva", algo que os gajos de Milwaukee nunca conseguiram fazer.

Olá Johnny!
Estou cada vez mais interessado na história da Ducati e pouco a pouco vou-me apercebendo de certos detalhes, como a partilha dos motores, quadros e componentes entre os vários modelos que referiste.

No caso da Indiana, como ao projecto da Alazzurra parece que vai avançar, tenho tempo para me afeiçoar a ela e pensar no que é melhor para a mota.

Quanto à chapinha oval, não reparei que tivesse, mas sei que a mota pertenceu a um senhor de Seia durante muitos anos. Por isso se calhar conheces a mota?

(24-11-2017 às 17:51)Nfilipe Escreveu:  Proponho uma petição para vermos o Mag numa mota posterior a 1990, será possível? 

Por acaso até acho piada a mota esteticamente. Parabéns! 

Obrigado!

Já tenho dado umas voltas numa Harley de 2011!

As únicas fotos que tenho da Ducati. Não são minhas, mas é o que há para já.

Para os anos que tem está com muito bom aspeto.

Linda pá!

Mutilas isso é eu prometo que te apresento o meu amigo Martelo!

Não fazes a mais mínima ideia do tesouro, do pedaço de história, ou melhor, do pedaço de Sucati que tens aí!

Conta KLM e rotações são iguais aos da minha!

(27-11-2017 às 19:04)LoneRider Escreveu:  Mutilas isso é eu prometo que te apresento o meu amigo Martelo!

Por acaso pareceu-me que a inclinação era mesmo essa...

Até já estou a ver algo do género (até a matrícula bate certo!):

Vou ali cortar os pulsos...