(08-01-2019 às 15:34)Bruno Carneiro Escreveu:  digamos que por muito devagar que vá numa estrada em paralelo molhado um pequeno toque no travão e a mota quer me mandar logo ao chão.

Não. A mota quer deslizar com uma das rodas (frente ou trás), não te quer necessariamente mandar ao chão. Uma coisa não tem nada a ver com a outra.

E paralelo molhado, podes acreditar que não há electrónica que resolva.

Se com uma 125cc tens dificuldade em gerir isso, não é uma 1000cc ou 900cc ou o que for que te vais sentir mais seguro.

(08-01-2019 às 14:58)Bruno Carneiro Escreveu:  Efectivamente procuro uma mota recente para ter toda a electrónica a que tem direito. Especialmente como já referi ABS e TCS. Outro que não referi mas também pretendia era com Quickshifter (coisa que a MT trás de origem). Já apanhei muitos cestos pela falta dos mesmos. 

Outra mota interessante seria a Ducati Monster 821 (parecida de aspecto com a 1200 S que já havia mostrado mas com motor mais calmo). Mas pelo preço teria de procurar usada e ter a certeza dos consumos reais (já que a a marca anuncia 5.9 l/100km) e custos das manutenções.

No caso de optar por uma Ducati teria obrigatoriamente de ter a linha de escape completa Termignoni com respectiva centralina.

No casa da Yamaha MT 09 compraria nova com escape original e colocaria linha completa Akrapovic Carbon Racing. (tenho noção que não é homologado).

Esta tem o bacalhau no sítio certo!! Podes comprar..

Ahahah. Sismas-te com o bacalhau. Mas não te preocupes que um dos extras que comprava na MT09 era o bacalhau "à maxo":

As Sucatis são motos exigentes a nível de capacidades, pouco permissivas e demasiado exactas para fazer um ambiente 100% citadino.
Depois a manutenção é "cara" porque a cada 24000kms prácticamente estas obrigado a desmontar toda a distribuição.

Se tens experiência de monte é, como já disseste, sabes o que é uma Super Motard, com sorte encontras uma Duke 690 que em cidade deita por terra qualquer tetra que já enunciaste.


Sobre as ajudas electrónicas, perdoa-me mas gosto de deixar claras determinadas coisas, são de uma utilidade relativa, uma vez que, como tu já o disseste várias vezes, andas várias vezes à chuva, como vais saber qual é o limite?
Aquele momento em que aceleras e pisas o limite?
Aquele momento em que a suspensão deixa de te ajudar e a roda bloqueia?
É bom estar amparado pela ajuda electrónica, sem dúvida nenhuma mas se não sabes o limite jamais vais poder perceber quando vais além do limite (salvo quando sintas a intrusão dos sistemas).
É bom saber até donde podes apertar a manete ou até que ponto é que podes acelerar cedo. É bom sentir a roda deslizar e controlar isso com o punho e o posicionamento do corpo, tal caul como se de uma mota de monte se tratasse, embora que mais violento.
É bom perceber que tens a forquilha toda comprimida, o pneus es borracha do no asfalto ao ponto de sentir as pedrinhas do mesmo e saber que se aperta mais a roda bloqueia e abres a caixa de pandora.

Tudo isto é difícil de acontecer com uma 125, mas com uma dessas que tu acabaste de pôr na tua lista de desejos pode ser o prato do dia...

É por isso que eu penso que dás um passo maior que as tuas pernas, porque cada uma dessas motas te vai exigir bem mais do que tu sabes pá!

E ainda bem que vais ter ajudas electrónicas, para bem delas...

Pronto... em poucas horas já está desmontado o filme todo.

Ainda não tens a mota, já estás a pensar nos extras!

Definitivamente: a MT09 ou a 07 é a mota certa para ti!!  Vais-te inserir lindamente na comunidade MT 'dark side of japan'. As pessoas vão gostar imenso de ti, e ajudar-te em tudo o que precises.

Olha sugiro-te só também uma protecção MT de radiador e umas manetes curtas de aperto rápido.

Embora não seja a melhor pessoa para te sugerir addons, extras e merdas do género. Para isso, podes aqui recorrer ao amigo e camarada DManteigas que também (como escreveu) tem uma 900cc dessas ou parecida, e com certeza está por dentro de todas as alterações e mais algumas.

Para além de te especializares em rebuild de suspensões



























...acho que o politicamente correcto se me acabou aqui...

Então para a utilização que faço e os km que faço uma Ducati terá custos demasiado elevados. Ficando também de parte. Para custos de manutenção elevados e consumos altos basta os do meu carro.

Quanto a Duke 690 sempre coloquei um bocado de parte por ser monocilindro. E desses motores preferia sempre uma KTM SMC-R 690 ou Huskvarna SM 701 só que cá em Portugal o preço delas novas é semelhante ao da MT09 ou usadas fica ao preço de uma MT07 nova. E julgo que como mota as MT serão melhores que essas. Ou estarei errado?

Sim concordo que ainda bem que vou ter as electrónicas para ajudar. Por outro lado, já não me sinto como um miúdo de 18 anos que o que queria quando andava no monte era a roda a saída das curvas a sair no ar. Nem pretendo como já disse mota para andar acima dos 200. 



Quanto a isso dos extras e alterações não é o meu objectivo de todo. Simplesmente como a MT09 encaixa no meu orçamento nova vi no site deles qual o preço delas com alguns extras (tal como o da matricula que não gosto de o de origem). Mais nada. Não tenho intenções de torrar dinheiro numa mota.

(08-01-2019 às 15:59)vindaloo Escreveu:  Pronto... em poucas horas já está desmontado o filme todo.

Ainda não tens a mota, já estás a pensar nos extras!

Definitivamente: a MT09 ou a 07 é a mota certa para ti!!  Vais-te inserir lindamente na comunidade MT 'dark side of japan'. As pessoas vão gostar imenso de ti, e ajudar-te em tudo o que precises.

Olha sugiro-te só também uma protecção MT de radiador e umas manetes curtas de aperto rápido.

Embora não seja a melhor pessoa para te sugerir addons, extras e merdas do género. Para isso, podes aqui recorrer ao amigo e camarada DManteigas que também (como escreveu) tem uma 900cc dessas ou parecida, e com certeza está por dentro de todas as alterações e mais algumas.

Porquê? O único "extra" que a minha mota levou que não veio de origem foi uma... top case de 50L. Muito pouco masculo diga-se de passagem.

e depois todas essas baboseiras sobre a comunidade MT... é o mesmo que eu dizer que todos os proprietários de NineT usam barba à hipster e camisolas de flanela, todos os proprietários de 1200GS compram as motas para mostrar aos amigos quando vão buscar o pão... são generalizações bacocas sem sustentação prática.

Citar:Então para a utilização que faço e os km que faço uma Ducati terá custos demasiado elevados. Ficando também de parte. Para custos de manutenção elevados e consumos altos basta os do meu carro.

Quanto a Duke 690 sempre coloquei um bocado de parte por ser monocilindro. E desses motores preferia sempre uma KTM SMC-R 690 ou Huskvarna SM 701 só que cá em Portugal o preço delas novas é semelhante ao da MT09 ou usadas fica ao preço de uma MT07 nova. E julgo que como mota as MT serão melhores que essas. Ou estarei errado?

Sim concordo que ainda bem que vou ter as electrónicas para ajudar. Por outro lado, já não me sinto como um miúdo de 18 anos que o que queria quando andava no monte era a roda a saída das curvas a sair no ar. Nem pretendo como já disse mota para andar acima dos 200. 



Quanto a isso dos extras e alterações não é o meu objectivo de todo. Simplesmente como a MT09 encaixa no meu orçamento nova vi no site deles qual o preço delas com alguns extras (tal como o da matricula que não gosto de o de origem). Mais nada. Não tenho intenções de torrar dinheiro numa mota.

Eu não tenho nem nunca tive nenhuma Ducati, mas faço parte do grupo de facebook das MS1200 e os valores que oiço lá são um bocado "assustadores". Não sei se é transversal a toda a gama, mas um colega que conheço de outro forum que teve uma MS e agora tem uma GS falou que a revisão dos 30000 é brincadeira para te ficar a 600-700€ porque fazem intervenções de fundo no motor. E acredito que o facto de haverem tão poucos concessionários oficiais da Ducati ajuda a que a lei da concorrência não se aplique devidamente pelo que regra geral terá um custo de manutenção superior a qualquer Honda ou Yamaha. Olhando apenas ao lado emocional, a Ducati tem motas fantásticas e a Monster 1200 é uma das hipóteses para adicionar aqui à garagem num futuro mais ou menos próximo... mas como mota de diversão, para usar no dia a dia parece-me um brinquedo demasiado "caro".

Em relação à condução em chuva identifico-me a 100% com o que referes. efetivamente é muito complicado andar com uma 125 à chuva. Com a MT-09 é tranquilo, não só pelas ajudas eletrónicas mas também porque tens à tua disposição outro tipo de pneus (como o Road5 da Michelin) especificamente talhados para condução à chuva em que não ficas a tremer como varas verdes para fazer uma curva a 50kmh. Claro que como tudo na vida não há milagres e se tentares sair da curva em cavalinho não há ABS ou TCS ou pneu que te valha... mas a segurança extra é um facto inegável. 

Em relação a possíveis extras, eu acho que a MT-09SP vem muito bem equipada para o preço. Cada um tem os seus gostos, eu não tenho qualquer apreço por manetes curtas, bacalhaus curtos, autocolantes ou por escapes aftermarket (se estiveres a pensar no Akrapovic, fica-te a mais de 1000 paus a adicionar ao preço da mota...). Acho que os extras em que vale a pena investir dinheiro depois de comprar uma mota destas é um bom capacete, umas boas luvas, um bom casaco... coisa que te fica sensivelmente ao preço de um Akrapovic e que deves considerar também no teu orçamento!

(08-01-2019 às 16:37)dmanteigas Escreveu:  

(08-01-2019 às 15:59)vindaloo Escreveu:  Pronto... em poucas horas já está desmontado o filme todo.

Ainda não tens a mota, já estás a pensar nos extras!

Definitivamente: a MT09 ou a 07 é a mota certa para ti!!  Vais-te inserir lindamente na comunidade MT 'dark side of japan'. As pessoas vão gostar imenso de ti, e ajudar-te em tudo o que precises.

Olha sugiro-te só também uma protecção MT de radiador e umas manetes curtas de aperto rápido.

Embora não seja a melhor pessoa para te sugerir addons, extras e merdas do género. Para isso, podes aqui recorrer ao amigo e camarada DManteigas que também (como escreveu) tem uma 900cc dessas ou parecida, e com certeza está por dentro de todas as alterações e mais algumas.

Porquê? O único "extra" que a minha mota levou que não veio de origem foi uma... top case de 50L. Muito pouco masculo diga-se de passagem.

e depois todas essas baboseiras sobre a comunidade MT... é o mesmo que eu dizer que todos os proprietários de NineT usam barba à hipster e camisolas de flanela, todos os proprietários de 1200GS compram as motas para mostrar aos amigos quando vão buscar o pão... são generalizações bacocas sem sustentação prática.

Citar:Então para a utilização que faço e os km que faço uma Ducati terá custos demasiado elevados. Ficando também de parte. Para custos de manutenção elevados e consumos altos basta os do meu carro.

Quanto a Duke 690 sempre coloquei um bocado de parte por ser monocilindro. E desses motores preferia sempre uma KTM SMC-R 690 ou Huskvarna SM 701 só que cá em Portugal o preço delas novas é semelhante ao da MT09 ou usadas fica ao preço de uma MT07 nova. E julgo que como mota as MT serão melhores que essas. Ou estarei errado?

Sim concordo que ainda bem que vou ter as electrónicas para ajudar. Por outro lado, já não me sinto como um miúdo de 18 anos que o que queria quando andava no monte era a roda a saída das curvas a sair no ar. Nem pretendo como já disse mota para andar acima dos 200. 



Quanto a isso dos extras e alterações não é o meu objectivo de todo. Simplesmente como a MT09 encaixa no meu orçamento nova vi no site deles qual o preço delas com alguns extras (tal como o da matricula que não gosto de o de origem). Mais nada. Não tenho intenções de torrar dinheiro numa mota.

Eu não tenho nem nunca tive nenhuma Ducati, mas faço parte do grupo de facebook das MS1200 e os valores que oiço lá são um bocado "assustadores". Não sei se é transversal a toda a gama, mas um colega que conheço de outro forum que teve uma MS e agora tem uma GS falou que a revisão dos 30000 é brincadeira para te ficar a 600-700€ porque fazem intervenções de fundo no motor. E acredito que o facto de haverem tão poucos concessionários oficiais da Ducati ajuda a que a lei da concorrência não se aplique devidamente pelo que regra geral terá um custo de manutenção superior a qualquer Honda ou Yamaha. Olhando apenas ao lado emocional, a Ducati tem motas fantásticas e a Monster 1200 é uma das hipóteses para adicionar aqui à garagem num futuro mais ou menos próximo... mas como mota de diversão, para usar no dia a dia parece-me um brinquedo demasiado "caro".

Em relação à condução em chuva identifico-me a 100% com o que referes. efetivamente é muito complicado andar com uma 125 à chuva. Com a MT-09 é tranquilo, não só pelas ajudas eletrónicas mas também porque tens à tua disposição outro tipo de pneus (como o Road5 da Michelin) especificamente talhados para condução à chuva em que não ficas a tremer como varas verdes para fazer uma curva a 50kmh. Claro que como tudo na vida não há milagres e se tentares sair da curva em cavalinho não há ABS ou TCS ou pneu que te valha... mas a segurança extra é um facto inegável. 

Em relação a possíveis extras, eu acho que a MT-09SP vem muito bem equipada para o preço. Cada um tem os seus gostos, eu não tenho qualquer apreço por manetes curtas, bacalhaus curtos, autocolantes ou por escapes aftermarket (se estiveres a pensar no Akrapovic, fica-te a mais de 1000 paus a adicionar ao preço da mota...). Acho que os extras em que vale a pena investir dinheiro depois de comprar uma mota destas é um bom capacete, umas boas luvas, um bom casaco... coisa que te fica sensivelmente ao preço de um Akrapovic e que deves considerar também no teu orçamento!

Ora bem... em resumo:

a) Top cases de 50L são pouco másculas.
b) É baboseira dizer que as mt's e respectivas comunidades são muito ligadas aos extras.

c) O DManteigas viu no fb que alguém diz que disse que a revisão duma ducati são 600-700€ aos 30k.
d) O pneu adequado para uma mt09 é um road5 da michelin.



err..

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk