Boas pessoal

Como sabem estou agora a ter as aulas de condução.

Duas primeiras aulas foram com a 125 e depois passei para a cb500...

O problema é o seguinte, eu com a 125 faço os 8 na boa. Com a 500 a mota ja foi ao chão duas vezes.

Eu percebi o que se passou e o instrutor tambem é uma bacano e disse logo para eu me preocupar que era mais que normal.


Mas estou com medo de ser eu fazer algo mal... Então é assim aqui esta em primeira, e o jogo é usar embraiagem, junto com travão de pé. Só que não sei se por medo, ou algo que estou a fazer mal da-me a sensação ainda de não estar a fazer bem.

Algum advice que possam dar acerca disto?

Cumprimentos

Começa por fazer os 8 mais largos para ganhares confiança. Não tentes logo fazer os 8 muito pequenos. A mota ao ralenti normalmente faz os 8 na boa, sem precisares de acelerar e travar. Quanto mais linear for o andamento mais te facilita.

Os oitos são muito fáceis de fazer.

Se os fazes em segunda convém manter as rotações um pouco acima do relanti, trabalhando com a embraiagem e travão traseiro.

Em primeira cuidado com o acelarador pois as reacções são mais bruscas.
Nesta mudança também os podes fazer em relanti, mas o risco do motor se calar é elevado.

Convém saber onde olhar.
Ou seja, antes de começar a fazer os giros de 180 graus deves olhar para o ponto de saída.
Isso permite que ganhes mais velocidade, mais equilíbrio e no fundo, fazer o oito enquanto o diabo esfrega um olho.
Se quando estas a fazer o giro de 180 graus olhas para o centro, vais sentir vertigens, a direcção fecha, pânico, motor em maior esforço, Cala-se, desequilíbrio e pumba!

CHÃO!

É um bocado como o @michelfpinto disse. Metes a primeira e vais tentando fazer os 8s largos. Não uses nem o travão nem a embraiagem. Deixa a mota ir e vai rodando o guiador. Pelo menos foi assim que fiz

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(22-09-2017 às 13:50)Rivalss Escreveu:  É um bocado como o @michelfpinto disse. Metes a primeira e vais tentando fazer os 8s largos. Não uses nem o travão nem a embraiagem. Deixa a mota ir e vai rodando o guiador. Pelo menos foi assim que fiz

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Não é discordar, apenas puntualizar que depende do estado e afinação da Mota.

Bem, eu fiz numa cb500 de 199x. Mas sim, deve depender do estado da bicha

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As vezes o relanti pode estar baixo e a mota cala-se e tu vais ao chão....















Tenrinho

(22-09-2017 às 14:04)LoneRider Escreveu:  As vezes o relanti pode estar baixo e a mota cala-se e tu vais ao chão....















Tenrinho

Nem mais... se o ralenti estiver baixo... tapete
aquilo não é propriamente um motor a gasóleo...  

Fonix.... leio o título do tópico, a pensar que se iria falar de um piano semi-carenado de 800cc...




.... e afinal é para pedir aconselhamento sobre a manobra de instrução mais estapafúrdia e inútil de sempre, que só é preciso saber fazer para se passar em exame, e que nunca mais na vida ninguém fará (a não ser que esteja com uma valente bebedeira e pegue na mota)!

(22-09-2017 às 14:19)carlos-kb Escreveu:  Fonix.... leio o título do tópico, a pensar que se iria falar de um piano semi-carenado de 800cc...




.... e afinal é para pedir aconselhamento sobre a manobra de instrução mais estapafúrdia e inútil de sempre, que só é preciso saber fazer para se passar em exame, e que nunca mais na vida ninguém fará (a não ser que esteja com uma valente bebedeira e pegue na mota)!

Lamento mas não concordo.
Esta manobra é importante para afinar o sentido de equilíbrio....