BMW F850GS
#31

(07-11-2017 às 02:17)pedromt07 Escreveu:  A G650x challenge encaixa mais no conceito DP do que adventure, claro que podes meter uma DP cheia de vidros e malas e fazer dela uma adventure.

Dá uma vista de olhos à relação peso potência dessa mota! Não consegues relações muito mais vantajosas em motas stock, o que faz dela uma excelente base adventure.

À excepção de versões extremamente sobre valorizadas rally, sobretudo da KTM não existe no mercado a possibilidade de fazer fora de estrada longo curso sem um background pertinente de preparação.

(07-11-2017 às 02:17)pedromt07 Escreveu:  Sim tens razão a AJP é uma gota neste oceano, mas acho que eles fizeram das poucas motas que sao mesmo adventure (outra vez, é apenas minha opinião).

Eu pessoalmente tenho má impressão da AJP. Quando éramos garotos, havia lá um rapaz que tinha uma AJP 125cc, e que um dia a deixou cair só para o lado. A mota bateu numa quina do passeio e partiu (literalmente) a trave do quadro. Na altura aquilo impressionou-me muito negativamente.

Claro que sendo uma máquina nacional faço aqui figas que as motas sejam bem sucedidas.

E há resquícios de esperança, tal como a viagem do rapaz holandês cujo link ja correu aqui o fórum.



(07-11-2017 às 02:17)pedromt07 Escreveu:  Só acho que se fizessem uma f800 mais leve, tipo 14kgs não deve ser difícil, ficavam com uma melhor mota, ao contrário de lhe meter mais cavalos.

Tendo tu e a BMW presente que a maioria das 800gs pouco mais fazem que andar na estrada, não existe um benefício assim tão real em tirar peso. É que isso das duas uma...

1) Ou emagrecia à custa de dieta e deixava cair equipamento, e isso não podia ser para a generalidade dos clientes.

2) Ou emagrecia à custa de melhoria de equipamentos, o que iria de modo pertinente afectar o custo produção e venda e isso também não pode ser para a generalidade dos clientes.

Agora, eu acho que estas motas não são assim tão más, e há rapaziada a puxar a sério por elas.

Repara neste link: http://advrider.com/index.php?threads/za...de.584006/


(07-11-2017 às 02:17)pedromt07 Escreveu:  Acho que este tema é algo bom para discutir mais em pessoa. As minhas opiniões neste tema nem sempre são as mais normais bigsmile

Estamos à espera que te ofereças para pagar uns copos... ou que confirmes por ex. a subida à serra no dia 8 dezembro. thumbsup


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#32

(06-11-2017 às 17:35)pedromt07 Escreveu:  Se for como a F800gsa que é um bocado pesadona, não vai ser nada de especial.
Ainda tou para ver uma mota destas com 75-100cv com menos de 185-190kgs (wet).

Já tiveste...já não se fabrica...Husqvarna Nuda...dê por onde der é mais BMW que Husqvarna. E até existem algumas com pneus cardados para uso em off-road..

[Imagem: huski-ganz.jpg]

Não é bonita com as alterações mas resulta.
Mas a original é sempre a original e tem a relação peso potência pretendida...

[Imagem: 2012Aug060355351.jpg]

[Imagem: C_2_fotogallery_1014801__ImageGallery__i..._image.JPG]
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#33

Curiosamente e antes de se confirmar esta 850 com um novo crossplane, os rumores apontavam que o Rotax904 da Nuda fosse destinado à renovada serie F.... que passaria de 800 para 900.
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#34

Esse acessório da ultima foto dá sempre jeito para aventuras em off road!  lol
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#35

Não quero ser de entrigas...mas parece-me que já ha muito que o departamento de Design da Motorrad deixou de pagar a conta do gaz...tal não é o frio que vem de lá....

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#36

(07-11-2017 às 14:11)nelsonajm Escreveu:  Não quero ser de entrigas...mas parece-me que já ha muito que o departamento de Design da Motorrad deixou de pagar a conta do gaz...tal não é o frio que vem de lá....

Mas ainda assim, não deve chegar ao ponto da Suzuki... que lhes devem ter cortado mesmo o fornecimento total de electricidade....

É que há muito tempo que devem estar com os computadores e máquinas completamente desligados... tal são as novidades que ninguém vê lançar.

Já agora.... para 2018 há alguma coisa de novo nas Suzettes? Ou vão continuar a apresentar a GSXR1000R como a grande novidade, apesar de o andarem a fazer desde há 3 anos???!!!  bigsmile   angel

P.S. - Estou a ser injusto.... eles até já apresentaram a nova SV650X!!!  lol

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#37

Sim isso tens razão, nas relações peso potência a G650x é muito boa. Até já tive a ver umas na alemanha usadas, mas está tudo muito caro. Começo a achar que a adventure que alguns querem nunca vai existir, ou seja, ou cuspo mais de 10k numa PR7 ou faço eu a mota com uma DP tong
O jantar de Natal não posso, honestamente não tenho fundos para ir. Eu bem queria ir.
Mas fica aqui escrito que pago umas loiras e discutimos isto tudo em pessoa num futuro não muito longe bigsmile
Essa Nuda de offroad foi uma adaptação, não foi comercializada. Mas esse motor é que podiam ter metido na nova F850GS.
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#38

(07-11-2017 às 15:41)pedromt07 Escreveu:  Sim isso tens razão, nas relações peso potência a G650x é muito boa. Até já tive a ver umas na alemanha usadas, mas está tudo muito caro. Começo a achar que a adventure que alguns querem nunca vai existir, ou seja, ou cuspo mais de 10k numa PR7 ou faço eu a mota com uma DP  tong
O jantar de Natal não posso, honestamente não tenho fundos para ir. Eu bem queria ir.
Mas fica aqui escrito que pago umas loiras e discutimos isto tudo em pessoa num futuro não muito longe  bigsmile
Essa Nuda de offroad foi uma adaptação, não foi comercializada. Mas esse motor é que podiam ter metido na nova F850GS.

Se é para largares 10mil€...pondera a Husqvarna 701 (ok é mais KTM que outra coisa qualquer mas é eficaz) ou então se não te agrada a PR7 vais para algo mais em conta tipo a SWM...o ideal será a RS500R mas se gostares do motor da PR7 vais para a Superdual que usa o mesmo motor...

http://www.imexmoto.com/retail/catalogo/.../swm-85/1/

Mas o motorzinho...deixa-lo ficar só na Nuda que está muito bem. Fica "one and only edition".
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#39

Eis a nova F850GS já completamente desvendada...

[Imagem: F850gs-005.jpg]

[Imagem: F850gs-001.jpg]

[Imagem: F850gs-014.jpg]

[Imagem: F850gs-019.jpg]

[Imagem: F850gs-013.jpg]

E aí está o novo crossplane twin de 853cc da BMW, que para a GS virá com 95cv, para possibilitar haver uma versão limitada para A2 com metade da potência.

[Imagem: 2018-BMW-F-750-GS-F-850-GS-Engine-640x691.jpg]

Perde o "meio" cilindro  bigsmile , e como era de se esperar, será mais leve, mais compacto e mais simples que o anterior Rotax 804.

E a par desta nova F850GS, sai também a nova F750GS, com o mesmo motor, mas "descafeinado" (76.4hp@7500rpm), para ocupar o lugar da actual F700GS.

[Imagem: F750gs-001.jpg]

[Imagem: F750gs-006.jpg]

[Imagem: F750gs-014.jpg]

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#40

Que belo cagalhão, igual a tantas outras lol
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